Traduction de «chantiers ne pouvaient » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

coordonnateur de sécurité chantier | coordonnateur de sécurité chantier/coordonnatrice de sécurité chantier | superviseur sécurité chantier | superviseur sécurité chantier/superviseuse sécurité chantier
health and safety advisor | safety controller on construction sites | construction safety inspector | safety controller

mécanicienne d’équipement de chantier | mécanicien d’équipement de chantier | mécanicien d’équipement de chantier/mécanicienne d’équipement de chantier
building equipment mechanic | heavy equipment mechanic | building equipment servicer | construction equipment technician

dont les titres pouvaient être souscrits par les résidents français sans passer par la devise-titre
...to which French residents could subscribe without having to purchase investment currency

chef de chantier | directeur de chantier | ingénieur-directeur du chantier
agent

chantier de construction navale | chantier maritime | chantier naval
shipyard

responsable de chantier voirie | chef de chantier travaux publics et voirie | cheffe de chantier travaux publics et voirie
road construction foreman | road construction project supervisor | road construction supervisor | supervisor of road construction operations

chute sur un chantier de construction
Fall at construction site

accident causé par un incendie dans un chantier naval
Accident caused by fire in shipyard

Si les boîtes pouvaient parler : la collection Tony Hyman
Story Boxes: The Tony Hyman Collection

pouvaient compter sur les capitaux de ...
had behind it the capitals of

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Elle pense en effet qu'ils ont initialement été signés par une société ayant des liens de propriété avec le chantier, qui les a ensuite cédés à d'autres entreprises, à une date à laquelle les contrats ne pouvaient plus recevoir d'aides au titre du MDT.
The Commission's doubts are based on the fact that the contracts were originally signed by a company with ownership affiliation to the shipyard, which later transferred them to other companies, at a date when the contracts were no longer eligible for aid under the TDM.

(C) considérant que la Communauté des associations européennes de chantiers navals (CESA) précise en outre qu'en raison de ces événements, environ 20 % des emplois dans les chantiers navals européens avaient été touchés à la fin de l’année 2009 et qu’en l’absence de nouveaux contrats avant l'été 2010, 50 % du total des emplois pouvaient être menacés; considérant que de nombreux chantiers navals européens avaient de plus en plus souvent recours au chômage partiel, ainsi qu’annonçaient des licenciements et y procédaient;
(C) Whereas the Community of European Shipyards' Association (CESA) further states that due to these developments, about 20% of the jobs at European shipyards had been affected at the end of 2009 and that without new contracts before the summer of 2010, 50% of all jobs could be at stake; whereas numerous European shipyards were increasingly resorting to short-time work and announcing and executing lay-offs;

Toutefois, l'article 3, paragraphe 5, exige en outre que la Commission s'assure en particulier que différents chantiers navals pouvaient concourir pour l'obtention de l'aide.
However in addition article 3.5 requires that the Commission shall also in particular verify that the offer of development assistance was open to bids from different yards.

Le projet d'aide autorisé en 1997 prévoyait des aides sous forme de crédits d'impôt spéciaux jusqu'à concurrence de 349 millions d'euros (soit 58 milliards d'ESP) pour la période 1995-1999, afin de compenser le fait que les chantiers ne pouvaient pas bénéficier de ce type d'aides au titre du régime général de consolidation fiscale applicable en Espagne.
The package approved in 1997 had included a maximum amount of aid in the form of special tax credits of euro 349 million (ESP 58 billion) during the period 1995 to 1999 to compensate the yards for the absence of any possibility of being able to benefit from tax credits under Spain's general tax consolidation system.

Comme ils ne pouvaient s'aligner sur les prix très bas proposés par les chantiers coréens pour les navires standard, les chantiers navals de l'UE ont été obligés, depuis un certain temps déjà, de se concentrer principalement sur des segments de marché à plus forte valeur ajoutée, sur lesquels les constructeurs asiatiques ont été moins actifs (navires à passagers, navires spécialisés et navires de moindre tonnage).
EU shipyards have already been forced for a longer time to focus primarily on market segments with a higher value added, where Asian shipbuilders have been less active (passenger ships, specialised and smaller vessels), as they could not match the very low offer prices from Korean yards for standard ships.

Au cours de la procédure, les autorités néerlandaises ont fourni des preuves documentaires démontrant que plusieurs autres chantiers navals néerlandais savaient que ces projets pouvaient bénéficier d'une aide au développement.
During the course of the procedure the Dutch authorities provided documentary evidence demonstrating that in fact several other Dutch yards were aware of the possibility of development aid for these projects.

Le projet d'aide prévoyait des crédits d'impôt spéciaux, car au moment de l'élaboration du plan de restructuration les chantiers faisaient toujours partie du groupe INI (Instituto Nacional de Industria) et pouvaient déduire leurs pertes par l'intermédiaire d'INI dans le cadre du régime général de consolidation fiscale.
The reason for the inclusion of the special tax credits was that when the restructuring plan was originally drawn up, the yards were still part of the INI group (Instituto Nacional de Industria) and able to reduce losses through INI using the general tax consolidation system.

Ils ne s'attendaient certainement pas à des navires de classe «Park», navires de 10 000 tonnes décrits comme «gros navires de charge et navires-citernes tout usage capables d'une vitesse de 10 noeuds», transportant plus de membres d'équipage que les navires modernes qui sortaient des chantiers et pouvaient atteindre les deux tiers de leur vitesse de 15 noeuds.
Surely they did not expect the 10,000-ton “Park” type of ship, which are described as 10-knot, large, general-purpose freighters and tankers, which carried a greater number of crew members than the newer ships that were coming on line and had only two-thirds of their speed of 15 knots.