Traduction de «cas d’écrasement soient » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

AN/USH 502(V) - Enregistrement de données de vol-indicateur de position d'écrasement [ AN/USH 502(V) - Enregistreur de données de vol-indicateur de position d'écrasement ]
Flight Data Recorder/Crash Position Indicator - AN/USH 502(V)

capacité d'écrasement [ puissance d'écrasement ]
crushing capacity

détecteur d'écrasement [ indicateur de lieu d'écrasement ]
crash sensor

extinction des feux d'avions | lutte contre l'incendie en cas d'accident d'aéronef | lutte contre l'incendie en cas d'écrasement au sol
crash fire fighting

service d'incendie et de sauvetage en cas d'écrasement d'aéronef au sol
aircraft crash fire and rescue service

détecteur d'écrasement
buckle detector

Initiative populaire fédérale pour que les initiatives populaires soient soumises au vote dans les six mois et que le Conseil fédéral et l'Assemblée fédérale soient forclos
Popular initiative for popular initiatives to be put to the vote within six months,excluding the Federal Council and Parliament

distance d'écrasement minimale | profondeur d'écrasement minimale
minimum crush dístance

macrogénitosomie précoce | précocité sexuelle avec hyperplasie surrénale | pseudo-puberté isosexuelle précoce | chez l'homme | pseudo-hermaphrodisme surrénalien | pseudo-puberté hétérosexuelle précoce | chez la femme | syndromes génito-surrénaliens, masculinisant ou féminisant, qu'ils soient acquis ou associés à une hyperplasie surrénale congénitale consécutive à des anomalies enzymatiques congénitales de la synthèse des hormones cortico-stéroïdes virilisme (chez la femme)
adrenogenital syndromes, virilizing or feminizing, whether acquired or due to adrenal hyperplasia consequent on inborn enzyme defects in hormone synthesis female:adrenal pseudohermaphroditism | heterosexual precocious pseudopuberty | male:isosexual precocious pseudopuberty | macrogenitosomia praecox | sexual precocity with adrenal hyperplasia | virilization (female)

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Nous recommandons que Transports Canada reconsidère sa décision de réduire les exigences en matière de lutte contre les incendies dans les grands aéroports canadiens et qu’il dégage suffisamment de ressources, ou établisse des ententes avec les municipalités voisines, pour que des services d’urgence en cas d’écrasement soient mis en place dans tous les aéroports, principaux, régionaux ou locaux.
We recommend that Transport Canada reconsider its decision to reduce firefighting requirements at Canada’s major airports and make available sufficient resources or through linkages with adjacent municipalities to ensure crash response units are available at all airports, major, regional and local.

28. réitère son soutien à l'enquête internationale sur les circonstances de l'abattage tragique du vol MH17 de Malaysia Airlines et demande à nouveau que les responsables soient traduits en justice; déplore les obstacles rencontrés dans ce procès et invite instamment toutes les parties à faire preuve d'une réelle volonté de coopérer en autorisant un accès permanent, sûr et sans restrictions à la zone où s'est écrasé l'avion MH17, et en mettant à disposition toutes les autres ressources pertinentes qui peuvent contribuer à l'enquête; exprime son souhait d'être tenu informé des progrès de l'enquête;
28. Reiterates its support for the international investigation into the circumstances of the tragic downing of Malaysian Airlines Flight MH17, and reiterates its call for those responsible to be brought to justice; regrets the obstacles faced in this process, and urges all parties to show genuine willingness to cooperate, guarantee safe and unrestricted access to the MH17 crash site, and allow access to all other relevant resources that can contribute to the investigation; expresses its wish to be kept informed on the progress of this investigation;

27. réitère son soutien à l'enquête internationale sur les circonstances de l'abattage tragique du vol MH17 de Malaysia Airlines et demande à nouveau que les responsables soient traduits en justice; déplore les obstacles rencontrés dans ce procès et invite instamment toutes les parties à faire preuve d'une réelle volonté de coopérer en autorisant un accès permanent, sûr et sans restrictions à la zone où s'est écrasé l'avion MH17, et en mettant à disposition toutes les autres ressources pertinentes qui peuvent contribuer à l'enquête; exprime son souhait d'être tenu informé des progrès de l'enquête;
27. Reiterates its support for the international investigation into the circumstances of the tragic downing of Malaysian Airlines Flight MH17, and reiterates its call for those responsible to be brought to justice; regrets the obstacles faced in this process, and urges all parties to show genuine willingness to cooperate, guarantee safe and unrestricted access to the MH17 crash site, and allow access to all other relevant resources that can contribute to the investigation; expresses its wish to be kept informed on the progress of this investigation;

