Traduction de «aéronautique européen doit » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

comité européen pour les équipements techniques aéronautiques | CEEA [Abbr.]
European Aeronautical Electronics Committee | European Airlines Electronics Committee | EAEC [Abbr.]

Bureau européen des recherches aéronautiques | EARB [Abbr.]
European Airlines Research Bureau | EARB [Abbr.]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Le secteur aéronautique européen doit pouvoir exploiter les nouveaux marchés en expansion, qui offriront des possibilités économiques considérables dans les décennies à venir.
The EU aviation sector must be allowed to tap into the new growth markets where significant economic opportunities will be generated in the decades to come.

Le secteur aéronautique européen doit pouvoir suivre le rythme de la croissance et s'adapter aux changements, en garantissant l’accès du secteur et des citoyens de l’UE aux principaux marchés en expansion.
The EU aviation sector must keep up with the pace of growth and change, by ensuring access to key growth markets for EU industry and its citizens.

M. Siim Kallas, vice-président de la Commission européenne chargé des transports, a déclaré: «Le secteur aéronautique européen doit préserver sa compétitivité sur les marchés mondiaux.
Vice President Kallas, responsible for transport, said: "The European aviation business must remain able to compete with global competitors.

2. réaffirme l'importance du secteur du transport dans la politique industrielle européenne eu égard à son poids dans le produit intérieur brut aussi bien qu'au nombre d'emplois qu'il représente; considère que l'Union jouit en outre dans ce même secteur d'une avance technologique (industrie aéronautique, lignes ferroviaires à grande vitesse, systèmes de gestion des transports intelligents, systèmes de contrôle, de sécurité et d'interopérabilité avancés, ERTMS, SESAR, ingénierie des infrastructures sûres et pérennes, etc.), d'où la nécessité pour elle de se doter d'un cadre financier lui permettant de maintenir et de renforcer son avance dans ce secteur industriel; est d'avis que le prochain cadre financier doit être l'occasion de consolider l'avance prise par le secteur européen des transports en matière de technologies vertes, sûres et intelligentes, qui favorisent le développement économique et la cohésion économique et sociale;
2. Notes the importance of the transport sector in EU industrial policy, both in terms of its contribution to Gross Domestic Product and in terms of jobs; considers the European Union, moreover, to be the industrial leader in transport technology (aeronautics industry, high-speed rail travel, intelligent transport management systems, advanced control, safety and interoperability systems, ERTMS, SESAR, safe and sustainable infrastructure engineering, etc.), and that the EU should therefore adopt a financial framework enabling it to maintain and strengthen its leadership in that industrial sector; believes that the next financing period should give the EU transport sector the opportunity to consolidate its leadership in green, safe and intelligent technologies that contribute to further economic development and greater economic and social cohesion;

Pour les Européens, la liberté de voyager constitue aujourd'hui un acquis, et l'industrie aéronautique est l'un des moteurs de l'économie européenne. L'Europe doit donc encore renforcer la compétitivité de son industrie aéronautique pour répondre aux besoins de l'espace européen unique des transports.
Freedom to travel has become a normal commodity in today's societies. Europe should further improve the competitiveness of its aviation industry in line with the needs of the Single European Transport area. The European aviation industry plays a pivotal role in providing the economy with an engine to prosper.

À cet égard, le rapport STAR 21, publié en juillet 2002, contenait une analyse approfondie de la situation du secteur aéronautique européen, ainsi que des défis qu'il doit relever et mettait l'accent sur la nécessité de tenir compte de la dimension de défense.
In that context, the STAR 21 report published in July 2002 contained an in-depth analysis of the situation and challenges facing Europe's aerospace sector with particular emphasis on the need to address the defence dimension.