Vertaling van "côtière canadienne devraient " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

La gestion de l'information à la garde côtière canadienne [ La gestion de l'information à la garde côtière canadienne: Nous possédons de l'information, mais où est-elle? ]
Information Management at the Canadian Coast Guard [ Information Management at the Canadian Coast Guard: We Have the Information, but Where is it? ]

Rapport sommaire - Garde côtière canadienne enquêtes sur les sinistres maritimes [ Garde côtière canadienne enquêtes sur les sinistres maritimes ]
Summary report - Canadian Coast Guard Marine Casualty Investigations [ Canadian Coast Guard Marine Casualty Investigations ]

Norme de cours de sécurité nautique de la Garde côtière canadienne [ Garde côtière canadienne - Norme de cours général de sécurité nautique ]
Canadian Coast Guard Boating Safety Course Standard

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

La Garde côtière canadienne et la Marine canadienne devraient-elles être fusionnées pour assurer ensemble notre défense côtière?
Should the Canadian Coast Guard be amalgamated with the Canadian Navy to provide one agency responsible for our coastal defence?

La Guilde de la marine marchande du Canada soutient les initiatives qui amèneraient le gouvernement à faire de la Garde côtière canadienne une entité avec laquelle les gens qui veulent entrer au pays devraient compter.
The Canadian Merchant Service Guild supports the initiatives that would come government to make the Canadian Coast Guard an entity with which people who wanted to come to this country would have to reckon.

Ottawa (14 décembre 2009) – Tous les navires étrangers qui entrent dans les eaux canadiennes de l'Arctique devraient se rapporter à NORDREG – le système de trafic de l'Arctique canadien – peu importe leur taille ou leur tonnage, affirme La surveillance des eaux de l’Arctique canadien : Rapport sur le rôle de la garde côtière canadienne, produit par le Comité sénatorial des pêches et des océans.
Ottawa (December 14, 2009) – All foreign vessels entering Canadian Arctic waters should be required to report to NORDREG – the Arctic Canada Traffic System – regardless of vessel size or tonnage, says a report by the Standing Senate Committee on Fisheries and Oceans, entitled Controlling Canadian Arctic Waters: Role of the Canadian Coast Guard.

On a également suggéré que les péages dans la Voie maritime ne couvrent que les frais d’exploitation des navires et que le gouvernement du Canada, le propriétaire de l’infrastructure de la Voie maritime, assume à l’avenir les coûts d’investissement. Enfin, le Comité a appris que les droits de services à la navigation maritime (DSNM) de la Garde côtière canadienne devraient être abrogés, car ils représentent pour l’industrie du transport maritime un coût d’à peu près 40 millions de dollars, une somme qui ne se compare pas à celle que doit assumer le transport ferroviaire ou le transport routier.
Finally, the Committee was told that the Canadian Coast Guard’s Marine Navigation Service Fees (MNSF) should be eliminated because they represent a cost of roughly $40 million to the marine industry that has no parallel in rail or road transportation.

La décision de la Garde côtière canadienne (GCC) de transférer au Port de Saint-Jean la responsabilité en matière de dragage va dans le sens de la position du gouvernement, selon laquelle les bénéficiaires du service devraient en payer les coûts.
The Canadian Coast Guard's (CCG) decision to transfer dredging responsibilities to the Port of Saint John is in line with the government's position that those who benefit directly from service, should pay the costs for providing that service.