Les études de GMKG Consulting donnent à penser que, si les clauses de cette nature qui figurent dans les accords des transporteurs aux États-Unis restent inchangées, plus de 800 marchés, soit la moitié des marchés possibles pour les jets régionaux, ne pourront recevoir de nouveaux services.
Studies by GMKG Consulting suggest that if the current scope clauses in U.S. carrier agreements remain unchanged, over 800, or half, of the potential regional jet markets would be unable to receive new service.