Vertaling van "complaisance en nombre " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

effet de complaisance [ billet de complaisance | papier de complaisance ]
accommodation paper [ accommodation bill | accommodation note ]

effet de complaisance | papier de complaisance | billet de complaisance
accommodation paper | accommodation bill | accommodation note

effet de complaisance | billet de complaisance | papier de complaisance
accommodation bill | accommodation paper

billet de complaisance | effet de cavalerie | effet de circulation | effet fictif | traite de complaisance
accommodating bill

Définition: Trouble de la personnalité caractérisé par une affectivité superficielle et labile, une dramatisation, un théâtralisme, une expression exagérée des émotions, une suggestibilité, un égocentrisme, une auto-complaisance, un manque de considération pour autrui, une tendance à être facilement blessé, un besoin d'excitation et un désir permanent d'être apprécié et d'être l'objet d'attention. | Personnalité:hystérique | psycho-infantile
Definition: Personality disorder characterized by shallow and labile affectivity, self-dramatization, theatricality, exaggerated expression of emotions, suggestibility, egocentricity, self-indulgence, lack of consideration for others, easily hurt feelings, and continuous seeking for appreciation, excitement and attention. | Personality (disorder):hysterical | psychoinfantile

fournisseur de facture de complaisance | fournisseuse de facture de complaisance
false invoice provider

exploitation de navires sous pavillon de complaisance [ transfert de navires sous pavillon de complaisance | transfert de pavillon ]
flagging out

caution de complaisance [ garant de complaisance | garant bénévole ]
accommodation surety

convention nombre exact/nombre exact | nombre exact de jours/nombre exact de jours
Act/Act convention | Actual/Actual

nombre de nappes | nombre de plis | nombre PR | play-rating
ply-rating number | PR number [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Au nombre de ces actions concrètes visant à soutenir les autorités nationales figurait l’élaboration, conjointement avec les États membres, d'un manuel sur les mariages de complaisance.
One of the concrete actions to support national authorities was the preparation, together with Member States, of a handbook on addressing such alleged marriages of convenience.

Question n 228 L'hon. Roy Cullen: En ce qui concerne les mariages de complaisance, orchestrés par intérêt personnel ou pour entrer au Canada comme immigrant reçu: a) la ministre ou ses fonctionnaires ont-ils fait quelque chose à ce sujet; b) la ministre ou son prédécesseur ont-ils mis en œuvre des politiques ou des procédures en vue d’apaiser les préoccupations liées aux mariages de complaisance; c) la ministre est-elle d’avis que le nombre des mariages de complaisance perpétrés au Canada augmente sans commune mesure avec les données démographiques ou l’évolution de l’immigration; d) quels systèmes, processus ou procédures a-t-on mis en place pour traiter expressément les plaintes provenant des victimes d’un mariage frauduleux; e) que fait-on pour redonner aux victimes d’un mariage de complaisance l’assurance que le gouvernement travaille avec diligence en leur faveur?
Question No. 228 Hon. Roy Cullen: With regard to marriages of convenience, orchestrated for personal gain or for gaining entry into Canada as a landed immigrant: (a) has the minister or her officials taken any action to address this issue; (b) has the Minister, or her predecessor, implemented any policies or procedures to alleviate the concerns associated with marriages of convenience; (c) is the Minister of the view that marriages of convenience that are perpetrated in Canada are growing in numbers beyond normal demographics or immigration patterns; (d) what systems, processes, or procedures are in place to deal specifically with complaints from the victims of marriage fraud; and (e) what action is being taken to restore the confidence of the victims of marriages of convenience that the government is working effectively and efficiently on their behalf?

En revanche, le Japon et Taiwan ont reconnu à quel point leurs industries hauturières recourent aux pavillons de complaisance, raison pour laquelle ils ont pris des mesures correctives en lançant des programmes visant à rapatrier et/ou à désarmer un grand nombre de thoniers.
In contrast, I should mention Japan and Taiwan, who have recognised the extent to which their longline industries use flags of convenience and they have taken corrective measures by launching programmes to repatriate or to scrap a large number of tuna longliners.

