Traduction de «durable de l’aéroport » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Loi fédérale sur le développement durable [ Loi exigeant l'élaboration et la mise en œuvre d'une stratégie fédérale de développement durable et l'élaboration d'objectifs et de cibles en matière de développement durable au Canada et modifiant une autre loi en conséquence ]
Federal Sustainable Development Act [ An Act to require the development and implementation of a Federal Sustainable Development Strategy and the development of goals and targets with respect to sustainable development in Canada, and to make consequential amendments to another Act ]

Règlement de zonage de l'aéroport international de Gander [ Règlement de zonage de l'aéroport de Gander ]
Gander International Airport Zoning Regulations [ Gander Airport Zoning Regulations ]

Loi sur certains accords concernant l'aéroport international Pearson [ Loi concernant certains accords portant sur le réaménagement et l'exploitation des aérogares 1 et 2 de l'aéroport international Lester B. Pearson ]
Pearson International Airport Agreements Act [ An Act respecting certain agreements concerning the redevelopment and operation of terminals 1 and 2 at Lester B. Pearson International Airport ]

condition à l'aéroport
airport condition

renvoi à l'aéroport
removal at the airport

assignation d'un lieu de séjour à l'aéroport
allocation of a place to stay at the airport

responsable des services de l'aéroport
airport services supervisor

procédure à l'aéroport
procedure at the airport | airport procedure

développement durable de l'agriculture
sustainable agricultural development

Modificateurs Les subdivisions suivantes peuvent être utilisées comme quatrième chiffre avec les rubriques F10-F19: Code Titre .0 Intoxication aiguë Etat consécutif à la prise d'une substance psycho-active et entraînant des perturbations de la conscience, des facultés cognitives, de la perception, de l'affect ou du comportement, ou d'autres fonctions et réponses psychophysiologiques. Les perturbations sont directement liées aux effets pharmacologiques aigus de la substance consommée, et disparaissent avec le temps, avec guérison complète, sauf dans les cas ayant entraîné des lésions organiques ou d'autres complications. Parmi les complications, on peut citer: les traumatismes, les fausses routes avec inhalation de vomissements, le delirium, le coma, les convulsions et d'autres complications médicales. La nature de ces complications dépend de la catégorie pharmacologique de la substance consommée et de son mode d'administration. Etats de transe et de possession au cours d'une intoxication par une substance psycho-active Intoxication pathologique Ivresse:SAI | alcoolique aiguë | Mauvais voyages (drogues) Excl.: intoxication signifiant empoisonnement (T36-T50) .1 Utilisation nocive pour la santé Mode de consommation d'une substance psycho-active qui est préjudiciable à la santé. Les complications peuvent être physiques (par exemple hépatite consécutive à des injections de substances psycho-actives par le sujet lui-même) ou psychiques (par exemple épisodes dépressifs secondaires à une forte consommation d'alcool). Abus d'une substance psycho-active .2 Syndrome de dépendance Ensemble de phénomènes comportementaux, cognitifs et physiologiques survenant à la suite d'une consommation répétée d'une substance psycho-active, typiquement associés à un désir puissant de prendre la drogue, à une difficulté à contrôler la consommation, à une poursuite de la consommation malgré des conséquences nocives, à un désinvestissement progressif des autres activités et obligations au profit ...
Definition: This block contains a wide variety of disorders that differ in severity and clinical form but that are all attributable to the use of one or more psychoactive substances, which may or may not have been medically prescribed. The third character of the code identifies the substance involved, and the fourth character specifies the clinical state. The codes should be used, as required, for each substance specified, but it should be noted that not all fourth character codes are applicable to all substances. Identification of the psychoactive substance should be based on as many sources of information as possible. These include self-report data, analysis of blood and other body fluids, characteristic physical and psychological symptoms, clinical signs and behaviour, and other evidence such as a drug being in the patient's possession or reports from informed third parties. Many drug users take more than one type of psychoactive substance. The main diagnosis should be classified, whenever possible, according to the substance or class of substances that has caused or contributed most to the presenting clinical syndrome. Other diagnoses should be coded when other psychoactive substances have been taken in intoxicating amounts (common fourth character .0) or to the extent of causing harm (common fourth character .1), dependence (common fourth character .2) or other disorders (common fourth character .3-.9). Only in cases in which patterns of psychoactive substance-taking are chaotic and indiscriminate, or in which the contributions of different psychoactive substances are inextricably mixed, should the diagnosis of disorders resulting from multiple drug use (F19.-) be used. | Modifiers The following fourth-character subdivisions are for use with categories F10-F19: Code Title .0 Acute intoxication A condition that follows the administration of a psychoactive substance resulting in disturbances in level of consciousness, cognition, perception, affect or behaviour, o ...

