Vertaling van "efficacité énergétique conduite " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

directeur de l'efficacité énergétique | responsable efficacité énergétique | directeur de l'efficacité énergétique/directrice de l'efficacité énergétique | directrice de l'efficacité énergétique
energy monitoring manager | environmental compliance manager | energy demand forecasting manager | energy manager

catégorie de rendement énergétique | classe d’efficacité énergétique | classement selon son efficacité énergétique
energy class | energy efficiency class

ingénieur d’études en efficacité énergétique | ingénieure d’études en efficacité énergétique | ingénieur en énergie/ingénieure en énergie | ingénieure en génie thermique et énergétique
energy technology engineering consultant | energy technology engineering specialist | energy engineer | power engineer

plan d'action du G20 sur l'efficacité énergétique | plan d'action pour la collaboration volontaire en matière d'efficacité énergétique
Action Plan for Voluntary Collaboration on Energy Efficiency | G20 Energy Efficiency Action Plan

étiquetage du rendement énergétique | étiquetage énergétique | étiquetage relatif à l'efficacité énergétique | indication de la consommation d'énergie
energy labelling | energy-efficiency labelling

potentiel d'efficacité énergétique [ possibilités d'efficacité énergétique ]
energy efficiency potential

Loi sur l'efficacité énergétique [ Loi concernant l'efficacité énergétique des matériels consommateurs d'énergie et l'emploi des énergies de substitution ]
Energy Efficiency Act [ An Act respecting the energy efficiency of energy-using products and the use of alternative energy sources ]

Évolution de l'efficacité énergétique au Canada, 1990 à 1995 : examen des indicateurs de consommation d'énergie, d'efficacité énergétique et d'émissions
Energy efficiency trends in Canada, 1990 to 1995: a review of indicators of energy use, energy efficiency and emissions

efficacité énergétique | efficience énergétique | rendement énergétique
energy efficiency

efficacité énergétique des bâtiments | performance énergétique des bâtiments
energy performance of buildings | energy saving building techniques | building's energy performance | energy performance of buildings

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Plus important, les STI sont également cruciaux pour atteindre des objectifs stratégiques majeurs de la Communauté dans le domaine des transports et au-delà, en matière de sécurité (utilisateurs mieux informés et mieux aidés), de sûreté (suivi, identification), d’efficacité des opérations, de lutte contre la congestion (gestion efficace de la demande et équilibrage du réseau intermodal au moyen de la tarification, mise en œuvre des dispositions légales) et de lutte contre le changement climatique (efficacité énergétique, conduite écologique, corridors verts, système de transport intermodal européen plus performant et efficace grâce au «fret en ligne» et aux «transports maritimes en ligne»).
But most importantly, ITS is also key to achieving major Community policy objectives in transport and beyond, in the field of safety (better informed and supported users), security (tracing, identification), efficiency of operations, tackling congestion (effective demand management and cross-modal network balancing through pricing, implementation of legal provisions) and fighting climate change (energy efficiency, eco-driving, green corridors and a more efficient and effective European co-modal transport system through e-freight, e-maritime).

L'objectif est de mettre en place une coopération étroite concernant la mesure et l'évaluation de l'efficacité énergétique, les prescriptions minimales de performance applicables aux biens et aux services, l'étiquetage et la certification, les audits énergétiques, les pertes en mode "veille", les codes de conduite, etc.
The aim is to develop closer co-operation on energy efficiency measurement and evaluation, minimum performance requirements for goods and services, labelling and certification, energy audits, stand-by losses, codes of conduct, and more.

