Quoi qu'il en soit, ne pensez-vous pas que, dans le cas d'un porte- conteneurs de 14 000 EVP, il serait plus intelligent d'effectuer les contrôles de sécurité à l'étape du chargement plutôt que dans 14 000 points différents en Amérique du Nord où les conteneurs seront déchargés?
However, if we are talking about vessels carrying 14,000 containers, from a management point of view would it not be smarter to do the security at the loading end rather than in 14,000 locations in North America where they are offloaded?