Vertaling van "chantier de moulage à marche continue " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

chantier de moulage à marche continue
continuous moulding plant | continuous molding plant

poste continu [ poste à fonctionnement continu | installation de mélange à marche continue | centrale d'enrobage à marche continue ]
continuous mixing plant [ continuous mix plant ]

séparateur à fonctionnement continu [ séparateur à marche continue ]
continuous separator

élévateur à plateaux à marche continue
continuous working tray elevator

échangeur d'ions à marche continue
continuous ion exchanger

élévateur à marche continue
continuously operating elevator

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Par ailleurs, les chantiers de l'UE ont continué à dominer le marché des navires de croisière de valeur élevée.
On the other hand EU yards have continued to dominate the high value cruise ship market.

La part de marché des chantiers navals chinois a progressé de façon continue ces dernières années (principalement en raison des offres compétitives pour les types simples de navires) et, une fois qu'elle aura surmonté les problèmes mentionnés plus haut, la Chine pourrait devenir un acteur majeur de la construction navale dans le monde.
Market share of Chinese shipbuilders has continuously increased over the past years (mainly resulting from competitive offers for simple shiptypes) and once the above problems can be overcome, China could become a major player in world shipbuilding.

Dans son dernier (cinquième) rapport sur la construction navale dans le monde, qui est adopté aujourd'hui, la Commission européenne constate que ce marché demeure confronté à de graves problèmes alors que certains chantiers sud-coréens continuent de proposer leurs navires à des prix inférieurs au coût.
The world shipbuilding market continues to face serious difficulties, while certain South Korean yards are still pricing ships below cost, notes the European Commission's latest (fifth) report on world shipbuilding, adopted today.

La Commission européenne a adopté aujourd'hui le quatrième rapport sur la situation de la construction navale dans le monde , qui montre que les chantiers navals coréens continuent de vendre leurs navires à des prix inférieurs au prix de revient, provoquant ainsi des distorsions du marché international.
Korean shipyards are still distorting the international market by pricing ships below cost, according the European Commission's fourth report on the situation in world shipbuilding , adopted today.

Par conséquent, rien ne permet de penser que les constructeurs coréens vont prendre des mesures pour stabiliser le marché et relever les prix jusqu'à un niveau assurant leur rentabilité, d'autant plus qu'en Corée, les fermetures de chantiers navals sont difficiles à mettre en oeuvre sur le plan politique, et que les chantiers navals continuent, comme par le passé, à compter sur le soutien du secteur financier sous le contrôle de l'État lorsqu'ils sont en difficulté.
Consequently, there are no signs that Korean yards will act to stabilise the market and raise prices to commercially viable levels, in particular as yard closures in Korea are politically difficult to implement, and yards continue - as they did in the past - to rely on support from the Government-controlled financial sector when their situation becomes critical.

Elle a continué à accroître sa part de marché aux dépens des chantiers japonais et des chantiers de l'UE.
It has continued to increase its market share at the expense of both Japanese and EU yards.

Ce rapport souligne le recul continu de la part de marché des chantiers navals de l'Union européenne (UE) et le problème des prix - à un niveau commercialement intolérable - pratiqués par les chantiers navals sud-coréens.
The report reveals a continuing decline in the market share of the EU shipbuilding industry. It expresses particular concern about commercially unsustainable prices being offered by South Korean yards.

La faiblesse persistante des prix est due aux offres extrêmement basses des chantiers coréens. Aux prix actuels, les parts de marché de l'UE et du Japon continuent de s'amenuiser, bien que cet effet soit moins prononcé en ce qui concerne l'UE.
The on-going depression in prices is caused by extremely low offer prices from Korean yards and at current price levels EU and Japanese market shares continue to shrink, although this effect is less pronounced for the EU.

Tendances generales En 1984, la situation de surcapacite des chantiers navals a continue a dominer pleinement les conditions du marche, de sorte que l'etat de "crise dans la crise" dans lequel a ete plonge le secteur en 1983 s'est maintenu; d'une certaine facon, la situation s'est meme aggravee : la demande mondiale ayant connu une contraction de 17 % en 1984, les efforts desesperes de l'industrie pour obtenir des commandes ont conduit a un nouvel effritement des prix, qui n'a fait qu'accroitre l'insecurite des chantiers navals, meme des plus competitifs.
General trends The over-capacity at the shipyards continued to completely dominate market conditions in 1984, perpetuating the "crisis within a crisis" into which the industry plunged in 1983. In some ways, the situation has even deteriorated, with demand worldwide contracting by 17% in 1984, while the industry's desperate efforts to win orders only further eroded prices and heightened the insecurity at even the most competitive shipyards.