Traduction de «bitume seront » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

bitumage [ enrobage dans le bitume | enrobage par bitume | enrobage par le bitume | incorporation dans du bitume | conditionnement par le bitume | conditionnement par enrobage dans un bitume | conditionnement dans le bitume | solidification par le bitume | bituminisation ]
bituminization [ bitumenization | bitumenizing process | bituminisation ]

bitume armé armature tissu de verre | bitume armé T.V. | chape souple de bitume armé à armature en tissu de verre | feuille de bitume armé
welded bitumen sheet

bitume pur [ bitume de distillant | bitume de distillation directe | bitume obtenu par distillation | bitume de distillation | bitume direct ]
straight-run bitumen [ straight-run petroleum bitumen | straight-run asphalt | straight-run asphaltic bitumen | refinery bitumen ]

matrice bitume [ matrice de bitumage | matrice d'enrobage dans le bitume | matrice d'incorporation dans du bitume | matrice de blocage dans le bitume | matrice d'immobilisation dans le bitume | matrice de conditionnement dans le bitume ]
bitumen matrix [ bitumen solidification matrix | bitumen immobilization matrix ]

bitume insufflé | bitume oxydé | bitume soufflé
(air-)blown bitumen (asphalt - US) | oxidised bitumen (asphalt - US)

sol bitume | sol stabilisé au bitume | sol-bitume
soil bitumen

Définition: Q.I. de 50 à 69 (chez les adultes, âge mental de 9 à moins de 12 ans). Aboutira vraisemblablement à des difficultés scolaires. Beaucoup d'adultes seront capables de travailler et de maintenir de bonnes relations sociales, et de s'intégrer à la société. | arriération mentale légère
Definition: Approximate IQ range of 50 to 69 (in adults, mental age from 9 to under 12 years). Likely to result in some learning difficulties in school. Many adults will be able to work and maintain good social relationships and contribute to society. | feeble-mindedness mild mental subnormality

carton bitumé | carton asphalté | carton goudronné | feutre bitumé | carton en feutre bitumé | feutre goudronné | feutre asphalté
roofing felt | asphalt-saturated rag felt | asphalt rag felt | tar-saturated rag felt

bitume soufflé | bitume oxydé
air-blown bitumen | blown bitumen | air-blown asphalt | oxidized bitumen | oxidized asphalt | blown asphalt

bitume obtenu par distillation | bitume direct
straight-run asphaltic bitumen | straight-run bitumen | straight-run asphalt

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Au sud de la frontière, lorsqu'ils s'adressent à un public américain, qu'ils souhaitent voir approuver des projets de pipeline comme le projet Keystone XL, ils parlent de dizaines de milliers d'emplois dans les secteurs de la transformation et du raffinage qui seront créés une fois que notre bitume brut leur sera envoyé comme matière première.
When they go south of the border and they're talking to American audiences, whom they want to approve pipelines like the Keystone XL, they talk about the tens of thousands of jobs in upgrading and refining that will be created once our raw bitumen is provided to them as feedstock. Then when they come north of the border, they don't talk about those jobs that are going to be provided to the Americans instead of Canadians.

