Vertaling van "des trains internationaux " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

services aériens internationaux réguliers | vols internationaux
international air services

Accord de Produits Internationaux | Accords internationaux de Produits | AIP [Abbr.] | API [Abbr.]
International Commodity Agreement | ICA [Abbr.]

Office central des transports internationaux ferroviaires | Office central des transports internationaux par chemin de fer | OCTI [Abbr.]
Central Office for International Carriage by Rail | Central Office for International Railway Transport

machine sidérurgique [ haut fourneau | laminoir | matériel sidérurgique | train à bande | train à feuillards | train à fil | train à profilés | train de laminoir ]
iron and steel-working machinery [ blast furnace | iron and steel-working equipment | rolling mill | section mill | strip mill | wire-rod mill ]

Occupant d'un train ou d'un véhicule ferroviaire blessé lors d'une chute dans un train ou un véhicule ferroviaire
Occupant of railway train or railway vehicle injured by fall in railway train or railway vehicle

Occupant d'un train ou d'un véhicule ferroviaire blessé lors d'une chute d'un train ou d'un véhicule ferroviaire
Occupant of railway train or railway vehicle injured by fall from railway train or railway vehicle

contrôleur de train | contrôleuse de train | chef de train | cheffe de train
chief guard | train crew supervisor | chief conductor | train conductors supervisor

Banque des règlements internationaux [ BRI ]
Bank for International Settlements [ BIS ]

paiement international [ règlements internationaux ]
international payment [ international settlements ]

Définition: Groupe relativement bien défini de phobies concernant la crainte de quitter son domicile, la peur des magasins, des foules et des endroits publics, ou la peur de voyager seul en train, en autobus ou en avion. La présence d'un trouble panique est fréquente au cours des épisodes actuels ou antérieurs d'agoraphobie. Parmi les caractéristiques associées, on retrouve souvent des symptômes dépressifs ou obsessionnels, ainsi que des phobies sociales. Les conduites d'évitement sont souvent au premier plan de la symptomatologie et certains agoraphobes n'éprouvent que peu d'anxiété, car ils parviennent à éviter les situations phobogènes. | Agoraphobie sans antécédents de trouble panique Trouble panique avec agoraphobie
Definition: A fairly well-defined cluster of phobias embracing fears of leaving home, entering shops, crowds and public places, or travelling alone in trains, buses or planes. Panic disorder is a frequent feature of both present and past episodes. Depressive and obsessional symptoms and social phobias are also commonly present as subsidiary features. Avoidance of the phobic situation is often prominent, and some agoraphobics experience little anxiety because they are able to avoid their phobic situations. | Agoraphobia without history of panic disorder Panic disorder with agoraphobia

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les modifications de l'appendice E (CUI) visent à clarifier le champ d'application des règles uniformes CUI afin de garantir que ces règles soient appliquées de manière plus systématique pour l'usage auquel elles sont destinées, c'est-à-dire en trafic ferroviaire international comme dans les corridors de fret ou dans les trains internationaux de transport de voyageurs.
The amendments to Appendix E (CUI) aim to clarify the scope of application of the CUI Uniform Rules to ensure that those rules are more systemically applied for their intended purpose, i.e. in international railway traffic such as in freight corridors or in international passenger trains.

En cause notamment, la persistance de conflits d'intérêts qui opposent différents acteurs du marché dans l'accès aux services ferroviaires connexes (accès aux terminaux, maintenance et entretien des trains, etc.); les pratiques discriminatoires telles que la tarification de l'infrastructure au kilomètre ou celle de l'électricité au kilowatt, qui permettent à l'opérateur principal de bénéficier de remises disproportionnées; l'insuffisance des informations relatives aux conditions d'accès des nouveaux opérateurs, fournies dans les documents de référence du réseau qui exposent les caractéristiques de l'infrastructure et ses conditions d'utilisation; l'interdiction d'accès aux gares centrales pour les trains internationaux de passagers qui concurrencent les opérateurs historiques; l'absence de guichet d'information ou de vente dans les gares pour ces mêmes trains; l'interdiction ou la restriction de l'accès aux terminaux de fret alors qu'aucune alternative n'est prévue.
Concrete examples of discriminatory practices on access to tracks and rail-related services include: km-based infrastructure charging or kWh-based charging for electricity that give disproportionate discounts to the largest operator (incumbent); insufficient information on requirements for newcomers' access given in "network statements" (the document setting out the characteristics of the infrastructure and the conditions for its use); denied access to central stations for international passenger trains competing with those of the incumbent , no information nor ticketing facilities in stations for these same trains; denied or very limited access to freight terminals when no alternatives are available.

La position commune prévoit d'ouvrir le marché des transports internationaux de voyageurs par chemin de fer en 2010 et inclut le droit pour les trains internationaux de fournir des services de cabotage, à savoir de prendre et de laisser descendre des passagers dans des gares situées dans le même État membre.
The common position provides for the opening of the market for international rail passenger transport services in 2010, including the right for international trains to perform cabotage, that is, picking up and setting down passengers at stations located in the same Member State.

Aujourd’hui, plus de vingt systèmes de signalisation et de contrôle des vitesses coexistent en Europe, ce qui fait que la plupart des trains internationaux, de passagers comme de marchandises, doivent encore s’arrêter à la première gare frontière pour changer de locomotive.
At the moment, more than twenty different signalling and speed control systems are used in Europe, which means that most international passenger and goods trains still have to stop at the border station to change locomotive.

Les trois directives visent à réduire les écarts afin d'améliorer, en toute sécurité, la circulation des trains internationaux lorsqu'ils changent de réseau national.
The objective of these three directives is to narrow down the divide so that international trains can provide a better, completely safe service when they change national networks.

Cette situation oblige les trains internationaux qui traversent plusieurs États à stopper aux « frontières ».
This state of affairs forces international trains crossing several States to stop at "frontiers".

Le nombre de trains internationaux n'effectuant pas d'arrêt intermédiaires au sein d'un même Etat membre est extrêmement réduit et se limite à quelques liaisons à grande vitesse.
Very few international trains, on a few high-speed links, make no intermediate stops within a given Member State.

Il faut souligner que les trains internationaux prennent et laissent généralement des voyageurs au sein d'un même Etat membre (cabotage).
It should be noted that international trains generally pick passengers up and put them down within the same Member State (cabotage).

Sur proposition de Monsieur Van Miert, la Commission a approuvé l'accord entre Eurotunnel, concessionnaire du Tunnel sous la Manche, et BR/SNCF deux des entreprises ferroviaires en mesure d'exploiter des trains internationaux.
On a proposal from Mr Van Miert, the Commission has approved an agreement between Eurotunnel, the holder of the Channel Tunnel concession, and the British Railways Board (BR) and Société national des chemins de fer français (SNCF), two railways equipped to operate international trains.

Par ailleurs, en vertu de l'accord, BR et SNCF ont droit à tout moment pendant la durée de la Convention, à 50% de la capacité totale du Tunnel, soit 100% de la capacité réservée pour les trains internationaux, à moins qu'elles ne donnent leur accord pour renoncer à une partie de leur droit, un refus devant être justifié.
Under the agreement, BR and SNCF are entitled throughout the term of the agreement to 50% of the total capacity of the Tunnel, i.e. 100% of the capacity reserved for international trains, unless they agree to surrender part of their entitlement, any withholding of such agreement requiring justification.