En effet, le risque, aujourd'hui et demain, n'est pas qu'un avion s'écrase accidentellement sur une centrale nucléaire, mais bien que ces dernières soient la cible d’attaques délibérées de l’extérieur.
The risk now and in future is not that an aircraft will accidentally crash on a nuclear power plant, but that there will be targeted attacks on these plants from outside.

Dans la première, les pétitionnaires demandent au gouvernement du Canada d'adopter un règlement en vertu de la Loi sur la sécurité des véhicules automobiles exigeant que les gros camions et les remorques soient munis de gardes latérales pour empêcher que les piétons et les cyclistes soient entraînés sous les roues de ces véhicules, et d'harmoniser les normes canadiennes en matière de sécurité des véhicules automobiles avec le Règlement CEE n 73 qui exige que, en Europe, tous les camions et remorques soient munis de dispositifs anti-écrasement latéraux.
The first one asks the Government of Canada to introduce a regulation under the Motor Vehicle Safety Act requiring side underrun guards for large trucks and trailers to prevent cyclists and pedestrians from being pulled under the wheels of these vehicles, and that we should harmonize Canadian vehicle safety standards with the ECE regulation 73 which requires sideguards on all trucks and trailers in Europe.

J'ai en main une pétition signée par des centaines de personnes qui demandent au gouvernement du Canada de prendre un règlement en vertu de la Loi sur la sécurité des véhicules automobiles pour exiger que les gros camions et les remorques soient munis de dispositif anti-écrasement latéraux pour éviter que les cyclistes et les piétons ne soient happés sous les roues de ces véhicules et pour harmoniser les normes canadiennes en matière de sécurité des véhicules automobiles avec le Règlement CEE n 73 qui exige que, en Europe, tous les camions et remorques soient munis de dispositifs anti-écrasement latéraux.
I have hundreds of names on a petition calling on the Government of Canada to introduce a regulation under the Motor Vehicle Safety Act requiring side under-run guards for large trucks and trailers to prevent cyclists and pedestrians from being pulled under the wheels of these vehicles and to harmonize Canadian vehicle safety standards with ECE Regulation No. 73 which requires side guards on all trucks and trailers in Europe.

Nous avons toujours estimé qu’il était capital, dans ce cadre réglementaire, qu’il y ait des accords spéciaux pour les établissements bancaires de petite taille, pour éviter qu’ils ne soient écrasés par la concurrence. Prenons par exemple l’application partielle, ou la demande formulée dans le rapport pour que les banques qui opteront à l’avenir pour l’approche standard ne soient pas victimes de discriminations de la part des organes de surveillance nationaux.
It was always important to us that there should, in this regulatory framework, be special arrangements made for small banks, in order that they should not be squeezed out of the competition; take for example the partial application, or the demand in the report that banks opting in future for the Standardised Approach, should not be discriminated against by the national supervisory bodies.

Pourquoi le ministre est-il prêt à risquer des vies en remettant les Labrador en service avant que les causes de l'écrasement soient connues?
Why then is the minister willing to put lives at risk by returning the Labradors to active duty when the cause of that crash is not yet known?

Nous recommandons que Transports Canada reconsidère sa décision de réduire les exigences en matière de lutte contre les incendies dans les grands aéroports canadiens et qu’il dégage suffisamment de ressources, ou établissent des entetntes avec des municipalités voisines, pour que des services d’urgence en cas d’écrasement soient mis en place dans tous les aéroports, principaux, régionaux ou locaux.
We recommend that Transport Canada reconsider its decision to reduce firefighting requirements at Canada’s major airports and make available sufficient resources or through linkages with adjacent municipalities to ensure crash response units are available at all airports, major, regional and local.