Vertaling van "cadre stratégique devrait " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

cadre stratégique de gestion des ressources humaines [ cadre stratégique de GRH ]
Human Resources Management policy framework [ HRM policy framework ]

cadre politique | cadre stratégique | politique d'ensemble
policy framework

cadre macroprudentiel [ cadre stratégique macroprudentiel ]
macroprudential policy framework [ macroprudential framework | macro-prudential policy framework | macro-prudential framework ]

Cadre de programmation-pays [ CPP | Cadre stratégique de programme-pays ]
Country Development Policy Framework

cadre strategique pour la Sierra Leone
Strategic Framework for Sierra Leone

cadre stratégique de lutte contre la pauvreté | document de stratégie de réduction de la pauvreté | CSLP [Abbr.] | DSRP [Abbr.]
poverty reduction strategy paper | PRSP [Abbr.]

cadre stratégique pour la sécurité des systèmes d'information
information security strategy framework

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Le cadre stratégique devrait être mieux aligné sur la stratégie Europe 2020; il devrait mobiliser ses parties prenantes, renforcer leur adhésion et mettre leur expertise au service de la stratégie Europe 2020, tout en utilisant les éléments probants et les données fournies par les agences et les réseaux européens pertinents
ET 2020 should be better aligned with Europe 2020; it should be the mechanism to mobilise ET 2020 stakeholders, increase their ownership and harness their expertise in support of Europe 2020, drawing also on evidence and data from relevant European agencies and networks

L’UE devrait encourager l’élaboration de cadres stratégiques nationaux favorables à la nutrition maternelle et infantile (ce qui suppose l’inclusion d’objectifs, de cibles, d’indicateurs et d’implications budgétaires concernant la nutrition). Elle soutiendra:
The EU should promote the development of national policy frameworks conducive to maternal and child nutrition (i.e. inclusion of nutrition objectives, targets, indicators and budget implications). It will support:

Le cadre stratégique «Éducation et formation 2020» devrait servir à discuter de la meilleure manière d'investir dans l'éducation et la formation, de façon à associer l'efficience et l'efficacité à des répercussions favorables à la croissance.
ET 2020 should be used to discuss how best to invest in education and training, in ways that combine efficiency and effectiveness with growth-friendly impact.

Le cadre stratégique «Éducation et formation 2020» devrait soutenir la mise en œuvre de l'initiative phare intitulée «Une stratégie pour des compétences nouvelles et des emplois».
ET 2020 should support the implementation of the Flagship Initiative ‘Agenda for new skills and jobs’.

Ce cadre stratégique devrait être fondé sur l'intérêt que présente la volonté de modernisation de la Russie pour les deux parties et porter sur trois secteurs prioritaires: la création de voies commerciales sûres et sans obstacles, la gestion du risque et la lutte contre la fraude et enfin la modernisation des services douaniers.
This Framework should be based on the mutual interest of both sides in Russia's drive to modernise and should cover three priority areas: fluid and safe trade lanes; risk management and the fight against fraud; and customs modernisation.

Étant donné que nous avons un cadre stratégique pour l'agriculture solide, il est maintenant temps d'élaborer un cadre pour la recherche qui définira le niveau d'investissement et identifiera les bénéficiaires des fonds en question — est-ce que ce devrait être la production agricole primaire, et à quel niveau?
While we have a strong Agricultural Policy Framework, it is now time to develop a research framework that will define that level of investment and also where the funds should flow — whether it is to primary agriculture production and to what level.

R: La stratégie de sécurité maritime de l’UE devrait avoir pour principaux objectifs: 1) de déterminer et de présenter les principaux intérêts maritimes stratégiques de l'UE; 2) d'identifier et de présenter les menaces, les défis et les risques maritimes pour les intérêts maritimes stratégiques de l’UE; et 3) d'organiser la réponse, c’est-à-dire définir les objectifs stratégiques communs, les principes communs et les domaines d'intérêt commun qui constituent le pilier du cadre stratégique conjoint afin d'assurer la cohérence entre les diverses et nombreuses politiques et stratégies maritimes spécifiques.
A: The main aims of an EU Maritime Security Strategy should be: (1) to identify and articulate the main strategic maritime interests of the EU; (2) to identify and articulate the maritime threats, challenges and risks to the strategic maritime interests of the EU; and (3) to organise the response, i.e. provide the common policy objectives, common principles and areas of common support as the backbone of the joint strategic framework in order to create coherence for the diverse and wide array of sector specific maritime policies and strategies.

