Vertaling van "coût concurrentiel intégral " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

coût concurrentiel intégral
full competitive cost

coût concurrentiel minimum
minimum competitive cost

coût concurrentiel
competitive cost

coût d'intégration au paysage
amenity costs

avantage concurrentiel par les coûts | avantage par les coûts | avantage de coûts
cost advantage

intégrer les coûts environnementaux externes | internaliser les coûts environnementaux | prendre en compte les coûts écologiques
internalise environmental costs | internalise environmental externalities

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les grands transporteurs, par exemple, fournissent des services logistiques globaux intégrant plusieurs modes, car cela leur procure un avantage de coût concurrentiel.
For instance, large carriers provide comprehensive logistics services integrating more modes, because this provides them competitive cost advantages.

M. Sproule : En ce qui concerne le coût du crédit, quand vous ferez un point complet de la situation, il ne faut pas prendre en compte uniquement le coût du crédit et la capacité concurrentielle du Canada. Il faut également intégrer le coût social de la situation.
Mr. Sproule: Regarding the cost of credit, when you have to do a full reckoning, it is not just a cost of credit and Canadian competitiveness; there is also a social cost that goes on the balance.

D'abord, s'agissant de l'élimination des matières à risque spécifiées, le gouvernement du Canada devrait-il supporter le coût intégral de cette opération, au moins à un moindre degré que les autorités américaines, pour que nous soyons concurrentiels au niveau des prix?
First, about specified risk material removal, should the Government of Canada be covering the full cost of that, at least to the minimal level that they are in the United States, to make us cost-competitive?

F. considérant que les nouveaux États membres ont dû faire face à des coûts sociaux et économiques afin de s'adapter aux règles de la politique agricole commune (PAC) et d'intégrer celles-ci et de s'adapter à l'environnement concurrentiel dans l'UE; que les fonds de préadhésion n'ont couvert que partiellement les coûts du processus d'adaptation et d'intégration avant l'adhésion; que l'adhésion à l'UE a révélé les problèmes généraux relatifs à l'économie et à la concurrence des nouveaux États membres; que la PAC n'a pas contribué à résoudre entièrement ces problèmes,
F. whereas the new Member States had to shoulder high social and economic costs in order to adapt to and integrate the common agricultural policy (CAP) rules and to adapt to the competitive environment in the EU; whereas the pre-accession funds only partially covered the costs of the adaptation and integration process before the accession; whereas the accession to the EU revealed the general economic and competitiveness problems of the new Member States; whereas the CAP has failed to contribute to solving these problems entirely,

F. considérant que les nouveaux États membres ont dû faire face à des coûts sociaux et économiques afin de s’adapter aux règles de la politique agricole commune (PAC) et d'intégrer celles-ci et de s’adapter à l’environnement concurrentiel dans l’UE; que les fonds de préadhésion n'ont couvert que partiellement les coûts du processus d'adaptation et d'intégration avant l'adhésion; que l'adhésion à l'UE a révélé les problèmes généraux relatifs à l'économie et à la concurrence des nouveaux États membres; que la PAC n'a pas contribué à résoudre entièrement ces problèmes,
F. whereas the new Member States had to shoulder high social and economic costs in order to adapt to and integrate the common agricultural policy (CAP) rules and to adapt to the competitive environment in the EU; whereas the pre-accession funds only partially covered the costs of the adaptation and integration process before the accession; whereas the accession to the EU revealed the general economic and competitiveness problems of the new Member States; whereas the CAP has failed to contribute to solving these problems entirely,

Seuls des régimes intégrés uniformes peuvent empêcher des coûts administratifs élevés et un désavantage concurrentiel sérieux pour les entreprises européennes.
Only uniform integrated customs processes can avoid high administrative costs and a serious competitive disadvantages for European companies.

