Vertaling van "bus environ " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

voie mixte bus-vélo | voie partagée bus-vélo | voie bus-vélo | couloir mixte bus-vélo | couloir bus-vélo | couloir de bus ouvert aux vélos
shared bus-bike lane | shared bike-bus lane | bus and bike lane | bus-bike lane | bike and bus lane | bike-bus lane

formatrice en conduite de bus | monitrice de bus-école | moniteur de bus-école | moniteur de bus-école/monitrice de bus-école
bus driver training instructor | coach driver training instructor | bus driving instructor | PCV driving instructor

accompagnatrice de bus scolaire | accompagnateur de bus scolaire | accompagnateur de bus scolaire/accompagnatrice de bus scolaire
school bus aide | school bus chief attendant | school bus attendant | school bus transportation assistant

système de bus de terrain modulaire | système bus de terrain modulaire | système modulaire de bus de terrain | bus de terrain modulaire
modular fieldbus system | modular fieldbus

bus local VESA | bus VESA | bus VLB | bus VL
VESA local bus | VL-bus

bus à émission zéro [ bus non polluant | autobus non polluant | bus apolluant | autobus apolluant | bus à zéro émission | autobus à zéro émission | autobus à émission zéro ]
non-polluting bus [ zero emission bus ]

conducteur de bus guidé | conductrice de trolleybus | conducteur de bus guidé/conductrice de bus guidé | conducteur de trolleybus/conductrice de trolleybus
driver of trolley buses | trolley bus operator | trolley bus driver | trolleybus operator

bus standard opérationnel | projet de normalisation de bus | projet de standardisation de bus
fieldbus

bus-système [ bus de l'unité centrale | bus de l'U.C. ]
central processing unit bus

bus essentiel de servitude [ bus essentiel | barre primaire | barre bus primaire ]
essential service bus [ essential bus | prime bus | primary bus ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Le résultat a été que la Ville de Saskatoon a conclu que le carburant de cette époque lui permettait de prolonger la durée de service de sa flotte de bus, soit 14 ans au lieu de 13, et ce, parce qu'il y aurait moins d'entretien et aussi en raison d'une plus grande économie de carburant, une économie d'environ 3 p. 100. Cela nous a encouragés et nous avons fourni des preuves à l'appui et avons aussi apporté confirmation au laboratoire.
As a result, the City of Saskatoon found that instead of keeping their bus fleet engines for 13 years, they could extend it to 14 years with the fuel of that time because of reduced maintenance and also increase their fuel economy by about 3 per cent. That was encouraging to us, and we substantiated and proved that in the lab as well.

Avec un effectif de quelque 40 800 employés de train et de bus et des recettes totales de 6,25 milliards d’EUR environ, ÖBB est l’un des moteurs de l’économie du pays.
The ÖBB Group employs some 40 800 staff on the railways and buses and, with total turnover of around EUR 6.25bn, is a national economic powerhouse.

la conception, la construction et l'exploitation de neuf chaînes d'approvisionnement en hydrogène et stations-service différentes; la production et l'utilisation de plus de 192 tonnes d'hydrogène, dont 100 tonnes produites à partir de sources renouvelables; le ravitaillement, en toute sécurité, de 9 000 bus environ; une disponibilité des bus supérieure à 90 %.
The design, construction and operation of nine different hydrogen supply chains and refuelling stations The production and use of more than 192 tonnes of hydrogen, of which 100 tonnes from renewable sources The safe implementation of nearly 9000 bus refuelling operations A bus availability greater than 90%

Si une analyse d'impact complète n'accompagne pas la nouvelle proposition, la Commission considère que les marchés publics représentent 16 % du PIB de l'Union européenne (soit environ 1,5 milliard d'euros), le nombre total des achats de véhicules représentant 110 000 voitures particulières, 110 000 véhicules utilitaires légers, 35 000 camions et 17 000 bus chaque année dans l'Union européenne.
Although a full impact assessment is not provided with the new proposal, the Commission estimates procurement by public authorities at 16% of EU GDP (approximately €1500 billion), with a total annual vehicle procurement of 110 000 passenger cars, 110 000 light commercial vehicles, 35 000 lorries and 17 000 buses for the EU.

Les obligations d’acquisitions de véhicules propres sont dans un premier temps limitées à ces catégories de véhicules dont les parts de marché des organismes publics sont importantes (environ 6% pour les camions et environ un tiers pour les bus).
The “clean” vehicle procurement obligations are initially limited to these vehicle categories for which the market shares accounted for by public bodies are significant (approximately 6% in the case of lorries and around one-third in the case of buses).