Traduction de «aériens régionaux lorsqu » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Accord sur les services aériens régionaux, locaux et de navette
Agreement on Regional, Local and Commuter Services

Échange de Notes visant à établir un nouvel Accord sur les services aériens régionaux, locaux et de navette
Exchange of Notes providing for a new Air Agreement on Regional, Local and Commuter Services Programme

Échange de notes entre le Gouvernement du Canada et le Gouvernement des États-Unis d'Amérique visant à établir un nouvel Accord sur les services aériens régionaux, locaux et de navette
Exchange of Notes between the Government of Canada and the Government of the United States of America providing for a new Air Agreement on Regional, Local and Commuter Services

services aériens inter-régionaux avec franchissement de frontière
inter-regional cross border air services

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

31. souligne l'intérêt économique que présente le développement des services aériens régionaux et invite la Commission à tenir compte des besoins spécifiques des aéroports et des services aériens régionaux lorsqu'elle proposera un nouvel acte législatif, ainsi qu'à intégrer les grands aéroports régionaux dans le cadre du programme des RTE-T;
31. Emphasizes the economic benefits brought about by the development of regional air services and calls on the Commission to address the specific needs of regional airports and air services when proposing new legislation, as well as to incorporate major regional airports into the TEN-T programme;

Dans le secteur aérien, les lignes directrices de la Commission sur les aides d’État aux aéroports et aux compagnies aériennes (voir également le MEMO et le document de synthèse) tiennent compte du fait que les aéroports régionaux peuvent parfois utiliser des subventions pour attirer des compagnies aériennes sensibles au facteur prix et que, dans certains cas, celles-ci peuvent transférer des capacités pour bénéficier des meilleures conditions, surtout lorsque les aéroports concernés sont fréquentés par les mêmes clients.
In the aviation sector, the Commission's guidelines on state aid to airports and airlines (see also MEMO and Policy brief) reflect the fact that public subsidies can sometimes be used by regional airports to attract price-sensitive airlines, and that these airlines can in some cases effectively shift capacity to receive the best deal, especially where the airports involved serve the same customers.

36. estime qu'une insertion plus large des aéroports dans les nouvelles lignes directrices du RTE-T facilitera l'accès aux financements privés pour les projets d'infrastructures aéroportuaires et enverra un signal positif aux marchés des capitaux; invite la Commission, lorsqu'elle révisera le RTE-T, à reconnaître le lien essentiel entre les services aériens régionaux et la relance économique;
36. Believes that a broader inclusion of airports in the new TEN-T guidelines will facilitate access to private financing for airport infrastructure projects and send a positive signal to capital markets; calls on the Commission, during its review of the TEN-T, to recognise the vital link between regional air services and economic regeneration;

36. estime qu’une insertion plus large des aéroports dans les nouvelles lignes directrices du RTE-T facilitera l’accès aux financements privés pour les projets d’infrastructures aéroportuaires et enverra un signal positif aux marchés des capitaux; invite la Commission, lorsqu’elle révisera le RTE-T, à reconnaître le lien essentiel entre les services aériens régionaux et la relance économique;
36. Believes that a broader inclusion of airports in the new TEN-T guidelines will facilitate access to private financing for airport infrastructure projects and send a positive signal to capital markets; calls on the Commission, during its review of the TEN-T, to recognise the vital link between regional air services and economic regeneration;

Pour permettre à l'unité suivante de contrôle du trafic aérien de commencer à échanger des données avec l'aéronef lorsque les centres de contrôle régionaux concernés ne disposent pas d'un service commun de connectivité de liaison des données, il convient d'exécuter des procédures automatiques pour l'identification et la communication avec l'autorité suivante.
In order to enable the next air traffic control unit to start exchanging data with the aircraft, where area control centres concerned do not have an in-common data link connectivity service, automated processes related to logon information and communication with the next authority should be implemented.

Lorsque le Bloc québécois a consulté les régions au sujet des attentes prébudgétaires, on nous disait que déjà, avec une augmentation des tarifs de transport aérien depuis 1983, on n'arrivait pas à maintenir les transporteurs régionaux et à avoir des liens périodiques avec les grands centres.
When the Bloc Quebecois held prebudget consultations in the regions, we were told that because of the increase in ticket prices since 1983, it was already getting difficult to keep regional carriers afloat and maintain connections with large centres.

J'espère que, lorsqu'il comparaîtra devant le comité demain, il dira des choses concrètes. Deuxièmement, le ministre des Transports devrait demander à Robert Milton, d'Air Canada, et aux dirigeants de tous les transporteurs aériens nationaux et régionaux du Canada, de comparaître devant le comité des transports immédiatement, afin que le comité puisse entendre leurs arguments pour et contre une aide financière.
The second thing the transport minister should do is ask Robert Milton of Air Canada and the heads of all of Canada's national and regional air carriers to appear before the transport committee immediately, for the committee to hear arguments for and against any potential financial support.

Les réglementations actuelles en matière d'attribution de créneaux horaires offrent déjà la possibilité aux États membres de garantir que les services aériens réguliers régionaux disposent d'un accès physique aux aéroports saturés via l'attribution de créneaux horaires dans ces aéroports a) pour des liaisons aériennes déjà en service en 1993 lorsque le règlement est entré en vigueur ou b) destinés aux liaisons aériennes pour lesquelles des obligations de service public (OSP) sont imposées.
The current rules on slot allocation already give the possibility to Member States to ensure that regional scheduled air services have physical access to congested airports by reserving slots at such airports a) for routes that were already operated in 1993 when the Regulation entered into force or b) for routes where public service obligations (“PSOs”) are imposed.

1. Nonobstant l'article 3, un État membre peut, lorsqu'un des transporteurs aériens titulaires d'une licence qu'il a délivrée a commencé à exploiter un service de transport aérien régulier de passagers au moyen d'aéronefs d'une capacité ne dépassant pas 80 sièges sur une nouvelle liaison entre des aéroports régionaux, dont la capacité ne dépasse pas 30 000 sièges par an, refuser, pendant une période de deux ans, l'exploitation d'un service aérien régulier par un autre transporteur aérien, à moins que ce service ne soit exploité au moyen d'aéronefs d'une capacité ne dépassant pas 80 sièges ou qu'il fasse partie d'un service sur lequel pas plus de 80 sièges sont mis en vente sur chaque vol entre les deux aéroports en question.
1. Notwithstanding Article 3, a Member State may, where one of the air carriers licensed by it has started to operate a scheduled passenger air service with aircraft of no more than 80 seats on a new route between regional airports where the capacity does not exceed 30 000 seats per year, refuse a scheduled air service by another air carrier for a period of two years, unless it is operated with aircraft of not more than 80 seats, or it is operated in such a way that not more than 80 seats are available for sale between the two airports in question on each flight.