Traduction de «différents systèmes ferroviaires » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système «infrastructure» du système ferroviaire transeuropéen conventionnel
technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system

système de taux différenciés | système reposant sur la différenciation du taux d'escompte
differentiated-rates system | DRS [Abbr.]

système de taux d'actualisation différenciés | système TAD
differentiated discount rate system (DDR)

système d'enseignement en ligne et en différé [ système de téléenseignement mixte | système d'apprentissage intégré | système d'enseignement bimodal ]
blended learning system [ integrated learning system ]

contrôle de routine des différents systèmes
routine systems check

Accueil des demandeurs d'asile, y compris les normes de traitement dans le contexte des différents systèmes d'asile
Reception of Asylum-Seekers, including Standards of Treatment, in the Context of Individual Asylum Systems

système ferroviaire à longue distance
long-distance railway system

applicateur de système de brachythérapie pour l’œsophage à chargement différé à distance
Oesophagus brachytherapy system applicator, remote-afterloading

utiliser des systèmes de communication ferroviaire
communicate using railway communication systems | operate railroad communication systems | operate rail communication systems | operate railway communication systems

utiliser des systèmes de signalisation ferroviaire
maintain and use railway warning systems | operate and maintain railroad warning systems | operate railroad warning systems | operate railway warning systems

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

La construction d'un tel espace devrait demeurer notre objectif dans la mesure où l'existence de différents systèmes ferroviaires nationaux handicape le secteur, les frontières nationales limitant grandement son développement et la compétitivité du transport ferroviaire par rapport aux autres modes de transport.
The making of such an area should still be our objective because the various national railway systems leave the sector hampered by national boundaries which heavily limit the development of the sector and the competiveness of rail transport vis-à-vis other modes of transport.

En 2012, la Commission proposera une mesure complémentaire visant à aider l'ensemble des entreprises ferroviaires et des vendeurs de billets à adapter leurs systèmes informatiques pour les mettre en conformité avec les normes européennes et pour permettre, dans la pratique, l'échange et l'utilisation de données par tous les exploitants au moyen de différents systèmes de réservation et de billetterie ferroviaires dans toute l'Europe.
In 2012, the Commission will bring forward a complementing measure, to guide all railway companies and ticket vendors in adapting their IT data systems so that they are in line with EU wide standards and data can in practice be exchanged and used by all operators in different rail booking and ticketing systems throughout Europe.

Il existe de nombreux systèmes ferroviaires, et ils ne diffèrent pas seulement d’un État membre à l’autre mais, dans bien des cas, divers systèmes ont cours au sein d’un seul et même État membre; or les systèmes dont nous parlons constituent souvent une barrière administrative protectionniste érigée dans le seul but de protéger l’entreprise détentrice du monopole sur le marché national.
There are so many railway systems, and they are not only different in each Member State, but in many cases, different systems are in use in a single Member State, and the systems we are talking about are often a protectionist administrative barrier put up only to protect the monopoly firm in the national market.

La différence avec le système ferroviaire, c'est que le système de gestion de sécurité a été mis en place, mais qu'il ne reste pratiquement plus d'inspecteurs à Transports Canada pour s'assurer du bon état des rails.
The difference with the rail system is that a safety management system has been put in place, but there are hardly any inspectors left at Transport Canada to make sure that the tracks are in good condition.

mise au point, à partir d'un projet établi par l'Agence, d'une architecture représentative du système ferroviaire conventionnel, basée sur la liste des sous-systèmes (annexe II), permettant de garantir la cohérence entre les STI; cette architecture doit comporter notamment les différents éléments constitutifs du système ainsi que leurs interfaces; elle servira de cadre de référence pour la délimitation des domaines d'application de chaque STI;
(a) development on the basis of a draft established by the Agency of a representative architecture of the conventional rail system, based on the list of subsystems (Annex II), to guarantee consistency between TSIs. This architecture must include in particular the various constituents of this system and their interfaces and act as a reference framework for defining the areas of use of each TSI;

considérant que la Communication de la Commission sur "l'intégration des systèmes ferroviaires conventionnels” recommande l'adoption de la présente directive et justifie les similitudes et les différences principales par rapport à la directive adoptée dans le domaine de la grande vitesse; que les différences principales résident dans l'adaptation du domaine géographique d'application, dans l'extension du domaine technique d'application pour tenir compte notamment des résultats de l'étude ci-avant, ainsi que dans l'adoption d'une approche progressive pour la suppression des obstacles à l'interopérabilité du système ferroviaire;
The Commission Communication on "Integration of conventional rail systems" recommends the adoption of this directive and justifies the similarities and main differences compared with the directive adopted in the high-speed sector. The main differences lie in the adaptation of the geographical scope, in the extension of the technical scope to take account of the results of the above study and in the adoption of a gradual approach to eliminating obstacles to the interoperability of the rail system;