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les incitations financières prévues étaient bien ciblées et favorisaient une croissance durable de l’aéroport tout en préparant son remplacement par le nouvel aéroport de Berlin-Brandebourg, qui sera construit sur le même site.
The financial incentives foreseen were well-targeted and allowed sustainable growth of the airport while paving the way for its replacement by the new Berlin Brandenburg airport, to be built at the same location.

7. recommande de prêter une plus grande attention aux politiques en matière de transport relatives aux ports et aux aéroports étant donné que ces derniers favorisent la compétitivité en contribuant à poursuivre la réalisation d'un marché intérieur durable en ouvrant l'Europe au reste du monde; souligne l'importance de se doter d'une politique européenne rationnelle qui valorise les particularités des ports, notamment, et leur position géographique; considère que l'amélioration des connexions intermodales et de l'interconnectivité devrait permettre de faciliter les échanges avec zones environnantes et de rendre notre système de transport plus durable; souligne l'importance de se doter d'une stratégie européenne pour encourager une meilleure et une plus large connectivité des aéroports, sur un plan national comme international ;
7. Recommends putting greater emphasis on transport policies related to ports and airports, as they promote competitiveness through the further development of a sustainable internal market as well as the opening of Europe to the rest of the world; underlines the need for a rational European policy that enhances specificity, particularly of ports and their geographical location; believes that the improved intermodal connections and interconnectivity should make it possible to facilitate trade with surrounding areas and make our transport system more sustainable; stresses the importance of a European strategy to encourage better and broader connectivity between airports at both national and international level.

En outre, le soutien public a contribué au développement d’infrastructures de transport aérien sûres et durables dans la région Poitou-Charentes, ce qui a clairement permis d’améliorer l’accessibilité et la connectivité de la région, Angoulême se trouvant à plus de 100 km de l’aéroport régional le plus proche.
Moreover, the public support contributed to the development of safe and viable air transport infrastructure in the Poitou-Charentes region. It has clearly helped improving the accessibility and connectivity of the region, given that Angoulême is over 100 km away from the next regional airport.

Pour Philippe Bernand, Président du Directoire d’Aéroports de Lyon « L’accompagnement du programme d’investissement 2012/2016 de 260 millions € d’Aéroports de Lyon par la Banque européenne d’investissement, démontre la confiance de la BEI dans le modèle économique des aéroports de Lyon, leur stratégie de développement, leur performance opérationnelle dans le cadre d’une politique de développement durable pleinement assumée.
Aéroports de Lyon’s CEO Philippe Bernand added “the European Investment Bank’s support for Aéroports de Lyon’s €260 million 2012/2016 investment programme demonstrates its confidence in our business model, growth strategy and operational performance in the framework of a committed sustainable development policy.

