Traduction de «d’exploitation menée depuis » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

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Accord entre les États membres de l'Union européenne concernant les demandes d'indemnités présentées par un État membre à l'encontre d'un autre État membre en cas de dommages causés aux biens lui appartenant, qu'il utilise ou qu'il exploite, ou de blessure ou de décès d'un membre du personnel militaire ou civil de ses services dans le cadre d'une opération de gestion de crises menée par l'Union européenne
Agreement between the Member States of the European Union concerning claims introduced by each Member State against any other Member State for damage to any property owned, used or operated by it or injury or death suffered by any military or civilian staff of its services, in the context of an EU crisis management operation

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Je crois comprendre que cela se rattache probablement aux activités, menées depuis quelques années, sur la séparation des flottilles des propriétaires-exploitants et à la question du contrôle des permis et des efforts.
I understand that this probably comes out of activity over the past couple of years on the owner-operator fleet separation and the question of control over licences and effort.

(Le document est déposé) Question n 465 Mme Elizabeth May: En ce qui concerne la Loi sur la responsabilité et l’indemnisation en matière nucléaire édictée dans le projet de loi C-22 et notamment la décision du gouvernement d’augmenter à 1 milliard de dollars le montant de la responsabilité absolue et de la couverture d’assurance obligatoire des exploitants nucléaires: a) le ministère des Ressources naturelles (MRN) a-t-il demandé à Ontario Power Generation si le fait de déplafonner la responsabilité des exploitants tout en maintenant à 1 milliard de dollars le montant de la responsabilité absolue et de la couverture d’assurance obligatoire prévu par la loi aurait pour effet d’augmenter ses coûts de production et, si oui, quels sont les détails de la réponse, y compris l’augmentation estimative du coût par kWh; b) le MRN a-t-il demandé à Bruce Power si le fait de déplafonner la responsabilité des exploitants tout en maintenant à 1 milliard de dollars le montant de la responsabilité absolue et de la couverture d’assurance obligatoire prévu par la loi aurait pour effet d’augmenter ses coûts de production et, si oui, quels sont les détails de la réponse, y compris l’augmentation estimative du coût par kWh; c) le MRN a-t-il demandé à Énergie Nouveau-Brunswick si le fait de déplafonner la responsabilité des exploitants tout en maintenant à 1 milliard de dollars le montant de la responsabilité absolue et de la couverture d’assurance obligatoire prévu par la loi aurait pour effet d’augmenter ses coûts de production et, si oui, quels sont les détails de la réponse, y compris l’augmentation estimative du coût par kWh; d) dans l’éventualité où l’on déplafonnerait la responsabilité des exploitants tout en maintenant à 1 milliard de dollars le montant de la responsabilité absolue et de la couverture d’assurance obligatoire, quels seraient selon le MRN les impacts estimatifs sur les tarifs d’électricité provinciaux, (i) quels seraient les impacts supplémentaires si le montant ...
(Return tabled) Question No. 465 Ms. Elizabeth May: With regard to the Nuclear Liability and Compensation Act enacted as part of Bill C-22, with particular reference to the government's decision to increase the absolute liability amount and mandatory insurance coverage for nuclear operators to $1 billion: (a) has the Department of Natural Resources (DNR) asked Ontario Power Generation whether removing the cap on operator liability, while maintaining the level of absolute liability and mandatory insurance coverage required under the Act at $1 billion, would increase its generation costs and, if so, what were the details of the response, including the estimated increased cost-per-kWh; (b) has the DNR asked Bruce Power whether removing the cap on operator liability, while maintaining the level of absolute liability and mandatory insurance coverage required under the Act at $1 billion, would increase its generation costs and, if so, what were the details of the response, including the estimated increased cost-per-kWh; (c) has the DNR asked New Brunswick Power whether removing the cap on operator liability, while maintaining the level of absolute liability and mandatory insurance coverage, would increase its generation costs and, if so, what were the details of the response, including the estimated increased cost-per-kWh; (d) in the scenario in which the limit on reactor liability is removed while the mandatory insurance coverage and absolute liability of the operator remain at $1 billion, what is the DNR's estimate of the impacts that removing the cap on liability would have on provincial electricity rates, (i) what additional impacts would there be if the mandatory insurance coverage and absolute liability of the operator were increased to $1.5 billion, all other things being equal, (ii) what would the additional impacts be if the mandatory insurance coverage and absolute liability of the operator were increased to $2 billion, all other things being equal; (e) does ...

