Traduction de «concurrence entre compagnies » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Accord entre des compagnies d'assurance-vie liées [ Convention entre compagnies d'assurance-vie liées ]
Agreement Among Related Life Insurance Corporations

concurrence entre marques [ concurrence intermarques ]
inter-brand competition

prix de pleine concurrence [ prix de libre concurrence | prix pratiqué entre entreprises indépendantes | prix normal | prix normal du marché ]
arm's length price

accord entre compagnies
inter-airline agreement

acceptation des billets entre compagnies aériennes
acceptance of tickets between air carriers

tarifs officiels ayant fait l'objet d'une entente tarifaire entre compagnies, approuvée à l'échelon officiel
closed fares

programme d'affectation entre itinéraires concurrents | programme d'affectation de trafic
traffic assignment program

transaction intéressée | opération avec lien de dépendance | opération privilégiée | opération sans concurrence | transaction entre institutions apparentées
non-arm's-length transaction | NALT | related party transaction | self-dealing

concurrence entre les circuits
channel competition

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Autrement dit, au lieu que nos agriculteurs se fassent concurrence entre eux, ne devrions-nous pas les amener à faire concurrence aux compagnies pétrolières ou à d'autres secteurs, en trouvant des usages non alimentaires à la production agricole?
Therefore, instead of competing against each other as farmers, should we not be looking at competing with the oil companies or some other sectors and finding non-food uses for our farm products?

11. souligne que les aéroports régionaux jouent un rôle de plus en plus important pour les compagnies charter ainsi que pour les compagnies aériennes à bas coûts; souligne qu'aujourd'hui, le principal objet des compagnies charter consiste à effectuer des vols long courrier à destination de lieux de vacances, avec un espace entre les sièges et un service à bord inférieurs aux compagnies régulières, souvent au départ d'aéroports régionaux qui ne parviennent pas à gérer un service régulier, et à l'abri de la concurrence des compagnies aériennes à bas coûts et de leurs vols à courte distance; rappelle que les avions à fuselage étroit sont privilégiés sur les lignes à courte distance, notamment par les transporteurs en réseau lorsqu'ils desservent des plateformes de correspondances au départ des aéroports régionaux, et par les compagnies aériennes à bas coûts;
11. Underlines that regional airports are becoming more and more important for charter airlines as well as for low-cost carriers; stresses that the main rationale today for charter airlines is as long-haul operators to holiday destinations, with an inferior seat pitch and in-flight service compared with scheduled legacy airlines, often from regional airports that cannot support a scheduled service and flying beyond the competitive reach of low-cost airlines with their short-haul aircraft; recalls that narrow-body aircraft are favoured on short-haul routes, especially where network carriers are feeding hubs from regional airports and by low-cost carriers (LCCs);

11. souligne que les aéroports régionaux jouent un rôle de plus en plus important pour les compagnies charter ainsi que pour les compagnies aériennes à bas coûts; souligne qu’aujourd’hui, le principal objet des compagnies charter consiste à effectuer des vols long courrier à destination de lieux de vacances, avec un espace entre les sièges et un service à bord inférieurs aux compagnies régulières, souvent au départ d’aéroports régionaux qui ne parviennent pas à gérer un service régulier, et à l'abri de la concurrence des compagnies aériennes à bas coûts et de leurs vols à courte distance; rappelle que les avions à fuselage étroit sont privilégiés sur les lignes à courte distance, notamment par les transporteurs en réseau lorsqu'ils desservent des plateformes de correspondances au départ des aéroports régionaux, et par les compagnies aériennes à bas coûts;
11. Underlines that regional airports are becoming more and more important for charter airlines as well as for low-cost carriers; stresses that the main rationale today for charter airlines is as long-haul operators to holiday destinations, with an inferior seat pitch and in-flight service compared with scheduled legacy airlines, often from regional airports that cannot support a scheduled service and flying beyond the competitive reach of low-cost airlines with their short-haul aircraft; recalls that narrow-body aircraft are favoured on short-haul routes, especially where network carriers are feeding hubs from regional airports and by low-cost carriers (LCCs);

62. invite la Commission et les États membres à intervenir contre toute éventuelle politique discriminatoire appliquée dans le cadre des accords conclus entre l'Union européenne et les pays tiers afin d'éviter toute distorsion de la concurrence entre compagnies aériennes internationales et de garantir ainsi une concurrence juste;
62. Calls on the Commission and the Member States to take action against any discriminatory policies that may be applied in the context of agreements between EU and third countries, in order to avoid competitive distortions between international airlines and thus ensure fair competition;

