Vertaling van "coefficient de transport dans la base " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

coefficient de transport dans la base
base transport efficiency | beta

coefficient de transport vertical [ coefficient de transports verticaux ]
vertical transport coefficient [ eddy diffusion coefficient ]

coefficient de transport horizontal [ coefficient de transfert horizontal ]
horizontal transfer coefficient

Système d'information de l'officier du transport de la base [ SIOTB | Système automatisé des opérations de transport de la base ]
Base Automated Transportation Officer System [ BATOPS | Base Automated Transportation Operations System ]

coefficient de transfert vertical | coefficient de transport vertical
eddy diffusion coefficient | vertical transport coefficient

coefficient de transfert horizontal | coefficient de transport horizontal
horizontal transfer coefficient

coefficient de transport
transport property

prix de transport routier de base
basic ground rate

rapport des bases | rapport A+T/G+C | rapport A-T/G-C | quotient A+T/G+C | composition en bases | coefficient de Chargaff
base pair ratio | A-T/G-C ratio

analyser les données de la base de données sur les canalisations de transport | analyser les données de la base de données sur les pipelines
analyse information in pipeline databases | assess pipeline database information | analyse pipeline database information | conduct analysis on pipeline database information

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les coefficients sont établis sur la base de tests réalisés dans l'entreprise du transformateur.
The coefficients shall be established on the basis of tests carried out in the processor’s undertaking.

M. Ogilvie dépose les documents intitulés 1) Climate Variability, Atmospheric Change and Human Health Conference - Proceeding - November 4-5, 1996 - Environment Canada; 2) A Strategy for Sustainable Transportation in Ontario - Report of the Transportation and Climate Change Collaborative; 3) A Policy instruments working paper on reducing CO2 emissions from the Transportation Sector in Ontario - November 1995; 4) Full cost transportation and cost-based pricing strategies - November 1995; 5) Climate Action Network - Rational Energy Program - Analysis of the impact of rational measures to the year 2010 - September 1996.
Mr. Ogilvie tabled the documents entitled 1) Climate Variability, Atmospheric Change and Human Health Conference - Proceeding - November 4-5, 1996 - Environment Canada; 2) A Strategy for Sustainable Transportation in Ontario - Report of the Transportation and Climate Change Collaborative; 3) A Policy instruments working paper on reducing CO2 emissions from the Transportation Sector in Ontario - November 1995; 4) Full cost transportation and cost-based pricing strategies - November 1995; 5) Climate Action Network - Rational Energy Program - Analysis of the impact of rational measures to the year 2010 - September 1996.

Permettez-moi d'ailleurs d'ajouter qu'à titre de principal syndicat des transports du Canada, nous sommes membres d'une fédération qui s'appelle la Fédération internationale des ouvriers du transport, un organisme basé à Londres.
And let me just add by way of invitation that, as Canada's main transportation union, we are members of a federation that's called the International Transport Workers Federation, which is based in London.

La définition des exigences minimales nécessaires pour la continuité des services STI pour la gestion du transport de marchandises dans les corridors de transport et entre les différents modes de transport, sur la base:
The definition of the minimum necessary requirements for the continuity of ITS services for the management of freight along transport corridors and across different modes of transport, based on:

La définition des exigences minimales nécessaires pour la continuité des services STI, en particulier pour les services transfrontaliers, pour la gestion du transport de voyageurs entre les différents modes de transport, sur la base:
The definition of the minimum necessary requirements for the continuity of ITS services, in particular for cross-border services, for the management of passenger transport across different modes of transport, based on:

Une fois en Afghanistan, le matériel et les pièces de rechange sont transportés depuis la base principale, à l'aérodrome de Kandahar, jusqu'à cinq bases d'opération avancées et plusieurs autres sites éloignés, et cela quotidiennement.
Once in Afghanistan, materiel and spare parts are moved from the base at Kandahar airfield to five different forward operating bases, as well as several remote sites, on a daily basis.

(9) La phase de développement technologique a été financée à partir des crédits affectés aux réseaux transeuropéens de transport sur la base de l'article 4, point g), de la décision n° 1692/96/CE du Parlement européen et du Conseil du 23 juillet 1996 sur les orientations communautaires pour le développement du réseau transeuropéen de transport(7), qui prévoit la possibilité de financer des actions de recherche et de développement, et de l'article 17 du règlement (CE) n° 2236/95 du Conseil du 18 septembre 1995 déterminant les règles générales pour l'octroi d'un concours financier communautaire dans le domaine des réseaux transeuropéens(8).
(9) The technological development phase was funded from the appropriations assigned to the trans-European transport networks on the basis of Article 4(g) of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network(7), which provides for the possibility of funding for research and development, and Article 17 of Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks(8).