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...
(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...

Une enquête menée auprès des 363 exploitants du SEQE de l’UE confirme que le prix des quotas d’émission européens pèse depuis peu moins lourd dans les décisions d’investissement[43].
A survey of 363 EU ETS operators confirms that the price of European carbon allowances has recently become less important for investment decisions[43].

Le programme proposé, qui est le septième du genre, exploite les résultats significatifs de la politique menée par l'UE depuis 40 ans dans le domaine de l'environnement, et s'appuie sur un certain nombre d'initiatives stratégiques récemment mises en œuvre dans ce domaine, notamment la feuille de route pour une utilisation efficace des ressources, la stratégie en matière de biodiversité à l'horizon 2020 et la feuille de route vers une économie à faible intensité de carbone.
The proposed programme, the seventh of its kind, builds on the significant achievements of 40 years of EU environment policy, and draws on a number of recent strategic initiatives in the field of environment, including the Resource Efficiency Roadmap, the 2020 Biodiversity Strategy and the Low Carbon Economy Roadmap.

Ce système de protection résulte, de toute évidence, de pressions extérieures, qui sont dues aux disparités entre la prospérité des États membres de l’Union européenne et la détresse sociale de leurs voisins. Ces disparités sont en grande partie dues à la politique d’exploitation menée depuis de nombreuses années par les États membres de l’Union à l’égard de nos voisins.
The latter is an obvious consequence of that outside pressure that is due to the prosperity of the EU countries as compared with the wretched social conditions endured by our neighbours, a contrast basically due to the EU countries’ policy, pursued for many years, of exploiting our neighbours.

Il importe de mettre en œuvre les mesures qui existent sur le papier depuis longtemps afin de mettre un terme à cette course au profit et à l’exploitation maximums, menées sans grand intérêt pour l’impact social et, parfois - de manière inexpliquée -, avec le soutien financier de la Communauté.
Measures that have long been laid down must be implemented, in order to stop this race for maximum profit and maximum exploitation, with scant regard for the social impact, and sometimes, inexplicably, supported by Community financial resources.

La part importante, en pourcentage, de l’agriculture écologique en République tchèque s’explique par le fait que malgré certaines interruptions, ce pays mène depuis une dizaine d’années une politique de promotion des exploitations écologiques.
The reason for the high percentage of organic farming in the Czech Republic is that for about 10 years, with a number of interruptions, there has been government assistance for organic holdings.

L'honorable parlementaire en est conscient, la Commission mène depuis quelques temps des discussions avec les autorités écossaises concernant la mise en conformité des services actuellement exploités par Caledonian MacBrayne avec la législation communautaire, en particulier le règlement (CEE) n° 3577/92 du Conseil du 7 décembre 1992 , ainsi que les orientations communautaires sur les aides d'État au transport maritime .
As the Honourable Member is aware, the Commission has for some time been in discussion with the Scottish authorities about bringing the services currently operated by Caledonian MacBrayne into conformity with Community law, in particular Council Regulation 3577/92 of 7 December 1992 on the freedom to provide services to maritime transport within Member States and the Community guidelines on State aid to maritime transport .

Du 22 au 24 mars 1988, la Commission Européenne organise à Luxembourg le 3ème Symposium sur les "Nouvelles technologies pour l'exploration et l'exploitation des ressources de pétrole et de gaz" (1) Il a pour objet de : - présenter les résultats des projets terminés ou en cours de réalisation financés par la Communauté, dans le cadre de la stratégie menée par la Communauté dans ce secteur depuis le premier choc pétrolier de 1973; - déterminer des objectifs technologiques prioritaires pour la poursuite du programme en cours.
The European Commission is organizing the 3rd Symposium on new technologies for the exploration and exploitation of oil and gas resources (22-24 March). Its objectives are: - to present the results of current and completed projects which have been realised with financial assistance from the Community in the framework of the strategy followed by the Community in this sector since the first oil crisis in 1973. - to determine technological priorities for the current programme.