6. RAPPELLE qu'une mesure appliquée au transport aérien et maritime devrait avoir pour finalité première de permettre à ce secteur de contribuer, par des efforts d'atténuation, à l'objectif de 2° C fixé par la CCNUCC; RÉAFFIRME que la tarification du carbone dans le secteur du transport aérien et maritime international générerait le signal de prix nécessaire pour obtenir, de façon efficace, des réductions plus importantes des émissions provenant de ce secteur et pourrait occasionner d'importants flux financiers, comme l'indiquent les rapports du Groupe consultatif sur le financement de la lutte contre le changement climatique et du G20; PREND NOTE à ce sujet des travaux de la Commission sur la tarification du carbone dans les transports aériens et maritimes internationaux et des solutions examinées dans le cadre de l'OACI et de l'OMI en vue de l'adoption, au niveau mondial, de mesures de lutte contre les émissions des secteurs aérien et maritime; CONCLUT que la plupart d'entre elles pourraient déboucher sur un prix du carbone susceptible de produire également des recettes substantielles; CONSTATE que les fonds disponibles, y compris ceux provenant des mises aux enchères de quotas du secteur de l'aviation dans le SEQE-UE, pourraient contribuer à soutenir les actions de lutte contre le changement climatique dans les pays en développement, tout en INSISTANT SUR le fait qu'il appartiendra à chaque État membre de déterminer l'utilisation qui sera faite des recettes publiques conformément aux règles budgétaires nationales et dans le respect du cadre stratégique de l'UE relatif à des finances publiques saines et viables, sans préjuger des négociations en cours dans le cadre de l'OMI; SALUE le fait que l'OACI ait accéléré ses travaux en vue d'élaborer de nouvelles solutions aux fins de l'adoption de mesures internationales fondées sur le marché pour lutter contre les émissions provenant du secteur aérien; ENCOURAGE l'UE et ses États membres à participer plus efficacem ...
6. RECALLS that a measure applied to aviation and maritime transport should have the primary goal to allow for the sector to contribute through mitigation to the 2 degree objective established by the UNFCCC; REITERATES that the carbon pricing of global aviation and maritime transportation would generate the necessary price signal to efficiently achieve more emission reductions from these sectors and could generate large financial flows, as highlighted in the AGF and the G20 reports; In this context, TAKES NOTE of the Commission's work on carbon pricing of international aviation and maritime transport and the options under consideration in the context of ICAO and IMO for global measures to address emissions in the aviation and maritime sectors; CONCLUDES that a majority of those have the potential to generate a carbon price which could potentially also generate significant revenues; NOTES that finance available, including from auctions of aviation allowances in the EU ETS, could help to support climate action in developing countries while STRESSING that it will be up to each Member State to determine the use of public revenues in accordance with national budgetary rules and in consistency with a sound and sustainable public finances policy framework of the EU, without prejudging the ongoing negotiations at the IMO; WELCOMES an acceleration of work by ICAO to further develop options for global market-based measures to address aviation emissions; ENCOURAGES the EU and its Member States to further engage effectively in negotiations in ICAO and IMO to support carbon pricing schemes which primarily incentivise mitigation and also have the potential to generate revenue; and URGES all Parties to IMO and ICAO to further increase their efforts to make progress on market based mechanisms to address emissions from global aviation and maritime transportation.

La deuxième phase devrait débuter en mars 2011 et sera orientée vers la définition d'options stratégiques pour le prochain cadre stratégique, autrement dit, Cultivons l'avenir 2.
Phase 2 is scheduled in March 2011 and will be geared towards defining policy options and securing an endorsement on the proposed GF2 framework model.

la coopération européenne dans le domaine de l'éducation et de la formation jusqu'en 2020 devrait s'inscrire dans un cadre stratégique embrassant les systèmes d'éducation et de formation dans leur ensemble dans une perspective de formation et d'éducation tout au long de la vie.
European cooperation in education and training for the period up to 2020 should be established in the context of a strategic framework spanning education and training systems as a whole in a lifelong learning perspective.