Vertaling van "embrayage automatique " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

embrayage automatique
automatic clutch

embrayage automatique de sécurité
automatic safety clutch

embrayage du PA | embrayage du pilote automatique
AP engagement | AP locking | autopilot engagement | autopilot locking

embrayage à compensation automatique d'usure | embrayage auto-régleur
self-adjusting clutch

embrayage à cône | embrayage à cône de friction | embrayage à friction conique | embrayage conique | embrayage conique à friction
cone clutch | conical clutch

embrayage électromagnétique à poudre | embrayage électro-magnétique à poudre | embrayage magnétique à poudre | embrayage à poudre magnétique | embrayage à poudre | embrayage à particules magnétiques | coupleur à poudre
magnetic powder clutch | magnetic-powder clutch | magnetic powder coupling | magnetic particle clutch

différentiel autobloquant [ différentiel à blocage automatique | différentiel antidérapant | différentiel à glissement limité | différentiel antipatinage | différentiel à embrayage multi-disques | différentiel à transfert de couple ]
anti-spin differential [ non-slip differential | positive traction differential | limited slip differential | limited-slip differential | control traction differential ]

professeur en électronique et automatique (voie professionnelle) | professeur en électronique et automatique de la voie professionnelle | professeur en électronique et automatique (voie professionnelle)/professeure en électronique et automatique (voie professionnelle) | professeur en électronique et automatique de la voie professionnelle/professeure en électronique et automatique de la voie professionnelle
electronics and automation educator | electronics and automation vocational instructor | electronics and automation vocational teacher | vocational teacher in electronics and automation

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les transmissions à double embrayage sont considérées comme consommant 10 % de carburant en moins par rapport aux transmissions automatiques conventionnelles.
Dual clutch transmissions are considered to be 10% more fuel efficient than conventional automatic transmissions.

2.5.2.5.2. de l'autre côté, par la plus petite des trois valeurs suivantes ; la plus grande vitesse de rotation à laquelle on puisse faire tourner le moteur en agissant sur les organes de réglage du ralenti, la vitesse de rotation recommandée par le constructeur plus 250 tr/mn, la vitesse de conjonction des embrayages automatiques.
2.5.2.5.2. on the other hand, by the smallest of the following three values : the highest speed the engine can attain by activation of the idling speed components ; the speed recommended by the manufacturer, plus 250 revolutions per minute ; the cut-in speed of automatic clutches.

2.3. Pour les véhicules à boîte de vitesses à commande manuelle ou semi-automatique, l'essai est effectué en position boîte au point mort, embrayage embrayé.
2.3. In the case of vehicles with manually operated or semi-automatic-shift gearboxes the test must be carried out with the gear lever in the "neutral" position and with the clutch engaged.

2.5.2.5.2. de l'autre côté, par la plus petite des trois valeurs suivantes : la plus grande vitesse de rotation à laquelle on puisse faire tourner le moteur en agissant sur les organes de réglage du ralenti, la vitesse de rotation recommandée par le constructeur plus 250 tr/mn, la vitesse de conjonction des embrayages automatiques.
2.5.2.5.2. on the other hand, by the smallest of the following three values : the highest speed the engine can attain by activation of the idling speed components ; the speed recommended by the manufacturer, plus 250 revolutions per minute ; the cut-in speed of automatic clutches.

3.06.2. La roue à main du gouvernail ne doit pas être entraînée par la commande motorisée ; le retour de la roue à main doit être empêché pour toute position du gouvernail lors de l'embrayage automatique de la commande à main.
3.06.2. The power drive must not actuate the hand wheel ; there shall be a device to prevent the return of the hand wheel for any rudder position when the manual drive is engaged automatically.

1.5.2.5.2. de l'autre côté, par la plus petite des trois valeurs suivantes : la plus grande vitesse de rotation que l'on peut faire atteindre au moteur par action sur les éléments de réglage du ralenti, la vitesse de rotation au ralenti recommandée par le constructeur plus 250 tours/min, la vitesse de rotation correspondant à la conjonction des embrayages automatiques.
1.5.2.5.2. by whichever of the following is lowest : the highest crankshaft speed which the engine can be made to achieve via the idle setting controls ; the crankshaft idling speed recommended by the manufacturer plus 250 rpm ; the crankshaft speed at which the automatic clutch engages.