considérant que la Communication de la Commission sur "l'intégration des systèmes ferroviaires conventionnels” recommande l'adoption de la présente directive et justifie les similitudes et les différences principales par rapport à la directive adoptée dans le domaine de la grande vitesse; que les différences principales résident dans l'adaptation du domaine géographique d'application, dans l'extension du domaine technique d'application pour tenir compte notamment des résultats de l'étude ci-avant, ainsi que dans l'adoption d'une approche progressive pour la suppression des obstacles à l'interopérabilité du système ferroviaire qui inclut l'établissement d'un ordre de priorités et d'un calendrier ;
The Commission Communication on "Integration of conventional rail systems" recommends the adoption of this directive and justifies the similarities and main differences compared with the directive adopted in the high-speed sector. The main differences lie in the adaptation of the geographical scope, in the extension of the technical scope to take account of the results of the above study and in the adoption of a gradual approach to eliminating obstacles to the interoperability of the rail system which includes establishing an order of priorities and a timetable ;

mieux définir un certain nombre de concepts, de fonctions, de structures, de responsabilités qui sont proposés et mieux définir les interrelations entre les différents acteurs du système ferroviaire;
provide better definitions of certain proposed concepts, tasks, structures and responsibilities, and of the interrelations between the various players involved in the railways,

Arseneault — Augustine — Bakopanos — Bergeron — Bertrand — Cannis — Canuel — Caron — Chamberlain — Chan — Crête — Daviault — Debien — Deshaies — Dhaliwal — Dubé — Duceppe — Dumas — Fillion — Gauthier — Guay — Guimond — Harper (Churchill) — Iftody — Jacob — Kirkby — Laurin — Lebel — Leblanc (Longueuil) — Leroux (Richmond–Wolfe) — Leroux (Shefford) — Lincoln — Loubier — MacAulay — Maloney — Marchand — Ménard — Mills (Broadview–Greenwood) — Nunziata — Paradis — Paré — Patry — Picard (Drummond) — Pomerleau — Regan — Shepherd — Skoke — Speller — St-Laurent — Steckle — Stewart (Northumberland) — Terrana — Torsney — Tremblay (Rosemont) — Verran — Wood La Chambre procède au vote par appel nominal différé sur la motion n 2 de M. Althouse (Mackenzie), appuyé par M. de Jong (Regina–Qu’Appelle), — Qu’on modifie le projet de loi C–14, à l’article 6, par adjonction, après la ligne 16, page 4, de ce qui suit : « ”ligne principale” Ligne de chemin de fer située au Canada d’une compagnie de chemin de fer relevant de la compétence fédérale, qui, en rapport avec toutes les autres lignes du système ferroviaire de la compagnie au Canada, constitue le moyen principal de transport des marchandises à l’intérieur d’une ou plusieurs provinces ou entre plusieurs provinces».
Arseneault — Augustine — Bakopanos — Bergeron — Bertrand — Cannis — Canuel — Caron — Chamberlain — Chan — Crête — Daviault — Debien — Deshaies — Dhaliwal — Dubé — Duceppe — Dumas — Fillion — Gauthier — Guay — Guimond — Harper (Churchill) — Iftody — Jacob — Kirkby — Laurin — Lebel — Leblanc (Longueuil) — Leroux (Richmond–Wolfe) — Leroux (Shefford) — Lincoln — Loubier — MacAulay — Maloney — Marchand — Ménard — Mills (Broadview–Greenwood) — Nunziata — Paradis — Paré — Patry — Picard (Drummond) — Pomerleau — Regan — Shepherd — Skoke — Speller — St-Laurent — Steckle — Stewart (Northumberland) — Terrana — Torsney — Tremblay (Rosemont) — Verran — Wood The House proceeded to the taking of the deferred recorded division on Motion No. 2 of Mr. Althouse (Mackenzie), seconded by Mr. de Jong (Regina–Qu’Appelle), — That Bill C–14, in Clause 6, be amended by adding after line 3, on page 4, the following: “‘main line’ means a railway line in Canada of a railway company under the legislative authority of Parliament that, relative to all other railway lines within the company’s railway system in Canada, provides the primary means of moving goods from one or more provinces to one or more provinces”.

J'y reviendrai dans un instant (1250) Par ailleurs, je pense que le moment est venu de rappeler que le système ferroviaire canadien est différent du système américain.
I will refer to that in just a moment (1250) In the meantime we need to indicate as well that the Canadian railway system is not like the American system.