L'Espagne propose la promulgation d'une législation dressant la liste d'un certain nombre de pays délivrant des pavillons de complaisance et nous nous réjouissons de cette proposition.
Spain is proposing a law to list certain flags-of-convenience countries and we welcome that.

Nombre de navires détenus par des sociétés ou des personnes originaires de l'UE battent pavillon de complaisance.
Many EU-owned vessels use flags of convenience.

En revanche, le Japon et Taïwan ont reconnu à quel point leurs industries hauturières recourent aux pavillons de complaisance, raison pour laquelle ils ont pris des mesures correctives en lançant des programmes visant à rapatrier et/ou à désarmer un grand nombre de thoniers.
Conversely, Japan and Taiwan have recognised the extent to which their longline industries use FOCs and have taken corrective measures, by launching programmes to repatriate and/or scrap a large number of tuna longliners.

Bon nombre de navires de pêche dont sont propriétaires des personnes ou sociétés au sein de l'UE opèrent sous pavillon de complaisance (cf. PE 309.162), notamment la Grèce, l'Espagne, l'Allemagne, le Portugal et la France.
A great many fishing vessels owned by individuals or companies in the EU operate under FOCs (PE 309.162). The Member States most implicated are Greece, Spain, Germany, Portugal and France.

Les éléments essentiels de cette proposition concernent le bannissement des navires battant pavillon de complaisance et qui sont inférieurs aux normes (avec l'établissement d'une liste noire de navires ne pouvant plus entrer dans les eaux de l'Union européenne). La Commission a également proposé l'inspection obligatoire de tous les navires «à risque» entrant dans les eaux européennes, dont les pétroliers de plus de quinze ans. Ces mesures s'ajoutent à un système de coefficient de ciblage qui prévoit l'attribution d'un certain nombre de points aux navires en fonction de critères divers, tels que l'âge, le pavillon de complaisance, les immobilisations antérieures, etc. Les navires qui ont le plus grand nombre de points doivent être inspectés en priorité. Cet outil permet de cibler les navires à risque et réduit le risque de pratiques divergentes selon les ports
The main components of this proposal concern the banning of substandard ships flying flags of convenience (including the drawing-up of a black list of vessels no longer allowed to enter EU waters. The Commission also proposed the compulsory inspection of all vessels posing a risk entering European waters, including oil tankers over fifteen years old. These measures are in addition to a target coefficient system whereby vessels are allocated a number of points according to various criteria such as age, flag of convenience, previous detentions, etc. Priority is given to vessels with the most points. This makes it possible to target vessels posing a risk and reduces the risk of there being different practices from one port to another.

Ces mesures s'ajoutent à un système de coefficient de ciblage qui prévoit l'attribution d'un certain nombre de points aux navires en fonction de critères divers, tels que l'âge, le pavillon de complaisance, les immobilisations antérieures, etc.
These measures are in addition to a target coefficient system whereby vessels are allocated a number of points according to various criteria such as age, flag of convenience, previous detentions, etc.

Ces inspections seront décidées en fonction de l'âge et de la catégorie du navire (par exemple pétrolier âgés de plus de 15 ans tel que l'ERIKA), mais également en fonction de son "coefficient de ciblage", outil de mesure du risque potentiel posé par un navire, au vu de critères tels que le fait que le navire batte un pavillon de complaisance, ou que des membres de l'équipage se soient plaints de conditions de vie à bord, ou encore du mauvais état du navire évalué au vu du nombre de déficiences et d'immobilisations antérieures.
These inspections will be determined by the age and category of the vessel (e.g. tankers more than 15 years old such as the Erika), and also by the vessel's "target coefficient", which measures the potential risk presented by a vessel, and criteria such as the fact that the vessel is flying a flag of convenience or members of the crew have complained about conditions on board or the poor state of the vessel as seen from the number of deficiencies highlighted and the number of times it has previously been laid up.