Question n 419 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le risque de corrosion et de déversements et d’autres questions de sécurité découlant du transport de bitume par pipeline, et les mesures prises par le gouvernement pour réduire ces risques: a) comment le bitume dilué se compare-t-il au West Texas Intermediate (WTI) pour ce qui est (i) de la teneur en abrasifs, (ii) de la concentration en acides, (iii) de la teneur en soufre, (iv) de la viscosité; b) dans quelle mesure le bitume dilué est-il plus susceptible que le WTI de causer de la corrosion ou de l’érosion dans les pipelines servant au transport de chacun; c) quelle est la composition du bitume dilué au Canada; d) quels sont tous les produits chimiques volatiles, polluants organiques persistants ou substances cancérigènes présents dans le bitume dilué au Canada; e) dans le processus de dilution du bitume au Canada, quels sont (i) les condensats de gaz naturel utilisés, (ii) les autres produits pétroliers utilisés; f) quel est le processus par lequel le bitume dilué corrode les pipelines, pour ce qui est plus précisément (i) de l’abrasion, (ii) de la friction, (iii) de la haute pression, (iv) de la sédimentation, (v) de la vélocité, (vi) des bactéries capables de réduire les sulfates, (vii) d’autres facteurs importants; g) pour tous les pipelines proposées ou existants réglementés par l’Office national de l’énergie (ONE), quelle est (i) la quantité de sédiments durs passant par le pipeline annuellement, (ii) la pression moyenne, (iii) la température moyenne; h) le cas échéant, quels ont été (i) les recherches, (ii) les mesures, (iii) les investissements du gouvernement du Canada pour déterminer si les sédiments dilués peuvent être transportés sans danger par les pipelines; i) le cas échéant, quels ont été, (i) les recherches, (ii) les mesures, (iii) les investissements du gouvernement pour déterminer si le pétrole brut classique devrait ou non être distingué du bitume dilué quand ils s’agit d’établir de ...
Question No. 419 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the risk of corrosion and spills and other safety concerns arising from the transport of bitumen in pipelines, and to government action to address these risks: (a) how does diluted bitumen compare with West Texas Intermediate (WTI) in terms of (i) abrasive material content, (ii) acid concentration, (iii) sulphur content, (iv) viscosity; (b) to what extent is diluted bitumen more likely than WTI to cause corrosion or erosion in the pipelines through which they respectively flow; (c) what is the composition of diluted bitumen in Canada; (d) what are all of the volatile chemicals, persistent organic pollutants or carcinogenic substances present in diluted bitumen in Canada; (e) in the process of diluting bitumen in Canada, what are the (i) natural gas condensates used, (ii) other petroleum products used; (f) what is the process by which diluted bitumen corrodes pipelines, with specific reference to (i) abrasion, (ii) friction, (iii) high pressure, (iv) settling of sediment, (v) velocity, (vi) sulphur-reducing bacteria, (vii) other significant factors; (g) for all proposed or existing National Energy Board (NEB)-regulated pipelines, what is (i) the amount of hard sediment passing through the pipeline annually, (ii) the average pressure, (iii) the average temperature; (h) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to determine whether diluted bitumen can flow safely through pipelines; (i) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to determine whether or not conventional crude should be distinguished from diluted bitumen when setting minimum standards for pipelines; (j) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to design safety and spill responses and spill liability management capabilities that are appropriate specifically to diluted bitumen; (k) how does a diluted bitumen sp ...

Les questions principales concernant la préparation du gouvernement en cas d'urgences environnementales et sa capacité d'intervenir sont les suivantes: combien de postes seront éliminés dans l'équipe; quelle sera l'incidence du regroupement de l'équipe au Québec sur les opérations et le délai prévu pour le déplacement depuis le nouvel emplacement jusqu'au lieu d'un déversement; l'équipe disposera-t-elle des ressources financières et techniques nécessaires pour intervenir en cas de déversement de pétrole, y compris les urgences visant le bitume dilué sur les côtes pacifiques et atlantiques et le long du trajet proposé pour l'oléoduc Northern Gateway; et, enfin, quelles mesures le gouvernement a-t-il prises en ce qui concerne l'évaluation des risques et les scénarios catastrophiques liés à la navigation des pétroliers et aux déversements potentiels de bitume dilué?
Key questions regarding the government's preparation for and ability to respond to environmental emergencies should include how many positions in the unit will be slashed; how consolidating the unit in Quebec will impact operations and the predicted response time to travel from the new location to the oil spill; whether the unit will have the financial and technical resources necessary to respond to oil spill emergencies, including those emergencies involving diluted bitumen on the Pacific and Atlantic coasts and along the proposed route of the Northern Gateway Pipeline project; and what action the government has undertaken regarding risk assessment and worst-case scenarios related to the navigation of oil tankers and potential diluted bitumen oil spills.

On estime qu’il y aura 20 000 emplois dans le secteur de la construction aux États-Unis. Mais de nouveaux emplois seront créés au Canada à cause de l’exploitation des sables bitumineux — qui fournit évidemment le bitume transporté dans l’oléoduc jusque sur la côte du golfe, où il sera raffiné.
We've estimated there will be 20,000 construction jobs in the U.S. But there will be more jobs created in Canada because it's the oil sands development—which, of course, is feeding the bitumen into the pipeline for transport to the Gulf Coast, where it will be refined.

Ressources naturelles Canada ouvre la marche également dans le domaine des technologies qui rendront la mise en valeur des sables bitumineux plus facile et plus abordable. Les processus d'extraction du bitume seront améliorés de manière à réduire les déchets, à économiser l'énergie, à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à extraire plus de bitume et à recouvrer et réutiliser l'eau employée.
NRCan is leading in the development of oil sands technology that will make development cheaper and easier, working on, for example, improved bitumen extraction processes that reduce tailings, save energy, cut emissions of greenhouse gases, extract more bitumen and recover process water and reuse it.