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Carburant acétono-butylique
Carburant de large coupe
Carburant de substitution
Carburant embarqué
Carburant non pétrolier
Carburant à base d'éthanol
Carburant à bord
Carburant à coupe large
Carburant à l'éthanol
Carburant à large fraction de distillation
Carburants dérivés du pétrole
Carburants pétroliers
Carburants à base de pétrole
Combustible de remplacement
Diester
Essence à l'éthanol
Filtre de carburant à basse pression
Pompe HP
Pompe à carburant à basse pression
Pompe à carburant à haute pression
Pompe à haute pression
Produits pétroliers utilisés comme carburants
Robinet carburant
Robinet carburant à main
Température d'entrée du régulateur de carburant
Température du carburant à l'entrée du régulateur
éthanol utilisé comme carburant
éthanol-carburant

Vertaling van "carburant a évolué " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE
éthanol-carburant [ carburant à l'éthanol | carburant à base d'éthanol | essence à l'éthanol | éthanol utilisé comme carburant ]

fuel ethanol [ ethanol blended fuel | ethanol-blended fuel | ethanol fuel ]


carburant de large coupe [ carburant à large fraction de distillation | carburant à coupe large ]

wide cut fuel [ wide-cut fuel ]


carburants pétroliers [ carburants dérivés du pétrole | carburants à base de pétrole | produits pétroliers utilisés comme carburants ]

fuel petroleum products




robinet carburant à main | robinet carburant

fuel cell lining sheet


température d'entrée du régulateur de carburant | température du carburant à l'entrée du régulateur

fuel control inlet temperature


pompe à carburant à haute pression | pompe à haute pression [ pompe HP ]

high pressure fuel pump


pompe à carburant à basse pression

low pressure fuel pump


filtre de carburant à basse pression

low pressure fuel filter


combustible de remplacement [ carburant acétono-butylique | carburant de substitution | carburant non pétrolier | diester ]

substitute fuel [ acetone-butylic fuel | oil substitute | substitute motor fuel ]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Le transport aérien est particulièrement sensible au prix du carburant et à l’évolution de la situation en matière de sécurité et de la situation économique, c'est pourquoi le type et la taille des «projets d'intérêt commun» concernant les aéroports peuvent évoluer.

Air transport is particularly sensitive to fuel price, security and economic development, and the type and scale of "projects of common interest" within airports may therefore be changing.


R. considérant que l'utilisation de carburants et de moyens de transport de substitution requiert le développement de l'infrastructure nécessaire, ainsi que des efforts en vue de faire évoluer les comportements en matière de mobilité;

R. whereas the use of alternative propellants and means of transport involves the development of the necessary infrastructure, together with efforts to change people’s mobility-related behaviour;


R. considérant que l'utilisation de carburants et de moyens de transport de substitution requiert le développement de l'infrastructure nécessaire, ainsi que des efforts en vue de faire évoluer les comportements en matière de mobilité;

R. whereas the use of alternative propellants and means of transport involves the development of the necessary infrastructure, together with efforts to change people’s mobility‑related behaviour;


L. considérant que l'utilisation de carburants et de moyens de transport de substitution requiert le développement de l'infrastructure nécessaire, ainsi que des efforts en vue de faire évoluer les comportements en matière de mobilité;

L. whereas the use of alternative propellants and means of transport necessitates the development of the necessary infrastructure, together with efforts to change people’s mobility-related behaviour;


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Nous savons que la situation en matière de carburant a évolué depuis 2007 et il semble donc parfaitement sensé de refléter cette réalité dans notre objectif.

We realise that the fuel situation has changed considerably since 2007 and it does seem logical that current realities should be reflected in the aim of this package.


Le transport aérien est particulièrement sensible au prix du carburant et à l’évolution de la situation en matière de sécurité et de la situation économique, c'est pourquoi le type et la taille des «projets d'intérêt commun» concernant les aéroports peuvent évoluer.

Air transport is particularly sensitive to fuel price, security and economic development, and the type and scale of "projects of common interest" within airports may therefore be changing.


Je ne sais pas comment le monde va évoluer mais il est certain qu'avec un brut à 35 $, le subventionnement des autres carburants va coûter beaucoup plus cher aux gouvernements ou aux contribuables qu'avec un brut à 70 $.

I don't know what it's going to be, but it's certain that with crude at $35, subsidization of other fuels is going to be a lot more expensive for governments or taxpayers than it would be if crude oil were at $70.


En tout état de cause, il est extrêmement difficile de faire la distinction entre les modifications du marché dues à la technologie et celles dues à d'autres facteurs tels que le comportement global des consommateurs, la situation économique, le prix des carburants, les mesures fiscales, l'information du consommateur et ce, principalement pour deux raisons: le marché a assez peu évolué entre 1995 et 2003 et les progrès technologiques relatifs aux émissions de CO2 ont concerné quasiment toutes les catégories de véhicules.

In any case it is very difficult to distinguish between market changes caused by technology and market changes caused by other factors, e.g. general consumer behaviour, economic situation, fuel prices, fiscal measures, availability of consumer information, mainly for two reasons: the market changes observed in the period 1995 to 2003 are relatively small and CO2 relevant technological developments penetrated practically all vehicle categories.


Les États membres doivent pouvoir faire évoluer les accises sur les carburants automobiles vers une sorte d'écotaxe, frappant plus lourdement les carburants fossiles, en raison de leurs externalités négatives, que les carburants renouvelables.

The Member States must be in a position to gradually transform excise duty on car fuels into a type of ecotax that would be higher for fossil fuels than for renewable fuels due to the negative external costs of fossil fuels.


Le verdict n'est pas final et les carburants continueront d'évoluer.

The jury is still out and the evolution of fuels will continue.


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