Traduction de «bruit mesuré à l'intérieur du véhicule » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

bruit mesuré à l'intérieur du véhicule
interior noise

Commission des recours en matière de mesures à l'égard des conducteurs de véhicules
Appeals Commission for Road Traffic Matters

mesure à l'intérieur du cadre
sight measurement

Directives en vue de classer les incidents afin de mesurer la fiabilité des véhicules chenillés et à roues
Guidelines for classifying incidents for reliability estimation of tracked and wheeled vehicles

mesure du bruit des véhicules
vehicle noise measurement

bruit des véhicules à moteur
motor vehicle noise

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

La proposition vise à introduire une nouvelle méthode d'essai pour mesurer les émissions de bruit et de nouvelles valeurs limites de bruit pour différentes catégories de véhicules légers, de taille moyenne et lourds.
The proposal would introduce a new testing method for measuring the sound level of motor vehicles and new noise limit values for different categories of light, medium-sized and heavy vehicles.

Dans le cas d’un véhicule pour lequel un moteur à combustion interne ne fonctionne pas lorsque le véhicule est à l’arrêt, le bruit émis doit être mesuré uniquement lorsque le véhicule est en mouvement.
In the case of a vehicle where an internal combustion engine does not operate when the vehicle is stationary, the emitted noise shall only be measured in motion.

Globalement, ces mesures réduiront d'environ 25 % la gêne occasionnée par le bruit des véhicules.
Altogether, these measures will reduce vehicle noise nuisance by some 25%.

(12) Afin de permettre à la Commission de remplacer d'adapter les prescriptions techniques du présent règlement par une référence directe aux règlements CEE-ONU n os 51 et 59 une fois que les valeurs limites relatives à la nouvelle méthode d’essai auront été fixées dans ces règlements, ou d’adapter ces prescriptions aux progrès scientifiques et techniques, il convient de déléguer à la Commission le pouvoir d’adopter des actes conformément à l’article 290 du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne devrait être délégué à la Commission pour les besoins de la modification des dispositions figurant dans modifier les annexes du présent règlement concernant les procédures de réception UE par type en ce qui concerne le niveau sonore des types de véhicules et des dispositifs d'échappement, les méthodes et instruments de mesure du bruit émis par les véhicules à moteur, les silencieux, le bruit dû à l'air comprimé, les contrôles de la conformité de la production, les spécifications concernant le site d’essai, et les niveaux les méthodes de mesure pour les dispositions supplémentaires en matière d'émissions sonores et les mesures assurant l'audibilité des véhicules électriques et hybrides .
(12) In order to enable the Commission to replace adapt the technical requirements of this Regulation with a direct reference to UNECE Regulations No 51 and No 59 once the limit values relating to the new test method are laid down in those Regulations, or to adapt those requirements to technical and scientific developments, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the amendment of the provisions in to amend Annexes to this Regulation related to the test methods and sound levels EU type-approval procedures in respect of sound level of vehicle types and of exhaust systems, methods and instruments for measuring the noise made by motor vehicles, silencing systems, compressed air noise, checks on conformity of production, specifications for test sites, measuring methods for additional sound emission provisions, and measures ensuring the audibility of hybrid and electric vehicles .

(12) Afin de permettre à la Commission d'adapter les prescriptions techniques du présent règlement aux progrès scientifiques et techniques, il convient de déléguer à la Commission le pouvoir d'adopter des actes conformément à l'article 290 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne pour modifier les annexes du présent règlement concernant les procédures de réception UE par type en ce qui concerne le niveau sonore des types de véhicules et des dispositifs d'échappement, les méthodes et instruments de mesure du bruit émis par les véhicules à moteur, les silencieux, le bruit dû à l'air comprimé, les contrôles de la conformité de la production, les spécifications concernant le site d'essai, les méthodes de mesure pour les dispositions supplémentaires en matière d'émissions sonores et les mesures assurant l'audibilité des véhicules électriques et hybrides.
(12) In order to enable the Commission to adapt the technical requirements of this Regulation to technical and scientific developments, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission to amend the Annexes to this Regulation related to EU type-approval procedures in respect of sound level of vehicle types and of exhaust systems, methods and instruments for measuring the noise made by motor vehicles, silencing systems, compressed air noise, checks on conformity of production, specifications for test sites, measuring methods for additional sound emission provisions, and measures ensuring the audibility of hybrid and electric vehicles.

(45 bis) Des redevances d'infrastructure différenciées en fonction du bruit devraient compléter d’autres mesures visant à réduire le bruit généré par le trafic ferroviaire, telles que l'adoption de spécifications techniques d'interopérabilité (STI) établissant des limites maximales de bruit généré par les véhicules ferroviaires, une cartographie du bruit et des programmes d’action pour la réduction des nuisances sonores en vertu de la directive 2002/49/CE, ainsi que le réaménagement des véhicules ferroviaires et la mise en place d’infrastructures de réduction du bruit grâce à des financements européens et des financements publics nationaux.
(45a) Noise differentiated infrastructure charges should complement other measures to reduce noise produced by rail traffic, such as the adoption of technical specifications for interoperability (TSI) setting maximum levels of noise produced by railway vehicles, noise mapping and action plans to reduce noise exposure under Directive 2002/49/EC as well as Union and national public funding for the retrofitting of rail vehicles and for noise reduction infrastructures.

Elle assurera que les niveaux de bruit des véhicules neufs soient mesurés au moyen d'une nouvelle méthode d'essai plus fiable.
It will ensure that the noise levels of new vehicles will be measured by a new and more reliable test method.

l'adoption de prescriptions uniformes relatives à l’homologation de pneumatiques en ce qui concerne le bruit de roulement (5047/04), l'adoption de prescriptions techniques uniformes relatives à la protection des véhicules automobiles contre une utilisation non autorisée (5048/04), et l'adoption de prescriptions techniques uniformes applicables au comportement de combustion des matériaux utilisés dans l’aménagement intérieur de certaines catégories de véhicules à moteur (5049/04).
the adoption of uniform prescriptions for the type approval of tyres with respect to tyre rolling noise (5047/04), the adoption of uniform technical prescriptions relating to the protection of motor vehicles against unauthorised use (5048/04), and the adoption of uniform technical prescriptions concerning the burning behaviour of material used in the interior construction of certain categories of motor vehicles (5049/04).

La directive ne servira pas seulement à évaluer le bruit ambiant, elle constituera aussi une base pour la mise au point des futures mesures communautaires destinées à réduire le bruit émis par des sources importantes, notamment par les véhicules et infrastructures routiers et ferroviaires, les avions, les matériels destinés à être utilisés à l'extérieur des bâtiments, les matériels industriels et les engins mobiles.
The directive will not only serve as a means for assessing and evaluating environmental noise, it will in addition provide a basis for developing future Community measures to reduce noise emitted by major sources, in particular from road and rail vehicles and infrastructure, aircraft, outdoor and industrial equipment and mobile machinery.