Sans préjudice d'un objectif éventuel, à long terme, de couverture par l'utilisateur des coûts d'infrastructure pour tous les modes de transport sur la base d'une concurrence intermodale équitable et non discriminatoire, lorsque le transport ferroviaire est en mesure de concurrencer d'autres modes, un État membre peut exiger, à l'intérieur du cadre de tarification défini aux articles 7 et 8, du gestionnaire de l'infrastructure qu'il équilibre ses comptes sans apport financier de l'État.
Without prejudice to the possible long-term aim of user cover of infrastructure costs for all modes of transport on the basis of fair, non-discriminatory competition between the various modes, where rail transport is able to compete with other modes of transport, within the charging framework of Articles 7 and 8, a Member State may require the infrastructure manager to balance his accounts without State funding.

Les Gouvernements des Etats membres et la Commission européenne étaient représentés comme suit : Pour la Belgique : M. Jan DE BOCK Représentant permanent adjoint Pour le Danemark : M. Jan TRØBORG Ministre de l'Industrie M. Ole ZACCHI Sous-Secrétaire d'Etat aux Transports Pour l'Allemagne : M. Matthias WISSMANN Ministre fédéral des Transports M. Wilhelm KNITTEL Secrétaire d'Etat au ministère fédéral des Transports Pour la Grèce : M. Ioannis CHARALAMBOUS Ministre des Transports et des Communications M. Athanasios TSOURAS Secrétaire d'Etat aux Transports et aux Communications Pour l'Espagne : M. José BORRELL Ministre des Travaux publics, des Transports et des Communications Pour la France : M. Bernard BOSSON Ministre des Transports Pour l'Irlande : M. Brian COWEN Ministre des Transports Pour l'Italie : M. Rocco Antonio CANGELOSI Représentant permanent adjoint Pour le Luxembourg : M. Robert GOEBBELS Ministre des Transports Pour les Pays-Bas : Mme Hanja MAIJ-WEGGEN Ministre des Transports et des Travaux publics Pour le Portugal : M. Jorge ANTAS Secrétaire d'Etat aux Transports Pour le Royaume-Uni : M. John MacGREGOR Ministre des Transports - + - Pour la Commission : M. Abel MATUTES Membre RELATIONS AVEC LES PAYS TIERS - RELATIONS AVEC LA SUISSE Le Conseil a procédé à un débat sur les relations entre la Communauté et la Confédération helvétique dans le domaine des transports, sur la base d'un rapport préliminaire de la Commission concernant les implications, pour ce secteur, du référendum populaire organisé en Suisse le 20 février 1994.
The Governments of the Member States and the European Commission were represented as follows: Belgium: Mr Jan DE BOCK Deputy Permanent Representative Denmark: Mr Jan TRØJBORG Minister for Industry Mr Ole ZACCHI Deputy State Secretary for Transport Germany: Mr Matthias WISSMANN Federal Minister for Transport Mr Wilhelm KNITTEL State Secretary, Federal Ministry of Transport Greece: Mr Ioannis CHARALAMBOUS Minister for Transport and Communications Mr Athanasios TSOURAS State Secretary for Transport and Communications Spain: Mr José BORRELL Minister for Public Works, Transport and Communications France: Mr Bernard BOSSON Minister for Transport Ireland: Mr Brian COWEN Minister for Transport Italy: Mr Rocco Antonio CANGELOSI Deputy Permanent Representative Luxembourg: Mr Robert GOEBBELS Minister for Transport Netherlands: Ms Hanja MAIJ-WEGGEN Minister for Transport and Public Works Portugal: Mr Jorge ANTAS State Secretary for Transport United Kingdom: Mr John MacGREGOR Minister for Transport -+- For the Commission: Mr Abel MATUTES Member RELATIONS WITH THIRD COUNTRIES - RELATIONS WITH SWITZERLAND The Council held a debate on relations between the Community and the Swiss Confederation regarding transport, on the basis of a preliminary Commission report concerning the implications for this sector of the referendum held in Switzerland on 20 February 1994.

Ces coefficients sont établis sur la base du rapport existant entre les quotas A et les quotas B, et les niveaux de prélèvement supportables par ces quotas dans les limites de la cotisation à la production de base et la cotisation B, de telle sorte que l'équilibre existant entre quota A et quota B ainsi qu'entre régions puisse être maintenu.
These coefficients are established in such a way as to ensure that the existing balance both between A and B quotas and between regions is maintained.