Vertaling van "différents constructeurs soit " (Frans → Engels) :

Ce que nous demandons c'est qu'en ce qui concerne les plaques, le processus d'obtention des plaques, le processus selon lequel les documents sont signés par les différents constructeurs, soit amélioré de manière à ce qu'il soit réellement possible et pratique pour les fabricants d'obtenir les plaques à temps.
What we're asking is that on the issue of plates, the process of acquiring the plates, the means by which the documents are signed by the various builders, be improved to a point where it's actually workable, where it's practical for the manufacturers to obtain the plates in a timely manner.

Toutefois, à votre avis, faut-il que ce soit les constructeurs ou les différents organismes gouvernementaux qui fassent preuve de diligence raisonnable, lorsqu'il s'agit d'environnement?
However, in your mind should it be the builder or should it be the different government agencies that have the responsibility to do the due diligence in regard to the environment?

Que cette différence soit positive ou négative, la marge d’erreur devrait toujours améliorer l’écart par rapport à l’objectif du constructeur.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the distance to the target of the manufacturer.

Plus techniquement, il faut également continuer à veiller à l’interopérabilité des applications développées par différents constructeurs, en particulier afin d’assurer que le passage des trains aux frontières ne soit pas perturbé par le changement d’opérateurs de télécommunication mobile.
On a more technical level, it is also essential to continue ensuring interoperability of applications developed by different manufacturers, particularly so that trains can continue to cross borders unimpeded by the change of mobile telecommunications operators.

3. Après analyse, les constructeurs qui continuent d'enregistrer des différences de prix supérieures à 20 % d'un État membre à l'autre, quel que soit le modèle, sont Citroën, Seat, Peugeot, Alfa Romeo, Fiat et Volvo.
3 On analysis, the car producers which persistently showed differentials between Member States of greater than 20% for any one model were Citroën, Seat, Peugeot, Alfa Romeo, Fiat and Volvo.

considérant qu'il y a lieu de promouvoir l'innovation et la compétitivité industrielle respectivement sur le marché intérieur et sur les marchés étrangers ; que la Communauté se doit de prendre des mesures concernant les émissions automobiles ; que ces mesures doivent en même temps assurer un haut niveau de protection de l'environnement et permettre de parvenir à des valeurs qui soient adaptées aux conditions européennes, de manière que leur effet sur l'environnement soit en définitive équivalent à celui des normes en vigueur aux États-Unis en matière d'émissions automobiles ; que, pour réaliser cet objectif, il est opportun de prévoir une solution différenciée pour les différentes catégories de cylindrée des voitures afin de permettre, dans la mesure du possible, le respect des prescriptions communautaires à un coût raisonnable et par des moyens techniques différents ; que les valeurs limites prévues pour la catégorie de voitures ayant une cylindrée inférieure à 1,4 litre reflètent les conditions technico-économiques actuelles des constructeurs européens dans ce segment du marché et que les valeurs limites applicables en 1992/1993 devraient être fixées en 1987;
Whereas it is necessary to promote innovation and industrial competitiveness respectively on the internal market and on foreign markets ; whereas it is necessary that the Community adopt measures on vehicle emissions ; whereas they should at the same time respect a high level of environmental protection and make it possible to achieve values adapted to European conditions so that their ultimate effect on the environment is equivalent to that of the standards for vehicle emissions in force in the United States of America ; whereas to achieve this objective, it is advisable to provide for a solution which varies according to the category of vehicle engine capacity so as to allow, as far as possible, compliance with Community requirements at a reasonable cost and using different technical means ; whereas the limit values laid down for vehicles with an engine capacity of less than 1,4 litres reflect the current technical and economic conditions of European manufacturers in this section of the market ; whereas the limit values applicable in 1992/93 should be fixed in 1987;