56. invite la Commission et les États membres à intervenir contre toute éventuelle politique discriminatoire appliquée dans le cadre des accords conclus entre l'Union européenne et les pays tiers afin d'éviter toute distorsion de la concurrence entre compagnies aériennes internationales et de garantir ainsi une concurrence juste;
56. Calls on the Commission and the Member States to take action against any discriminatory policies that may be applied in the context of agreements between EU and third countries, in order to avoid competitive distortions between international airlines and thus ensure fair competition;

Ainsi, la Commission s'engage résolument en faveur d'une concurrence accrue qui permettra aux compagnies à bas prix de s'établir dans toute l'UE, dans le respect de règles égales de concurrence entre compagnies et au plus grand bénéfice des consommateurs.
The Commission is thus committing itself firmly to promoting increased competition which will enable low-cost carriers to establish themselves throughout the European Union, subject to compliance with uniform rules on competition between carriers, and for the maximum benefit of consumers".

J. considérant que la concurrence entre compagnies aériennes évolue vers une concurrence entre alliances,
J. whereas airline competition is evolving towards competition between alliances,

Le projet prévoit notamment : - la désignation par les gouvernements sur les aéroports encombrés, de coordinateurs de trafic, répartiteurs des créneaux horaires, - l'amélioration de la transparence dans la répartition des créneaux horaires entres les compagnies par la possibilité de consulter toutes les informations sur lesquelles sont basées les décisions d'attibution des créneaux, - la définition des règles d'attribution des "slots" sur les aéroports encombrés(2) . création de pools de slots disponibles, . attribution d'au moins 50 % du pool aux nouveaux entrants(2) . cession de slots aux nouveaux entrants (dans des conditions prévues) par certains détenteurs si les pools ne sont pas suffisants attribution réciproque de slots lors de la création de nouvelles liaisons, En présentant cette proposition, le Commissaire Van Miert a rappelé qu'elle répondait au voeu exprimé par le Conseil en 1990 lors de l'adoption du "deuxième paquet de libéralisation aérien" (1) COM(90) 576 (2) Voir définition en Annexe 1 "L'accroissement de l'encombrement dans certains aéroports d'une part, la nécessité de disposer de règles claires et transparentes pour l'attribution des créneaux horaires sur les aéroports encombrés d'autre part et enfin la nécessité d'une saine concurrence entre compagnies aériennes (stimulation de nouvelles compagnies) ont motivé l'adoption de ce projet par la Commission" a déclaré M. Van Miert.
The draft Regulation provides for: - governments to appoint traffic coordinators responsible for allocating slots at congested airports; - increased transparency in the allocation of slots among air carriers by making available for consultation all the information on which slot allocation decisions are based; - rules for the allocation of slots at congested airports (2): . creation of pools of available slots, . allocation of at least 50% of the pool to new entrants, . giving up of slots to new entrants (under specific conditions) by certain holders if the pools prove inadequate, . reciprocal allocation of slots when new routes are created. On presenting the proposal Mr Van Miert said that it met the wishes expressed by the Council this year when it adopted the second package of measures for the liberalization of air transport. ----------------------- (1) COM(90) 576 (2) See definition in Annex 1 - 2 - Mr Van Miert said that the growing congestion of some airports, the need for clear and transparent rules for allocating slots at congested airports and for healthy competition among air carriers (to encourage new carriers) had all led the Commission to adopt this proposal.

Ces discussions se sont incrites dans le cadre de l'enquête que la Commission avait ouverte lors de l'annonce de la fusion. Au moment de commencer son enquête en 1987, la Commission était préoccupée de ce que les modalités envisagées pour la miseen oeuvre de la fusion étaient susceptibles de restreindre de façon significative la concurrence entre compagnies aériennes sur le marché de la Communauté.
When the Commission began its investigations in 1987, it was concerned that the merger on the terms originally proposed could substantially reduce airline competition within the common market.

Il a estimé aussi que l'application rigoureuse des mesures de sécurité ainsi que des mesures antiterrorisme contribue à cette égalisation des conditions de concurrence entre compagnies communautaires sans laquelle il ne peut y avoir de véritable marché unique des transports aériens.
The strict enforcement of safety measures as well as of measures designed to prevent terrorism ensured equality of conditions of competition between Community airlines, which was a prerequisite for a single internal market in air transport.