Traduction de «d’expansion du port » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Comité d'expansion des ports et du trafic au Canada
Canadian Ports and Traffic Development Committee

Société d'expansion économique d'Ottawa [ Société d'expansion économique d'Ottawa-Carleton | Société d'expansion commerciale et industrielle d'Ottawa-Carleton ]
Ottawa Economic Development Corporation [ Ottawa-Carleton Economic Development Corporation | Commercial and Industrial Development Corporation of Ottawa-Carleton ]

boulon à coquille d'expansion [ boulon d'ancrage avec coquille d'expansion | boulon avec coquille d'expansion ]
expansion shield bolt anchor [ expanding sleeve anchor ]

expansion de date | expansion | conversion par expansion | extension | technique d'expansion
date expansion | expansion | field widening | date field expansion | data fix | expansion technique | conversion to 4-digit years | conversion to full 4-digit-year format

capital de développement | capital développement | capitaux de développement | capitaux développement | capital de croissance | capital croissance | capitaux de croissance | capital d'expansion | capital expansion | capitaux d'expansion | fonds de croissance
expansion capital | growth capital | development capital | expansion financing | late stage | late stage capital | late stage funding | late stage financing

boulon à gaine d'expansion | cheville à expansion | cheville à segments d'ancrage | cheville molly
hollow wall anchor | molly bolt

porte (1) | couvercle (2) | porte d'accès (3) | porte de visite (4) | tôle de carénage (5)
door (1) | cover (2) | cover plate (3) | access hole (4)

zone de rétention de crues | zone d'expansion de crues | zone de rétention | surface de rétention [ ZEC ]
flood retention plain | flood retention area | flood detention area

Office suisse d'expansion commerciale [ OSEC ]
Swiss Office for Trade Promotion (1) | Swiss Office for the Development of Trade (2) [ OSEC ]

entrée d'air auxiliaire | porte additionnelle
Blow-in-door

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Cependant, l’expansion d’infrastructures portuaires, y compris la création d’infrastructures d’accès maritime adéquates, nécessite de longues phases préparatoires et de grandes dépenses, ce qui pose problème à de nombreux ports.
The expansion of port infrastructure, including the creation of proper maritime access infrastructure, involves long preparatory phases and high cost, however, and therefore poses problems to many ports.

Ainsi les croisières touristiques connaissent une expansion rapide et les principaux ports de la Méditerranée accueillent chacun plus d'un million de touristes en croisière chaque année.
Cruise tourism, for example, has been developing rapidly, with major Mediterranean ports welcoming annually more than 1 million cruise tourists each.

Ces mesures décisives ont porté leurs fruits: aujourd'hui, l'économie de l'UE est en expansion pour la cinquième année consécutive.
Decisive action has paid off: today, the EU economy is expanding for the fifth year in a row.

20. note que l'utilisation des transports publics dans les zones urbaines n'est pas clairement reprise dans les dix objectifs du livre blanc; est d'avis qu'un nouvel objectif devrait être fixé, à savoir la multiplication par deux de l'utilisation des transports publics dans les zones urbaines d'ici à 2030; souligne qu'à cet égard, des mesures devraient être prises pour mettre en place des équipements et des infrastructures visant à faciliter la mobilité de porte à porte des usagers des transports publics, y compris des personnes âgées ou handicapées et des cyclistes qui effectuent une partie de leur trajet dans les transports en commun; souligne que la réalisation de ces objectifs nécessite des investissements appropriés, en particulier pour garantir la maintenance et l'expansion adéquates des infrastructures de transports publics; prie instamment les États membres d'offrir aux projets portant sur les infrastructures de transports publics des possibilités de financement adaptées, à long terme et fiables;
20. Notes that public transport usage in urban areas is not clearly stated among the ten goals of the White Paper; believes that a new goal should be set of doubling public transport use in urban areas by 2030; stresses in that regard that measures should be taken to provide for facilities and infrastructure to facilitate safe door-to-door mobility of public transport users, including elderly or disabled people and cyclists who use public transport for part of their ride; underlines that achieving this goal requires appropriate investment, especially in order to ensure consistent maintenance and expansion of public transport infrastructure; urges the Member States, therefore, to provide adequate, long-term, reliable funding for urban public transport infrastructure projects;

– vu la déclaration de la vice-présidente de la Commission / haute représentante (VP/HR), Federica Mogherini, sur la formation du nouveau gouvernement israélien du 7 mai 2015, et les déclarations de son porte-parole sur l'incendie criminel qui a eu lieu en Cisjordanie, du 31 juillet 2015 et sur les récentes décisions israéliennes relatives à une nouvelle expansion des colonies, du 29 juillet 2015,
– having regard to the statement by Vice-President/High Representative (VP/HR) Federica Mogherini on the formation of the new Israeli Government of 7 May 2015, and to the statements by her spokesperson on the arson attack in the West Bank of 31 July 2015 and on the recent Israeli decisions for further settlement expansion of 29 July 2015,