10. demande aux États membres et aux autorités régionales et locales de veiller à ce que, suite à une évaluation territoriale spécifique donnant l'importance qui convient à la coopération transfrontalière, des aéroports soient intégrés dans les plans régionaux d'aménagement territorial et pris en compte dans les stratégies de développement régional – en particulier dans les plans intégrés de mobilité durable – ainsi que le cas échéant dans les stratégies macrorégionales existantes et à venir; invite les autorités des États membres à tenir compte de l'importance des aéroports régionaux lors de la négociation de leurs futurs programmes opérationnels;
10. Calls on the Member States and regional and local authorities to ensure that, in accordance with a specific territorial assessment giving due weight to cross-border cooperation, airports are included in regional spatial development plans and taken into account in regional development strategies – particularly in connection with integrated sustainable mobility plans – and, where appropriate, in existing and future macro-regional strategies; invites the Member State authorities to consider the importance of regional airports in the context of negotiating their future operational programmes;

10. mesure le rôle essentiel des aéroports régionaux dans le développement des régions périphériques et ultrapériphériques grâce à la multiplication des liaisons avec les aéroports centraux; estime qu'il est particulièrement utile de recourir, lorsque cela est possible, aux solutions intermodales et de retenir les solutions de financement novatrices facilitant la modernisation de ces aéroports; est d'avis que les réseaux ferroviaires (à grande vitesse) entre aéroports offrent une solution idéale pour relier de manière durable différents modes de transport.
10. Recognises that regional airports play a crucial role in the development of peripheral and outermost regions by increasing their connectivity with hubs; considers it particularly useful to apply intermodal solutions where possible and identify innovative financial solutions to facilitate the modernisation of these airports; takes the view that (high-speed) rail links between airports offer an ideal opportunity to sustainably link different modes of transport.

39. mesure le rôle essentiel des aéroports régionaux dans le développement des régions périphériques et ultrapériphériques grâce à la multiplication des liaisons avec les aéroports centraux; estime qu'il est particulièrement utile de recourir aux solutions intermodales lorsque cela est possible; est d'avis que les réseaux ferroviaires (à haute vitesse) entre les aéroports offrent une solution idéale pour relier de manière durable les différents modes de transport;
39. Recognises that regional airports play a crucial role in the development of peripheral and outermost regions by increasing their connectivity with hubs; considers it particularly useful to apply intermodal solutions where possible; takes the view that (high-speed) rail links between airports offer an ideal opportunity to sustainably link different modes of transport.

Pour maintenir de bonnes normes professionnelles dans tous les aéroports d’Europe, le Parlement européen avait adopté une décision en 1996 visant à ce que seuls les prestataires de services capables d’opérer efficacement et de manière durable soient autorisés à travailler dans les aéroports, à côté des gestionnaires d’aéroport.
In order for good professional standards to be maintained at all Europe's airports, the European Parliament adopted a decision back in 1996 to the effect that besides the airport operators, only those service providers which could operate efficiently on a lasting basis would be licensed to work in airports.

de l'importance de reconnaître les aéroports régionaux et les services aériens régionaux comme un outil essentiel aidant les collectivités régionales et locales à promouvoir la réalisation de la cohésion et du développement territoriaux; de la contribution que le développement des aéroports régionaux et des services aériens régionaux apporte aux retombées en termes de création d'emplois, à la régénération, à l'inclusion sociale et aux programmes de développement économique régional et local; et du rôle significatif que les compagnies aériennes low cost peuvent jouer pour contribuer à étayer le développement économique durable des aéroports régionaux de taille petite ou moyenne.
the importance of identifying regional airports and regional air services as an essential tool to help regional and local authorities promote delivery of territorial cohesion and development; the contribution that the development of regional airports and regional air services make to wider employment creation, regeneration, social inclusion and regional and local economic development programmes; the significant role that low-cost air services can play in supporting the sustainable economic development of small and medium sized regional airports;

Toutefois, pour régler plus durablement les problèmes d'infrastructures, il conviendra d'adopter une approche intégrée, visant notamment à développer dans la mesure du possible les capacités techniques, à mieux utiliser l'infrastructure existante et à améliorer les liaisons ferroviaires entre les aéroports centraux et les aéroports secondaires, moins encombrés.
Significant relief to the problems of infrastructure bottlenecks will of course require an integrated approach, including i.a. the development of more technical capacity where possible, better use of existing infrastructure and better rail links between less congested airports and major hubs.