Traduction de «deux points d’ancrage » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

point d'ancrage de ceinture de sécurité | ancrage de ceinture de sécurité | ancrage de ceinture
seat belt anchorage

point d'assurage [ point d'assurance | point d'ancrage ]
protection point [ anchor point ]

nœud [ attache de sécurité sur billot d'ancrage | attache de sécurité sur point d'ancrage ]
deadman's safety tie

point d'accrochage | calage | point tentative | point d'ancrage
tentative point | snap point | grips

ancrage | point d'ancrage
anchor | anchor point

élément d'installation [ installation utilisateur | point d'ancrage | point de fixation ]
accommodation element

ceinture de sécurité à trois points d'ancrage | ceinture de sécurité 3 points | ceinture de sécurité à trois points
three-point safety belt | three-point inertia-reel seat belt | 3-point seatbelt

point d'ancrage
anchorage

ancre | point d'ancrage
anchor

ancre | point d'ancrage
Anchor

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Un dialogue constructif et actif, de haut niveau, a été instauré entre nos deux régions, avec comme point d'ancrage les réunions bisannuelles des chefs d'État et de gouvernement et, dans l'intervalle, les réunions périodiques des ministres des affaires étrangères, des finances et de l'économie [4].
An active and constructive high-level dialogue between our two regions has been established, centred on the biennial meetings of Heads of State and Government, and supported by meetings of Foreign, Finance and Economic Ministers [4] in intervening years.

(i) peut se détacher, à l’aide d’une clé ou d’un objet semblable, du point d’ancrage supérieur ou du point d’ancrage inférieur mais non des deux,
(i) can be detached from the upper or lower anchorage point, but not from both, by means of a key or key-like object,

Les voitures devront être équipées d’au moins deux points d’ancrage ISOFIX pour les sièges pour enfants, qui doivent être pleinement intégrés dans les sièges arrières.
Cars will have to be fitted with at least two ISOFIX child seat anchorage points, which have to be fully integrated in the rear seats.

Les dispositions de la directive autorisant deux sièges disposés latéralement et dotés de deux points d'ancrage dans certains types de véhicules devraient revêtir un caractère temporaire, dans l'attente de l'entrée en vigueur de la législation communautaire remaniant la directive 70/156/CEE et étendant le système de réception communautaire par type à tous les véhicules.
The provisions of the directive allowing side-facing seats with two-point belts in certain classes of vehicles should be of a temporary nature, pending the entry into force of Community legislation recasting directive 70/156/EEC and extending Community type-approval to all vehicles.

(8 ter). Les dispositions autorisant deux sièges disposés latéralement et dotés de deux points d'ancrage dans certains types de véhicules de la catégorie M3 devraient revêtir un caractère temporaire, dans l'attente de l'entrée en vigueur de la législation communautaire amendant la directive 70/156/CEE) concernant le système de réception par type et étendant le champ d'application de cette directive de manière à y inclure les autobus de la catégorie M3.
(8b) The provisions allowing side-facing seats with two point belts in certain classes of vehicle of categoy M3 should be of temporary nature, pending the entry into force of Community legislation amending Directive 70/156/EEC on type approval and extending its scope to include buses of category M3.

(9) Les dispositions autorisant des sièges disposés latéralement et dotés de deux points d'ancrage dans certains types de véhicules de la catégorie M 3 devraient revêtir un caractère temporaire, dans l'attente de l'entrée en vigueur de la législation communautaire remaniant la directive 70/156/CEE et étendant le système de réception communautaire par type à tous les véhicules, y compris aux véhicules de la catégorie M 3 .
(9) The provisions allowing side-facing seats with two-point belts in certain classes of vehicle of category M 3 should be of a temporary nature, pending the entry into force of Community legislation recasting Directive 70/156/EEC and extending Community type-approval to all vehicles, including vehicles of category M 3 .

Les sièges ainsi disposés sont au moins équipés d'un appuie-tête et d'une ceinture de sécurité à deux points d'ancrage munie d'un enrouleur automatique, dont le type aura été homologué conformément à la directive 77/541/CEE du Conseil*.
Such side-facing seats shall be fitted with, at least, a head restraint and a two-point belt with retractor type-approved in accordance with Council Directive 77/541/EEC*.

Les sièges ainsi disposés sont au moins équipés d'un appuie-tête et d'une ceinture de sécurité à deux points d'ancrage munie d'un enrouleur automatique dont le type aura été homologué conformément à la directive 76/115/CE.
Such side-facing seats shall be fitted with, at least, a head-restraint and a two-point belt with retractor, type-approved in accordance with Directive 76/115/EC.

La Commission établira, dans les prochaines semaines, une communication au Conseil et au Parlement européen donnant les grandes lignes de la politique qu'elle entend mener pour améliorer la sécurité des autobus et des autocars, et dont voici les éléments. a) Ceintures de sécurité, ancrages et résistance des sièges Une modification de la directive sur les ceintures de sécurité en vue de rendre obligatoire le placement de ceintures à deux points d'ancrage dans les autobus sera proposée au comité chargé de l'adaptation au progrès technique des directives dans le domaine des véhicules à moteur.
The Commission will prepare in the next few weeks a Communication to the Council and the European Parliament outlining the following approach which it intends to take towards improving bus and coach safety. a) Safety Belts, Anchorages and Seat Strength An amendment to the safety belt directive to require mandatory fitting of 2-point belts on coaches will be proposed as soon as possible to a forthcoming meeting of the Committee responsible for adapting directives in the field of motor vehicles to technical progress.

Les principales dispositions des directives prévoient que les fabricants devront installer des ceintures de sécurité à trois points à toutes les places assises des minibus (véhicules de moins de 3,5 tonnes) et des ceintures à deux points d'ancrage au moins ainsi que des sièges amortisseurs d'énergie dans tous les grands autocars, pour que leurs véhicules puissent bénéficier de la libre circulation dans la Communauté[4] .
The key provisions of the directives stipulate that manufacturers will have to fit 3-point seat belts in all seating positions of minibuses (vehicles of less than 3.5 tonnes) and at least 2-point belts and energy absorbing seats in all large coaches in order for their vehicles to benefit from free circulation(4) in the Community.