Vertaling van "berlin extension " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

commotion de la rétine [ oedème rétinien de Berlin | contusion de la rétine | syndrome de Berlin | trouble de Berlin ]
commotio retinae [ Berlin's edema | Berlin's disease | concussion of the retina ]

beignets de Berlin (1) | boules de Berlin (2)
Berliner Pfannkuchen

processus prévu par le Mandat de Berlin [ processus découlant du Mandat de Berlin ]
Berlin Mandate process

Conférence de Berlin des catholiques européens [ Conférence de Berlin des chrétiens catholiques des États européens ]
Berlin Conference of European Catholics [ Berlin Conference of Catholic Christians from European States | Session of Catholic Personalities ]

dotation de Berlin | enveloppe de Berlin
Berlin allocation | Berlin envelope

forum de Berlin | forum de Berlin sur l'énergie
Berlin Energy Forum | Berlin Forum

Berlin [ Land de Berlin ]
Berlin [ Berlin (Land) ]

extension du trou | extension du trou d'ozone | extension horizontale du trou
expansion of the ozone hole

Réunion du Conseil de la CSCE à Berlin
CSCE Berlin Council Meeting

mécanisme de Berlin
the Berlin mechanism

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

une extension de la région centrale vers l'est avec la croissance de cités telles que Berlin, Munich et Vienne.
" an extension of the core towards the east with growth of cities such as Berlin, Munich and Vienna.

La lettre d'intention du 27 avril 2014 concernant l'extension du corridor de fret ferroviaire «mer du Nord — mer Baltique» à la République tchèque et à la frontière polono-ukrainienne, transmise à la Commission par les ministères chargés du transport ferroviaire en Belgique, en République tchèque, en Allemagne, en Lituanie, aux Pays-Bas et en Pologne, et proposant la liaison Wilhelmshaven/Bremerhaven/Hambourg/Amsterdam/Rotterdam/Anvers-Aix-Hanovre/Berlin-Varsovie-Terespol (frontière entre la Pologne et la Biélorussie)/Kaunas-Riga-Tallinn/Falkenberg-Prague/Wrocław-Katowice-Medyka (frontière entre la Pologne et l'Ukraine) en tant que liaison principale pour le corridor de fret ferroviaire «mer du Nord — mer Baltique» est conforme à l'article 5 du règlement (UE) no 913/2010.
The letter of intent of 27 April 2014 concerning extensions of the North Sea-Baltic rail freight corridor to the Czech Republic and to the Polish-Ukrainian border, sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Belgium, the Czech Republic, Germany, Lithuania, the Netherlands and Poland, and proposing the route Wilhelmshaven/Bremerhaven/Hamburg/Amsterdam/Rotterdam/Antwerpen-Aachen-Hannover/Berlin-Warsaw-Terespol (Poland-Belarus border)/Kaunas-Riga-Tallinn/Falkenberg-Prague/Wroclaw-Katowice-Medyka (Poland-Ukraine border) as the principal route for the North Sea-Baltic rail freight corridor is compliant with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.

- (DE) En réponse à la question posée par M. Posselt, je dirai que la présidence du Conseil est d’avis que l’extension des deux axes ferroviaires - l’axe n° 17 Paris-Strasbourg-Stuttgart-Vienne-Bratislava et l’axe n° 1 Berlin-Munich-Vérone-Palerme - est essentielle pour neutraliser les encombrements routiers, en particulier ceux occasionnés par les poids lourds.
– (DE) In response to the question by Mr Posselt, I should like to say that the Council Presidency is of the opinion that the extension of the two railway axes – axis No 17: Paris – Strasbourg – Stuttgart – Vienna – Bratislava, and axis No 1: Berlin – Munich – Verona – Palermo – is vital to counteract congestion on the roads, particularly by heavy goods vehicles.

En ce qui concerne les relations avec l'OTAN, la coopération et la complémentarité sont les concepts clés. Pour ce qui est de la coopération, une discussion sérieuse devrait s'engager sur une extension des dispositions "Berlin plus".
As regards relations with NATO, co-operation and complementarity are the key words In terms of the former, a serious discussion should be undertaken in extending the Berlin Plus framework.

une extension de la région centrale vers l'est avec la croissance de cités telles que Berlin, Munich et Vienne ;
" an extension of the core towards the east with growth of cities such as Berlin, Munich and Vienna;