souligne que, dans certains cas, la flexibilité de la directive a permis à de nombreux États membres de s'engager dans des mesures en matière d'efficacité énergétique et estime que cette flexibilité concernant les mesures alternatives est primordiale pour que les États membres mettent en œuvre, à l'avenir, des programmes et des projets d'efficacité énergétique; exige que les lacunes de la directive actuelle, qui entravent la pleine mise en œuvre de cette directive, notamment à son article 7, soient éliminées et qu'une flexibilité suffisante soit cependant conservée afin que les États membres puissent faire un choix parmi les mesures disponibles; note que l’étude de l’EPRS sur la mise en œuvre de l’article 7 , qui se fonde sur les chiffres communiqués par les États membres, conclut que les mesures telles que celles qui autorisent les États membres à introduire progressivement l’objectif, à tenir compte des mesures précoces ou à exempter le secteur des transports et les secteurs relevant du SEQE du calcul de leur objectif ont, dans presque tous les cas, conduit à un objectif annuel d’économies d’énergie global de la moitié seulement (0,75 %); relève que les auteurs ont déclaré que l’analyse ne peut être de qualité que dans la mesure où les données fournies le sont également; insiste pour que les autres mesures visées à l'article 7, paragraphe 9, soient mieux définies et facilement quantifiables.
Stresses that in some cases the Directive’s flexibility has allowed many Member States to embark on energy efficiency measures, and believes this flexibility in alternative measures is crucial for Member States to implement energy efficiency programmes and projects in the future; demands that the loopholes in the existing Directive which are responsible for underachievement of the Directive, especially in Article 7, be removed while keeping adequate flexibility for the Member States to choose among the measures; notes that the EPRS study on the implementation of Article 7 , which is based on figures notified by the Member States, comes to the conclusion that measures such as allowing Member States to phase in the target, to take early actions into account or to exempt the transport and ETS sectors from the calculation of their target have in almost all cases led to an annual overall energy saving target of only half (0,75 %); notes that the authors have declared that the analysis can only be as good as the data provided; insists that alternative measures under Article 7(9) must be better defined and should be easily quantifiable.

À compter du 1er janvier 2013, les climatiseurs, à l'exception des climatiseurs à simple et à double conduit, satisfont aux exigences relatives à l'efficacité énergétique minimale et au niveau de puissance acoustique maximal, telles qu'indiquées dans les tableaux 4 et 5 ci-dessous et calculées conformément à l'annexe II. Les exigences relatives à l'efficacité énergétique tiennent compte des conditions de conception de référence fixées à l'annexe II, tableau 3, et sont fondées sur la saison de chauffage «moyenne», le cas échéant.
From 1 January 2013, air conditioners, except single and double duct air conditioners, shall correspond to minimum energy efficiency and maximum sound power level requirements as indicated in Tables 4 and 5 below, calculated in accordance with Annex II. The requirements on energy efficiency shall take into account the reference design conditions specified in Annex II, Table 3 using the ‧Average‧ heating season where applicable.

invite la Commission à publier à l'intention des autorités locales un guide des meilleures pratiques à grande efficacité énergétique pour la gestion des transports et à coopérer avec des représentants de l'industrie à une liste d'«éco-innovations» pour faire de la conduite respectueuse de l'environnement une réalité (par exemple, indicateur de consommation économique du carburant, logiciel contrôlant la pression interne des pneus, système dynamique d'éco-navigation et régulation de la vitesse de conduite, régulateur de vitesse adaptatif, système permettant d'estimer en temps réel l'impact sur l'environnement en fonction de profils de conduite);
Calls on the Commission to publish a ‘best experiences’ guide for local authorities concerning energy-efficient solutions to traffic management and to cooperate with industry representatives on a list of ‘eco-innovations’ in order to make eco-driving a reality (such as an indicator showing economic fuel consumption, software that monitors internal tyre pressure, a dynamic eco-navigation system, driving-speed regulation, adaptive cruise control and real-time estimation of environmental impact on the basis of driving profiles);

Sur la base de la directive 2006/32/CE sur l’efficacité énergétique des utilisations finales et des services énergétiques, la Commission envisage de développer des lignes directrices, un code de conduite et un processus de certification applicables à tous les secteurs.
On the basis of Directive 2006/32/EC on end-use energy efficiency and energy services, the Commission plans to draft guidelines, a code of conduct and a certification procedure applicable to all sectors.

Cette libéralisation n'a pas conduit à une concurrence importante au niveau des produits et des services, qui aurait pu se traduire par une amélioration de l'efficacité énergétique du côté de la demande.
This liberalisation has not led to significant competition in products and services which could have resulted in improved energy efficiency on the demand side.