Vertaling van "canada à l'automne " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

vêlage automnal | vêlage d'automne
fall calving

chenille à toile d'automne | chenille blanche | écaille fileuse | noctuelle d'automne
fall webworm

dent-de-lion d'automne | pissenlit d'automne
fall dandelion | smooth hawbit

Salmonella Canada
Salmonella canada

région du Canada
Region of Canada

partie du Canada
Part of Canada

lieu historique national du Canada du Passage-de-Caribous-en-Automne
Fall Caribou Crossing National Historic Site of Canada

date de la rentrée à la bergerie à l'automne
date of fall housing

Évaluation de la publicité - campagne menée à l'automne 1986 aux États-Unis
Advertising Evaluation Study - United States Fall Campaign

Canada [ Québec | Terre-Neuve ]
Canada [ Newfoundland | Quebec ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Je veux simplement rappeler aux députés les grandes lignes de l'étude concernant ce que nous ferons au printemps et à l'automne car NAV CANADA fait partie de la phase de l'automne.
I just want to remind members of the study outline that talks about the work we'll do in the spring and the work we'll do in the fall, and NAV CANADA is included in the fall phase.

Cela doit donc être notre point de référence. De mai 2008 jusqu'à l'été 2011, ce qui est notre période de référence — avant que le gouvernement perde 50 000 emplois au cours de l'automne et de l'hiver et qu'il présente un budget qui entraînera, si nous voulons être réalistes et honnêtes envers les Canadiens, la suppression de 40 000 emplois —, 200 000 emplois ont été créés au Canada de mai 2008 jusqu'à l'automne 2011.
From May 2008 right through to the summer of 2011, which is our reference point, before the 50,000 jobs which the government lost over the course of the fall and the winter, and the 40,000 jobs that it announced that it is really cutting, if we are being realistic and straightforward with the public, before all that, there were 200,000 jobs created in this country from May 2008 right through to the fall of 2011.

Monsieur le Président, j'ai l'honneur de présenter aujourd'hui, dans les deux langues officielles, les rapports suivants du Comité permanent des comptes publics: le 10 rapport sur les comptes publics du Canada pour l'exercice financier se terminant le 31 mars 2009; le 11 rapport du Comité permanent des comptes publics, chapitre 7, La gestion des urgences Sécurité publique Canada, du Rapport de l'automne 2009 de la vérificatrice générale du Canada et, enfin, le 12 rapport, chapitre 3, Les lois de l'impôt sur le revenu, du Rapport de l'automne 2009 de la vérificatrice générale du Canada.
Mr. Speaker, I have the honour today to present, in both official languages, the following reports of the Standing Committee on Public Accounts: the 10th report on the Public Accounts of Canada for the fiscal period ending March 31, 2009; the 11th report of the Standing Committee on Public Accounts, Chapter 7, Emergency Management, Public Safety Canada, of the 2009 Fall Report of the Auditor General of Canada; and finally, the 12th report of the Standing Committee on Public Accounts, Chapter 3, Income Tax Legislation, of the 2009 Fall Report of the Auditor General of Canada.

[Texte] Question n 14 M. John Cummins: Concernant l’aéroglisseur usagé, le Liv Viking, dont la base de la Garde côtière canadienne à l’aéroport international de Vancouver a récemment fait l’acquisition pour offrir des services de recherche et de sauvetage: a) quel était le prix d’achat initial du Liv Viking au moment de sa construction; b) combien le gouvernement du Canada a-t-il payé pour le Liv Viking; c) combien ont coûté les radoubs; d) combien a coûté la conception; e) combien ont coûté la vérification technique de l’appareil et les travaux connexes de faisabilité; f) à combien se sont élevés les frais de déplacement et les dépenses connexes du personnel de la Garde côtière, de Travaux publics et d’autres organismes gouvernementaux relativement à la sélection, la conception, l’achat et les radoubs du Liv Viking; g) quel était le total des frais administratifs imputés au projet; h) combien a coûté la mise en service du Liv Viking; i) quand le Liv Viking a-t-il été construit; j) quand est-il entré en service en Europe; k) à quoi servait-il en Europe; l) quand a-t-il été mis hors service en Europe; m) pourquoi a-t-il été mis hors service en Europe; n) pendant combien d’heures a-t-il été en service en Europe; o) qu’en a-t-on fait après sa mise hors service en Europe; p) quelle est la force maximale (en nœuds) des vents dans la zone SAR (Recherche et Sauvetage) 303 de la Garde côtière canadienne (où le Liv Viking est censé être utilisé) (i) au printemps, (ii) en été, (iii) à l'automne, (iv) en hiver et est-ce que l’appareil est certifié apte à fonctionner dans de telles conditions; q) quelle est la hauteur des vagues (pourcentage de temps) dans la zone SAR 303 pour les conditions suivantes : 0-1 mètre, 1-2 mètres, 2-3 mètres et 3 mètres ou plus, (i) au printemps, (ii) en été, (iii) à l'automne, (iv) en hiver et l’appareil est-il certifié apte à fonctionner dans de telles conditions; r) les exigences de rendement opérationnel garantissent-elles que l ...
[Text] Question No. 14 Mr. John Cummins: With regard to the used hovercraft, the Liv Viking, which was recently acquired by the Canadian Coast Guard base at Vancouver International Airport to provide search and rescue service: (a) what was the original purchase price of the Liv Viking when originally constructed; (b) what was the purchase price of the Liv Viking paid by the Government of Canada; (c) what was the cost of the refit; (d) what were the design costs; (e) what were the costs of survey engineering and related feasibility work; (f) what were the travel and associated expenses of the Coast Guard, Public Works and other government agencies associated with the selection, design, purchase and refit of the Liv Viking; (g) what were the total administrative charges levied against the project; (h) what was the cost to put the Liv Viking into service; (i) when was the Liv Viking originally constructed; (j) when did it go into service in Europe; (k) what was the nature of the service in Europe; (l) when was it withdrawn from service in Europe; (m) why was it withdrawn from service in Europe; (n) how many hours of service did it have in Europe; (o) what happened to the hovercraft when it was taken out of service in Europe; (p) what are the maximum wind conditions (in knots) in the Coast Guard's Search and Rescue (SAR) Area 303 (where the Liv Viking will be expected to operate) in (i) spring, (ii) summer, (iii) fall, and (iv) winter and is the craft certified to operate in such conditions; (q) what is the wave height (percentage of time) in SAR Area 303 for the following wave height conditions – 0-1 metre, 1-2 meters, 2-3 metres and 3 or more metres – in (i) spring, (ii) summer, (iii) fall, and (iv) winter and has the craft been accredited to operate in such conditions; (r) do the operational performance requirements ensure that the craft has the ability to (i) undertake search and rescue operations in wave heights of 3 metres and winds of 40 knots, ( ...

M. Enthoven a fait part de son espoir de voir cette question et d'autres questions connexes traitées à l'occasion de futures réunions. Les deux parties sont convenues d'organiser les prochaines consultations à haut niveau sur l'environnement entre l'UE et le Canada à l'automne 1997, au Canada.
Both sides agreed to hold the next EU-Canada High Level Consultations on the Environment in Canada in the fall of 1997.