ANNEXE I LISTE DES PROJETS HAUTEMENT PRIORITAIRES DANS LE SECTEUR DES TRANSPORTS ADOPTES PAR LE CONSEIL EUROPEEN Projets Pays concernés - TGV/transport combiné Nord-Sud I/A/D Axe du Brenner Vérone-Munich-Nuremberg -Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin - TGV (Paris)-Bruxelles-Cologne-Amsterdam-Londres Les tronçons concernés du projet sont les suivants : Belgique : frontière F/B-Bruxelles-Liège-frontière B/D, B Bruxelles-frontière B/NL Royaume-Uni : Londres-accès tunnel sous la Manche UK Pays-Bas : frontière B/NL-Rotterdam-Amsterdam NL Allemagne : Aix-la-Chapelle(1) Cologne-Rhin/Main D - TGV Sud Madrid-Barcelone-Perpignan-Montpellier E/F Madrid-Vitoria-Dax E/F - TGV Est Les tronçons concernés du projet sont les suivants(2) Paris-Metz-Strasbourg-Appenweier-Karlsruhe F dont section Metz-Sarrebruck-Mannheim F/D et Metz-Luxembourg F/L - Ligne de la Betuwe : transport combiné/rail conventionnel Rotterdam-frontière NL/D-Rhin-Ruhr1 NL/D - TGV/transport combiné France-Italie Lyon-Turin F/I - Autoroute Patras-frontière GR/Bulgarie GR à considérer conjointement avec le projet de couloir autoroutier Ouest-Est via Egnatia Igoumenitsa-Thessalonique-Alexandroupolis-Ormenio/Kipi - Autoroute Lisbonne-Valladolid P/E - Liaison ferroviaire Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer IRL/UK - Aéroport de Malpensa (Milan) I - Liaison fixe rail/route entre le Danemark et la Suède (liaison fixe de l'Øresund) Y compris les voies d'accès DK/S (1) Construction en cours ; un soutien est déjà fourni au niveau communautaire (2) L'extension vers Francfort est déjà en cours de construction ; le projet concernant l'extension vers Berlin n'est pas suffisamment avancé.
ANNEX I LIST OF HIGH PRIORITY TRANSPORT PROJECTS ADOPTED BY THE EUROPEAN COUNCIL Projects Countries involved - High Speed Train Combined Transport North South I/A/D Brenner axis Verona-M?nchen- -N?rnberg-Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin - High Speed Train Paris-Bruxelles-K?ln-Amsterdam-London The following sections of the project are included Belgium: F/B border-Bruxelles-Li?ge-B/D border B Bruxelles-B/NL border United Kingdom: London-Channel Tunnel Acces UK Netherlands: B/NL border-Rotterdam-Amsterdam NL Germany: Aachen(1)-Cologne-Rhein/Main D - High Speed Train South Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier E/F Madrid-Vitoria-Dax E/F - High Speed Train East The following sections of the project are included(2) Paris-Metz-Strasbourg-Appenweier-Karlsruhe F with junctions to Metz-Saarbr?cken-Mannheim F/D and Metz-Luxemburg F/L - Betuwe line: Combined Transport/Conventional Rail NL/D Rotterdam-NL/D border-Rhein/Ruhr (1) - High Speed Train/combined transport France-Italy Lyon-Turin F/I - Motorway Patras-Greek/Bulgarian border/ GR jointly with the West-East motorway corridor: Via Egnatia Igoumenitsa-Thessaloniki-Alexandroupolis-Ormenio/kipi - Motorway Lisbon-Valladolid P/E - Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer Rail Link IRL/UK - Airport Malpensa (Milano) I - Fixed Rail/Road link between Denmark and Sweden (?resund fixed link) DK/S including access routes (1) Ongoing construction support already provided at Community level (2) The extension to Frankfurt is already under construction; as regards the further extension to Berlin the maturity of the project is not advanced enough.

Les nouveaux Euro Info Centres seront progressivement établis à Rostock (Chambre de Commerce), Dresden (Deutsche Gesellschaft fuer Mittelstandsberatung), Leipzig (Chambre de Commerce et d'Industrie, en collaboration avec Pro Leipzig Consult), Magdebourg (Chambre des Métiers), Frankfurt/oder (Chambre de Commerce et d'Industrie, en collaboration avec la Chambre des Métiers), Erfurt (Association des Caisses d'Epargne de RDA), Berlin (extension à la partie Est de la ville de l'EIC existant) et au Land Brandenburg.
The new EICs will be set up in the coming months in Rostock (Chamber of Commerce), Dresden (Deutsche Gesellschaft fuer Mittelstandsberatung), Leipzig (Chamber of Commerce and Industry, in conjunction with Pro Leipzig Consult), Magdeburg (Chamber of Trade), Frankfurt/Oder (Chamber of Commerce and Industry, in conjunction with Chamber of Trade), Erfurt (Association of East German Savings Banks), Berlin (extension of the responsibilities of the existing EIC to the eastern part of the city) and the Land of Brandenburg.

Refaçonnée après la chute du rideau de fer et du mur de Berlin, «l’Europe 2.0» comme on pourrait l’appeler était axée sur l’extension des avantages des marchés ouverts et de la société ouverte à une Europe élargie, réunifiée.
Redesigned after the fall of the iron curtain and the Berlin Wall - 'Europe 2.0', you could call it – was focused on extending the benefits of open markets and the open society to an enlarged, reunited Europe.

- Aide d'Etat N 81/93 - Programme de garanties directes accordées par le Bund dans les nouveaux Länder et à Berlin-Est - République fédérale d'Allemagne La Commission a autorisé, au regard de la réglementation sur les aides, l'extension d'un programme de garanties du Bund, approuvé en 1991, en faveur de projets d'investissement dans les nouveaux Länder et à Berlin-Est dans les cas où ces garanties sont nécessaires à la mise en oeuvre de projets de reconversion des entreprises de l'ancienne RDA implantées dans des régions affectées par un chômage particulièrement élevé et qui sont particulièrement frappées par la régression du commerce avec l'Est.
- State aid N 81/93 - Programme for direct Federal guarantees in the new Länder and East Berlin - Germany Under the state aid rules, the Commission has authorized the extension of a Federal guarantee programme, approved in 1991, to include investment projects in the new Länder and East Berlin in cases where guarantees are necessary for the implementation of projects to restructure firms in the former GDR which have been seriously affected by the decline of eastern bloc trade and are located in regions with particularly high unemployment.