Vertaling van "classe iii selon " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

obésité morbide [ obésité massive | obésité classe III | obésité classe 3 | obésité de classe III | obésité de classe 3 ]
morbid obesity [ extreme obesity | clinically severe obesity | obesity class III | class III obesity | class 3 obesity | obesity class 3 ]

antigène de classe III | CMH de classe III
class III antigen | class III MHC molecule | class III molecule

obèse morbide [ massivement obèse | obèse classe III | obèse de classe III ]
morbidly obese [ obese class III | class III obese | obese class 3 | class 3 obese ]

antigène de classe III [ CMH de classe III ]
class III antigen [ class III MHC molecule | class III molecule ]

enceinte de sécurité biologique de classe III
Class III biological safety cabinet

dyspnée de classe III
Dyspnea, class 3

catégorie de rendement énergétique | classe d’efficacité énergétique | classement selon son efficacité énergétique
energy class | energy efficiency class

acheminement selon la tranche horaire | acheminement selon le créneau horaire | acheminement selon l'heure
time of day routing

jugement rendu selon la procédure accélérée | jugement selon la procédure accélérée
judgment on quick ruling

diagnostic selon l'axe III
Axis III diagnosis

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

8 (1) Les navires à vapeur autorisés à effectuer des voyages de cabotage des classes I, II, III ou IV peuvent être désignés comme navires à vapeur de cabotage, classe I, navires à vapeur de cabotage, classe II, navires à vapeur de cabotage, classe III ou navires à vapeur de cabotage, classe IV, selon le cas.
8 (1) Steamships certified for home-trade voyages, Class I, II, III or IV, may be known as home-trade steamships, Class I, home-trade steamships, Class II, home-trade steamships, Class III, or home-trade steamships, Class IV, as the case may be.

f) selon les renseignements obtenus après l’homologation de l’instrument, le système de gestion de la qualité en vertu duquel l’instrument a été conçu, dans le cas d’un instrument de classe III ou IV, ou fabriqué, assemblé, traité, emballé, restauré ou modifié, dans le cas d’un instrument de classe II, III ou IV, ne suffit pas pour assurer le respect des spécifications de l’instrument.
(f) on the basis of information obtained after the device was licensed, the quality management system under which the device has been designed, in the case of a Class III or IV device, or manufactured, assembled, processed, packaged, refurbished or modified, in the case of a Class II, III or IV device, is inadequate to ensure that the device meets its specifications.

(2) Le paragraphe (1) ne s’applique pas à un navire existant qui est un navire classe II, classe III ou classe IV visé, selon le cas, au :
(2) Subsection (1) does not apply in respect of an existing ship that is a Class II, Class III or Class IV ship referred to in

l) si le navire effectue un voyage de cabotage, classe III, ou un voyage en eaux intérieures, classe I, des moyens de protection thermique pour deux personnes ou pour 10 pour cent du chargement en personnes, selon le plus grand de ces nombres;
(l) if the ship is engaged on a home-trade voyage, Class III, or an inland voyage, Class I, thermal protective aids for two persons or 10 per cent of the complement, whichever is greater;

a) une déclaration indiquant que chaque motocyclette des classes I, II ou III, selon le cas, importée ou fabriquée au Canada et destinée à la vente au Canada est conforme aux normes applicables visées à l’alinéa 17a), ou aux articles 17.1, 19, 19.1 ou 32.2;
(a) a statement that each Class I, II or III motorcycle, as the case may be, imported or manufactured in Canada, for sale in Canada, conforms to the applicable standards referred to in paragraph 17(a) or section 17.1, 19, 19.1 or 32.2;

-.Pour les substances et mélanges n'ayant pas fait l'objet d'une classification en classe 1 selon les recommandations des Nations unies relatives au transport des marchandises dangereuses figurant au Manuel d'épreuves et de critères des Nations unies: substances ou mélanges ayant des propriétés explosibles déterminées selon la méthode A.14 du règlement (CE) n°440/2008 (voir note 9) et qui ne relèvent pas des classes de dangers comburants, peroxydes organiques ou substances et mélanges auto-réactifs
-.For substances and mixtures that have not been classified as Class 1 under the UN recommendations on the transport of dangerous goods as set out in the UN Manual of Tests and Criteria: substances or mixtures having explosive properties according to method A.14 of Regulation (EC) No 440/2008 (see note 9) and which do not belong to the hazard classes Oxidising agents, Organic peroxides or Self-reactive substances and mixtures

Cette catégorie inclut les produits classés explosibles selon le règlement CLP mais aussi les substances ou mélanges ayant des propriétés explosibles déterminées selon la méthode A.14 du règlement (CE) n°440/2008.
This category includes products classified as explosive under the CLP Regulation, as well as substances or mixtures with explosive properties as established using method A.14 under Regulation EC No 440/2008.

2. Les résultats des statistiques régionales sont ventilés selon le niveau à quatre chiffres de la NACE Rév. 2 (classes) et selon le niveau 1 de la nomenclature des unités territoriales (NUTS).
2. The results of the regional statistics are to be broken down to NACE Rev. 2 four-digit level (classes) and level 1 of the nomenclature of territorial units (NUTS).

2. Les résultats des statistiques régionales sont ventilés selon le niveau à quatre chiffres de la NACE Rév. 1. 1 (classes) et selon le niveau 1 de la nomenclature des unités territoriales (NUTS).
2. The results of the regional statistics are to be broken down to NACE REV. 1. 1 four-digit level (classes) and level 1 of the nomenclature of territorial units (NUTS).

D'où l'expression "syndrome de la classe économique". Selon une étude médicale britannique, 2 000 passagers décèdent chaque année de ce syndrome en Grande-Bretagne.
A study carried out by British medical specialists comes to the horrifying conclusion that, in Great Britain alone, as many as 2 000 passengers die every year from "economy class syndrome".