Nous avons travaillé en collaboration avec Transports Canada, et, autant que possible, nous reconnaissons qu'au moment où les aéroports ont été transférés à des intérêts privés, ce qui fut le cas de la plupart des aéroports—je crois qu'à l'heure actuelle, 280 aéroports sont la propriété d'organismes privés, de municipalités, de villes ou d'autorités quelconques—, on a été amené à se préoccuper avant tout des aspects économiques de la question.
We have been working with Transport Canada, and as much as we can we recognize that when the airports were turned over to private ownership, as most of the airports are—I think 280 airports right now are owned by private organizations, some municipalities, some cities, some authorities—it became a matter of economics.
