Vertaling van "cohésion déjà " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

central déjà opérationnel | central téléphonique déjà opérationnel | centre téléphonique déjà opérationnel
central exchange already in service | central office already in service

cohésion économique et sociale [ cohésion économique | cohésion sociale ]
economic and social cohesion [ economic cohesion | social cohesion ]

Fonds de cohésion [ concours du Fonds de cohésion | instrument financier de cohésion ]
Cohesion Fund [ cohesion financial instrument | Cohesion Fund aid ]

feu déjà important | incendie déjà important | feu devenu important
advanced fire

illusion de déjà vu [ illusion du déjà-vu ]
déjà vu experience [ déjà vu | illusion of déjà vu ]

personne ayant déjà été renvoyée du Canada [ personne ayant déjà fait l'objet d'une mesure de renvoi du Canada ]
person previously removed from Canada

Le Programme canadien de nutrition prénatale : Quatre ans déjà [ Le PCNP - Quatre ans déjà ]
Canadian Prenatal Nutrition Program: Four Years Old and Thriving [ CPNP Four Years Old and Thriving ]

bâtiment existant | immeuble existant | construction existante | bâtiment déjà construit | immeuble déjà construit | établissement existant
existing building

pays de la cohésion | pays relevant du Fonds de cohésion
cohesion country

Protocole sur la cohésion économique et sociale | Protocole sur la cohésion économique, sociale et territoriale
Protocol on economic and social cohesion | Protocol on economic, social and territorial cohesion

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Enfin, je vais dire un mot sur la mondialisation et sur la question de savoir si elle gêne les politiques nationales qui visent à atteindre des niveaux supérieurs de capital social, de cohésion, de redistribution, d'égalité et une variété de mécanismes dont j'ai déjà parlé ou, pour être très pratique, des systèmes de soins de santé et des mesures de protection sociale qui appuient un sens de la cohésion sociale et qui en dépendent.
Finally, I will say a word on globalization and whether it constrains national policies that attempt to achieve higher degrees of social capital, cohesion, redistribution, equality, and a variety of the mechanisms I have spoken about before, or to be very practical, health care systems and social safety nets that both support and are supported by a sense of social cohesion.

À la quatrième ligne de la page 4, je crois comprendre que vous dites qu'il y a déjà des signes de cohésion sociale si ces éléments existent déjà.
On the fourth line of page 4, I understand you to be saying that there are signs that we already have social cohesion if we have those things.

7. souligne qu'en développant les synergies entre la recherche, le développement et l'innovation et les politiques de cohésion, il sera possible de mieux répondre aux défis de la stratégie Europe 2020; attire l'attention sur le fait que la politique de cohésion doit jouer un rôle essentiel dans la mise en œuvre de la stratégie Europe 2020, puisqu'elle stimule le changement structurel dans l'ensemble de l'Europe et soutient les priorités d'investissement clés à tous les niveaux - local, régional, national et transfrontalier - en assurant la cohésion sociale, économique et territoriale; souligne néanmoins que, même s'il y a lieu d'aligner les priorités de la politique de cohésion sur les objectifs d'Europe 2020, elle doit demeurer une politique indépendante capable de s'adapter aux particularités régionales et de soutenir les régions plus faibles et défavorisées, afin qu'elles surmontent leurs difficultés socio-économiques ainsi que leurs handicaps naturels, pour une réduction des disparités; estime que le fait d'assurer la continuité des lignes directrices de la politique de cohésion déjà en vigueur préservera la dimension régionale de la RDI et créera des emplois dans des secteurs innovants;
7. Points out that, by increasing the synergies between research, development and innovation and cohesion policies, the EU 2020 strategy challenges can be better met; stresses that cohesion policy must play a significant role in the implementation of the EU 2020 strategy, since it stimulates structural change across Europe and supports key investment priorities at all levels, local, regional, national and cross-border, ensuring social, economic and territorial cohesion; points out, however, that, while the priorities of the cohesion policy should be aligned with the EU 2020 objectives, it must remain an independent policy capable of accommodating regional specificities and of supporting the weaker and neediest regions so that they overcome their socio-economic difficulties and natural handicaps and reduce disparities; takes the view that ensuring the continuity of cohesion-policy guidelines already in operation will safeguard the regional dimension of RDI and generate jobs in innovative sectors;

Il est vital d’assurer le développement de nouveaux segments de l’économie dans ces régions côtières, afin de garantir leur durabilité sociale et environnementale et de promouvoir une réelle intégration des diverses politiques sectorielles, comme le secteur maritime, les transports, l’énergie, les instruments de cohésion déjà en place, la nouvelle politique de qualité des produits incluse dans la révision de la politique agricole commune, comme annoncé dans le Bilan de santé de la PAC, et les nouveaux produits touristiques dans ces régions côtières, en ayant à l’esprit leur contribution cruciale à l’économie européenne.
It is vital to ensure the development of new segments of the economy in these coastal regions, thus ensuring their social and environmental sustainability and promoting real integration among the various sectoral policies, such as the maritime sector, transport, energy, cohesion instruments already on the ground, the new quality product policy included in the revision of the common agricultural policy, as announced in the Health Check report, and new tourism products in these coastal regions, bearing in mind their crucial contribution to the European economy.

De plus, les conclusions du 4e rapport sur les défis futurs pour la politique de cohésion prouvent qu'il est impératif d'élaborer de nouveaux indicateurs, à côté du PIB par habitant, qui pourront mieux dépeindre les réalités territoriales de chaque région et le degré de cohésion déjà sur le terrain.
Furthermore, the fourth report’s conclusions on future challenges to be faced by cohesion policy prove that new indicators supplementing per-capita GDP must be devised, which will be better able to depict the territorial realities of each region and the degree of cohesion already in existence on the ground.