...qui concerne les travaux d’expansion du port Roberts Bank consistant à ajouter un troisième poste de mouillage et un second terminal selon l’Accord définitif Tsawwassen et les accords parallèles connexes, le Protocole d’entente entre la bande de Tsawwassen et l’Administration portuaire de Vancouver et l’entente de règlement connexe intervenue entre la bande de Tsawwassen, le Canada, la Colombie-Britannique (C.-B.), l’Administration portuaire de Vancouver, B.C. Ferry Services, B.C. Rail Ltd et B.C. Transportation and Financing Authority: a) combien d’acres (ou d’hectares) de terres agricoles seront nécessaires pour les travaux d’expansion du port Roberts Bank et des accès ferroviaires déjà en cours ou à l’étude; b) lorsque l’expansion du port Roberts Bank, avec la construction du troisième poste de mouillage et du second terminal, sera terminée, projette-t-on d’utiliser les terres agricoles de la pointe Brunswick et, si c’est le cas, que compte-t-on faire à cet égard; c) les terres agricoles requises pour l’expansion du port Roberts Bank sont-elles actuellement désignées comme terres de la réserve de terres agricoles de la C.-B; d) l’Accord définitif Tsawwassen règle-t-il le problème de la protection des terres agricoles et, si c’est le cas, de quelle façon; e) les terres continueront-elles d’être désignées comme terres de la réserve de terres agricoles après la ratification de l’Entente définitive Tsawwassen et, si ce n’est pas le cas, pourquoi pas; f) l’Administration portuaire de Vancouver s’est-elle engagée à travailler conjointement avec la bande de Tsawwassen pour que les terres agricoles de la bande ne soient plus désignées comme terres de la réserve de terres agricoles et, si c’est le cas, pourquoi, et quelles autres mesures a-t-elle prises pour protéger les terres agricoles adjacentes à celles qu’occuperont le port Roberts Bank et ses accès ferroviaires et routiers après leur expansion; g) l’Administration portuaire de Vancouver a-t-elle convenu d’aménager conjointement avec la bande de T ...
...h regard to the expansion of the Roberts Bank Port Facility to include a third berth and a second terminal as per the Tsawwassen Final Agreement and related Side-Agreements, the Memorandum of Agreement between the Tsawwassen Band and the Vancouver Port Authority, and the related Settlement Agreement between the Tsawwassen Band, Canada, British Columbia (B.C.), Vancouver Port Authority, B.C. Ferry Services, B.C. Rail Ltd and B.C. Transportation and Financing Authority: (a) how many acres (or hectares) of farm land will be used for Roberts Bank port and rail related developments now underway or under study; (b) with the completion of the Roberts Bank port expansion, including both the third berth and second terminal, what plans, if any, are there to use the Brunswick Point farmlands; (c) is the affected Roberts Bank farmland presently protected by the B.C. Agricultural Land Reserve designation; (d) does the Tsawwassen Final Agreement address the issue of farmland protection and if so, how; (e) will the farmland continue to be protected by the Agricultural Land Reserve designation following ratification of the Tsawwassen Final Agreement and, if not, why; (f) did the Vancouver Port Authority undertake to work jointly with the Tsawwassen Band to ensure the removal of the Agricultural Land Reserve designation from the farmland and, if so, why and what alternate measures did it put in place to protect farmland adjacent to the Roberts Bank port, rail and highway expansion; (g) did the Vancouver Port Authority agree to jointly develop with the Tsawwassen Band a container handling facility on the farmland protected by the B.C. Agricultural Land Reserve designation and, if so, why did the Vancouver Port Authority enter into such an agreement rather than develop container handling facilities further inland in a less environmentally sensitive area; (h) did the Vancouver Port Authority agree that the land would be leased at lease rates based on comparable market equivalent rates for industrial lands associate ...

Comme nous l’avons fait il y a quelques mois pour l’autoassistance, nous devons nous opposer à l’exigence de la Commission d’introduire un seul modèle centralisé pour tous les ports d’Europe. En outre, nous restons partisans de l’ancien modèle hanséatique qui a assuré la prospérité, l’expansion, l’emploi et la sécurité de nos ports d’Europe septentrionale.
As we did a few months ago with self-handling, we must oppose the Commission’s urge to introduce one centralistic model for all ports in Europe, and we remain in favour of the age-old Hanseatic model that has guaranteed prosperity, expansion, employment and the safety of our northern European ports.

Il est plus ardu pour lui de trouver le succès dans une question typiquement méditerranéenne que pour Pitres, village grenadin des Alpurrajas, d'obtenir son port et je dirais même plus, l'expansion de son port.
He is less likely to succeed in something which is purely Mediterranean, than Pitres, a village up in the Alpujarra mountains in Granada, is in getting its own port, or even the expansion of its port.

[ .]le gouvernement fédéral, en tant qu'actionnaire des ports, concurrence avec lui-même». Encore une fois, je demande au ministre des Transports d'expliquer pourquoi il engloutit des millions de dollars dans l'expansion du port de Belledune puisqu'il existe des ports sous-utilisés au Nouveau-Brunswick.
Once again I ask the Minister of Transport to explain why he is pouring millions of dollars into expanding the port of Belledune when existing ports in New Brunswick are underutilized.