Le CES propose les mesures suivantes : - établissement d'un cadre concurrentiel à l'intérieur duquel la transparence des subventions et l'internalisation future des coûts externes placeront le transport maritime à courte distance sur le même plan que les autres formes de transport; le rôle que la Commission européenne jouera dans la concrétisation et la mise en oeuvre de cette idée sera déterminant; - intégration complète du transport maritime à courte distance dans les réseaux transeuropéens, dont il doit devenir partie intégrante sur un pied d'égalité avec les autres modes de transport; - élaboration de solutions concrètes pour les problèmes de nature administrative relevés dans le transport maritime à courte distance (par exemple, en matière de douane ou de procédure de transit); - revalorisation du rôle des ports de petite ou moyenne taille pour désencombrer les grands ports et les principaux axes routiers; - affinement et extension de l'étude sur les huit corridors commerciaux; - amélioration de l'image du transport maritime à courte distance en tant que moyen de transport offrant une solution de remplacement attrayante; - poursuite de l'appui apporté au groupe "transport maritime à courte distance" du Forum des industries maritimes (FIM) et de la concertation menée avec lui; soutien des activités des tables rondes; - insistance sur l'aspect social du secteur du transport maritime à courte distance, et notamment sur la formation continue.
The ESC proposes: - enabling short sea shipping to compete on equal terms with the other transport modes through transparency of subsidies and future internalization of external costs: the role of the European Commission in defining and implementing this idea will be crucial; - full integration of short sea shopping in the trans-European networks as an equal partner with the other transport modes; - working out practical solutions to administrative problems affecting short sea shipping (e.g. customs/transit procedure); - upgrading the role of small and medium-sized ports to relieve congestion in large ports and main roads; - improving and expanding the study of the eight trade corridors; - a clearer image of short sea shipping as a commercially attractive alternative mode of transport; - continuing support for and coordination with the MIF Short Sea Panel and support for the work of the Round Tables; - concentration on the social dimension of the short sea sector (and especially on training).

Intérêt de la Communauté Pour évaluer l'intérêt de la Communauté, il faut tenir compte d'une part de l'importance d'une industrie communautaire de DRAM viable, exerçant ses activités dans un domaine technologique essentiel pour l'industrie des composants électroniques en général et l'industrie des circuits intégrés en particulier et d'autre part, des industries utilisatrices de DRAM, situées en aval, technologiquement aussi importantes, notamment l'industrie de l'équipement pour le traitement de l'information et des télécommunications, qui pourrait être mise en situation concurrentielle désavantageuse par rapport à des utilisateurs de DRAM sur d'autres marchés, par des mesures antidumping entraînant une augmentation de ses coûts de production.
Community interest In assessing the Community interest, account has to be taken on the one hand of the importance of a viable Community DRAM industry, operating in a key technological area for the electronic component industry in general and the integrated circuit industry in particular and, on the other hand, of the technologically equally important downstream DRAM-user industry, e.g. information processing and telecommunication equipment manufacturers, which could be put at a competitive disadvantage compared to DRAM-users in other markets by anti-dumping measures unduly raising its input-costs.

A cette fin, les effets du programme marché intérieur tels que dégagés par l'évaluation micro-économique ont été regroupéssous trois grandes rubriques, ayant chacune un type différent d'impact macro- économique: a) suppression des retards et des coûts dûs aux formalités aux frontières intérieures, b) ouverture des marchés publics à la concurrence, c) libéralisation et intégration des marchés financiers, et d) effets plus généraux du côté de l'offre, reflétant les modifications de la stratégie des entreprises dans un nouvel environnement concurrentiel.
For this purpose, the effects of the internal market programme (obtained from the foregoing microeconomic estimates) were grouped under four major headings, each having a different type of macroeconomic impact: - 5 - (a) the removal of frontier delays and costs, (b) the opening of public markets to competition, (c) the liberalisation and integration of financial markets, and (d) more general supply-side effects, reflecting changes in the strategic behaviour of enterprises in a new competitive environment.