Pedro Guerreiro (GUE/NGL), par écrit. - (PT) Nous estimons que l’un des principaux aspects de l’actuelle proposition de règlement relatif au Fonds de cohésion, déjà couvert dans le règlement précédent, réside dans la liaison du Fonds en question au pacte de stabilité et de croissance - de la possibilité, en d’autres termes, de suspendre partiellement ou entièrement le versement de l’aide financière du Fonds aux pays de cohésion, le Portugal par exemple, en cas d’adoption de la décision visée à l’article 104, paragraphe 8, du traité CE.
Pedro Guerreiro (GUE/NGL), in writing (PT) We feel that one of the key issues with regard to the current proposal for a regulation for the Cohesion Fund – already covered in the previous regulation – is the pegging of the Cohesion Fund to the Stability and Growth Pact, in other words, the possibility of suspending all or part of the financial aid from the Fund to cohesion countries, such as Portugal, if the decision provided for in Article 104(8) of the EC Treaty is adopted.

- CONGESTION ET SITUATION DE CRISE DANS LE TRAFIC AERIEN EN EUROPE - RESOLUTION DU CONSEIL "LE CONSEIL DE L'UNION EUROPEENNE, Considérant l'importance primordiale que revêt une gestion du trafic aérien pour le développement des transports aériens européens ; Considérant le rôle important que jouent les transports aériens dans le développement économique et le renforcement de la cohésion sociale en permettant des liaisons rapides et efficaces entre les régions et notamment l'accessibilité des régions périphériques et insulaires ; Considérant que la congestion du trafic aérien impose des pertes substantielles aux compagnies aériennes et crée des obstacles économiques pour le trafic aérien au sein de l'Union européenne, tout en entraînant des inconvénients pour les usagers en général ; Considérant que cette congestion atteint des pics saisonniers, notamment pour certains flux de trafic, la saturation de l'espace aérien et la réduction de la capacité disponible étant deux des causes principales de cette congestion ; Considérant qu'une perte inattendue ou non planifiée de la capacité du contrôle du trafic aérien civil pendant une période prolongée peut conduire à une crise ; Considérant qu'une meilleure utilisation des capacités disponibles pourrait atténuer la congestion et s'avérer utile pour la réduction des coûts ; Considérant que le Conseil, dans sa résolution 89/C189/02 du 18 juillet 1989 et dans ses conclusions du 29 mars 1990 et du 7 décembre 1992, a déjà évoqué les problèmes liés à la capacité du système de trafic aérien, en appelant à un effort pour progresser vers une solution ; Considérant que la directive 93/65 du 19 juillet 1993 traite de la définition et de l'utilisation de spécifications techniques compatibles pour permettre l'acquisition d'équipements et de systèmes de gestion du trafic aérien ; Considérant la communication de la Commission sur la congestion et les situations de crise dans le trafic aérien présentée au Conseil le 4 septembre 1995 ...
- CONGESTION AND CRISIS IN AIR TRAFFIC IN EUROPE - COUNCIL RESOLUTION "THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Considering that air traffic management is of vital importance for the development of European air transport; Considering that air transport has a key role to play in economic development and strengthening social cohesion, providing swift and efficient links between regions and in particular in making peripheral and island regions accessible; Considering that air traffic congestion imposes serious losses and inconvenience both for airlines and creates economic obstacles for air traffic within the European Union, while causing inconvenience for users in general; Considering that such congestion is aggravated seasonally and for given traffic flows and that saturation of the air space and reduction of available capacity are two of the primary causes of this congestion; Considering that an unexpected or unplanned loss of civil air traffic control capacity over an extended period can lead to a crisis; Considering that better utilization of available capacity could reduce congestion and prove useful in cutting costs; Considering that the Council, in its Resolution 89/C189/02 of 18 July 1989 and in its conclusions of 29 March 1990 and 7 December 1992, addressed air traffic system capacity problems, calling for an effort to make progress towards their possible solution; Considering that Directive 93/65 of 19 July 1993 dealt with the definition and utilization of compatible technical specifications for the procurement of air-traffic-management equipment and systems; Considering the communication from the Commission on congestion and crisis in air traffic presented to the Council on 4 September 1995; Considering the vital role in air traffic management and organization played by such international organizations as the International Civil Aviation Organization (ICAO), the European Civil Aviation Commission (ECAC) and the European Organization for the Safety of Air ...

Parmi les projets introduits par les Etats membres et déjà approuvés par le Fonds figurent plusieurs projets d'infrastructures de chemin de fer comme l'électrification de la ligne Le Pirée-Athènes-Thessalonique (contribution du Fonds de cohésion : 152,7 millions d'écus) ou l'amélioration de la ligne Cork-Dublin (contribution du Fonds de cohésion : 20,6 millions d'écus).
Among the projects introduced by the Member States and already approved by the Fund are several railway infrastructure projects, as e. g. the electrification of the line Pireus-Athens-Thessaloniki (Cohesion Fund contribution: 152.7 MECU) or the improvement of the line Cork-Dublin (Cohesion Fund Contribution: 20.6 MECU).

En application de l'article 6 du règlement instituant le Fonds de cohésion (2), il est demandé à la Commission de suspendre le financement par le Fonds de cohésion de nouveaux projets ou de nouvelles phases de projets déjà en cours si les pays concernés ne parviennent pas à atteindre un objectif annuel de réduction des déficits.
According to Article 6 of the Cohesion Fund Regulation (2) the Commission is required to suspend financing from the Cohesion Fund for new projects or new phases of projects already under construction, in case the cohesion countries fail to meet an annual target for deficit reduction.