Traduction de «cote d’altitude » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

cote d'altitude (1) | cote (2) | altitude (3)
height (1) | altitude (2)

cote d'altitude
spot height

thalweg d'altitude [ creux en altitude | creux barométrique en haute altitude | talweg d'altitude ]
upper-level trough [ upper level trough | high-level trough | high level trough | upper-air trough | upper trough | trough aloft ]

cote de la crête [ cote d'arasement du barrage | cote du barrage | arasement de la crête | cote du couronnement ]
elevation of dam crest

indicateur panoramique à altitude constante [ CAPPI | indicateur de position panoramique à altitude constante | indicateur panoramique d'altitude constante ]
constant altitude plan position indicator [ CAPPI | constant altitude PPI ]

repère de nivellement | borne repère | repère d'altitude | point d'altitude de référence
benchmark | bench mark | level mark

transmission automatique d'altitude | auto-transmission d'altitude
automatic altitude reporting

auto-transmission d'altitude pression | transmission automatique d'altitude pression
automatic pressure altitude reporting

République de Côte d'Ivoire | Côte d'Ivoire [ CIV, CI ]
Republic of Côte d'Ivoire | Côte d'Ivoire [ CIV, CI ]

courant d'altitude | courant-jet
Jet stream

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Certaines régions sont particulièrement vulnérables aux changements climatiques : les zones de faible altitude à proximité de la côte et dans les bassins fluviaux, les régions montagneuses et les zones présentant des risques élevés de multiplication des tempêtes et des ouragans.
Particularly vulnerable to climatic changes are low-lying areas close to the coast and in river catchments, mountainous areas, and areas with high risks of increasing numbers of storms and hurricanes.

DE LÀ, en direction sud-ouest, en ligne droite, jusqu’à un sommet situé par environ 61°32′20″ de latitude et 126°42′40″ de longitude, ledit sommet étant approximativement situé à la cote d’altitude de 6 687 pieds indiquée sur la carte «Flat River» susmentionnée;
THENCE, southwesterly in a straight line to a peak at approximate latitude 61°32′20″ and longitude 126°42′40″, the last aforesaid peak being approximately at the position indicated by the spot elevation 6,687 feet shown on said Flat River map sheet;

DE LÀ, en direction sud-est, en ligne droite, jusqu’à la borne du Service topographique de l’Armée appelée «Andy» qui consiste en un cairn situé par environ 61°38′11″ de latitude et 126°10′52″ de longitude, ladite borne étant approximativement située à la cote d’altitude de 5 022 pieds indiquée sur la carte «Flat River» susmentionnée;
THENCE, southeasterly in a straight line to Army Survey Establishment Monument “Andy”, being a cairn at approximate latitude 61°38′11″ and longitude 126°10′52″, the last aforesaid Monument being approximately at the position indicated by the spot elevation 5,022 feet shown on said Flat River map sheet;

DE LÀ, en direction est, en ligne droite, jusqu’à la borne du Service topographique de l’Armée appelée «Don» qui consiste en un cairn situé par environ 61°49′24″ de latitude et 126°59′17″ de longitude, ladite borne étant approximativement située à la cote d’altitude de 7 401 pieds indiquée sur la carte «Flat River» susmentionnée;
THENCE, easterly in a straight line to Army Survey Establishment Monument “Don”, being a cairn at approximate latitude 61°49′24″ and longitude 126°59′17″, the last aforesaid Monument being approximately at the position indicated by the spot elevation 7,401 feet shown on said Flat River map sheet;

DE LÀ, en direction sud, en ligne droite, jusqu’à un sommet situé par environ 61°50′00″ de latitude et 127°25′30″ de longitude, ledit sommet étant approximativement situé à la cote d’altitude de 8 822 pieds indiquée sur la carte «Flat River» susmentionnée;
THENCE, southerly in a straight line to a peak at approximate latitude 61°50′00″ and longitude 127°25′30″, the last aforesaid peak being approximately at the position indicated by the spot elevation 8,822 feet shown on said Flat River map sheet;

DE LÀ en direction plus ou moins sud-est et est, en suivant la ligne de faîte desdites hauteurs, jusqu’à un sommet situé par environ 61°45′30″ de latitude et 127°17′00″ de longitude, ledit sommet étant approximativement situé à la cote d’altitude de 8 302 pieds indiquée sur la carte «Flat River» susmentionnée;
THENCE, in general southeasterly and easterly directions along the last aforesaid height of land to a peak at approximate latitude 61°45′30″ and longitude 127°17′00″, the last aforesaid peak being approximately at the position indicated by the spot elevation 8,302 feet shown on said Flat River map sheet;

19. souligne que, sur le long terme, les solutions techniques et réglementaires devraient permettre de préférence aux systèmes d'aéronefs télépilotés d'utiliser l'espace aérien au même titre que tout autre utilisateur dudit espace, sans imposer à ce dernier de nouvelles exigences d'équipement; note qu'il existe un grand nombre de petits aéronefs télépilotés volant à une hauteur de moins de 500 pieds aux côtés d'aéronefs avec pilote; souligne que, bien que les prestataires de services de navigation aérienne ne fournissent pas de services de gestion du trafic aérien à ces altitudes, ils ont la responsabilité de fournir suffisamment d'informations pour que les deux types d'aéronefs puissent coexister dans le même espace aérien; note qu'Eurocontrol soutient les efforts des États en vue de développer une approche commune des questions soulevées et de favoriser une harmonisation aussi poussée que possible;
19. Underlines the fact that in the long term, technical and regulatory solutions should preferably enable RPAS to use the airspace alongside any other airspace user without imposing on the latter new equipment requirements; notes that that there are a large number of small RPAS operating below 500 feet, together with manned aircraft; stresses that although Air Navigation Service Providers (ANSPs) do not provide Air Traffic Control (ATC) services at these altitudes, they do have a responsibility to provide sufficient information for both types of aircraft to coexist in the same airspace; notes that EUROCONTROL is supporting states in creating a common understanding of the issues involved and in driving harmonisation as much as possible;

Il faut dès lors promouvoir, outre la réforme d'Eurocontrol, l'augmentation du nombre de fréquences radio et l'application des meilleures technologies nouvelles en matière de contrôle, afin d'augmenter le nombre de couloirs aériens et d'avions. En cette période de stabilité, il faut que l’aviation commerciale civile puisse utiliser les espaces réservés, surtout dans ses cotes d'altitude les plus élevées, lesquels, habituellement, ne sont pas souvent utilisés par l’armée.
Therefore, as well as reforming Eurocontrol, increasing the number of radio communication frequencies and implementing new and better technologies for tracking so that more air corridors and more planes can be fitted in, in these days of normality it is necessary for civil commercial aviation to be able to use the reserved spaces, especially in the highest quotas and highest altitudes, which do not usually have too much military use.