Traduction de «aérien au pays » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

fret aérien port payé
air freight prepaid

port aérien payé
air postage paid

coordinatrice des opérations de fret aérien | superviseuse trafic aérien | superviseur trafic aérien | superviseur trafic aérien/superviseuse trafic aérien
air traffic operations manager | flight navigation manager | air traffic manager | air traffic supervisor

compagnie aérienne à bas prix [ compagnie aérienne à bas coûts | compagnie aérienne low-cost | transporteur aérien à bas coûts | transporteur aérien à bas prix | transporteur aérien à bas tarifs ]
low cost airline [ budget airline | budget carrier | discount airline | discount carrier | low cost carrier | low fare airline | low fare carrier | no frills airline | no frills carrier ]

officière en second - transport aérien | officier en second - transport aérien | officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien
flight engineer | inflight engineer | second officer

coordinateur des opérations de fret aérien | coordinateur des opérations de fret aérien/coordinatrice des opérations de fret aérien | chef avion | coordinatrice des opérations de fret aérien
air freight operations officer | aircraft cargo operations and ramp services coordinator | aircraft cargo operations coordinator | co-ordinator of aircraft cargo operations

Réunion d'experts sur les services de transport aérien : contribution à la définition du contenu des initiatives de négociation des pays en développement concernant à la fois l'AGCS et des négociations sectorielles présentant ...
Expert Meeting on Air Transport Services: Clarifying Issues to Define the Elements of the Positive Agenda of Developing Countries as regards both the GATS and Specific Sector Negotiations of Interest to Them

lignes régulières | service aérien régulier | services aériens réguliers | transport aérien régulier
regular air service | scheduled air service | scheduled air transport

espace aérien réglementé | restriction d'espace aérien | restriction relative à l'utilisation de l'espace aérien
airspace restriction

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Après avoir entendu des dizaines de témoins au cours des deux dernières années dans le cadre de son étude sur les nouveaux enjeux qui sont ceux du secteur canadien du transport aérien, le Comité sénatorial permanent des transports et des communications (le comité) a déterminé que le Canada a besoin d’une stratégie nationale globale et intégrée sur le transport aérien, y compris d’une révision du Réseau des aéroports nationaux, afin de stimuler les déplacements aériens au pays.
After hearing from dozens of witnesses over the past two years in connection with our study on emerging issues related to the Canadian airline industry, the Standing Senate Committee on Transport and Communications (“the committee”) has determined that Canada needs a single, cohesive National Air Travel Strategy, including an updated National Airports System, to chart a new course towards increased air travel in Canada.

Ottawa, le 5 juin 2012 – le Canada a besoin d’une stratégie nationale distincte et cohérente sur le transport aérien, y compris d’une révision du Réseau des aéroports nationaux, afin de définir une nouvelle façon de stimuler les déplacements aériens au pays.
Ottawa, June 5, 2012 – Canada needs a single, cohesive national air travel strategy, including an updated National Airports System, to chart a new course toward increased air travel in Canada.

«espace aérien opérationnel intégré»: l'espace aérien contrôlé de dimensions définies, englobant l'espace aérien des pays européens et, sur la base de modalités particulières, l'espace aérien de pays tiers voisins, où sont employés une structure d'attribution et un partage horaire dynamiques, des ressources de contrôle offrant une performance améliorée, des services de navigation aérienne pleinement interopérables et des solutions combinées, en vue de permettre une utilisation optimale, prévisible et sûre de l'espace aérien, avec pour objectif la réalisation du ciel unique européen;
38b'. integrated operational airspace' means the controlled airspace with defined dimensions encompassing the European and, subject to appropriate arrangements, neighbouring third countries' airspace where dynamic allocation structure and time-sharing, performance-enhanced controller resources, fully interoperable air navigation services and combined solutions are employed in order to address the optimal, predictable and safe use of the airspace for the accomplishment of the Single European Sky;

38 ter". espace aérien opérationnel intégré": l'espace aérien contrôlé de dimensions définies, englobant l'espace aérien des pays européens et, sur la base de modalités particulières, l'espace aérien de pays tiers voisins, où sont employés une structure d'attribution et un partage horaire dynamiques, des ressources de contrôle offrant une performance améliorée, des services de navigation aérienne pleinement interopérables et des solutions combinées, en vue de permettre une utilisation optimale, prévisible et sûre de l'espace aérien, avec pour objectif la réalisation du ciel unique européen;
38b'. integrated operational airspace' means the controlled airspace with defined dimensions encompassing the European and, subject to appropriate arrangements, neighbouring third countries' airspace where dynamic allocation structure and time-sharing, performance-enhanced controller resources, fully interoperable air navigation services and combined solutions are employed in order to address the optimal, predictable and safe use of the airspace for the accomplishment of the Single European Sky;

Il n'y va pas seulement de la viabilité des activités quotidiennes d'Air Canada en tant que transporteur aérien de passagers et de premier transporteur de fret aérien au pays.
This involves more than the viability of Air Canada's daily operations as an air carrier and as the country's number one transporter of air cargo.

7. Sans préjudice des éventuels droits existants accordés avant l'entrée en vigueur du présent règlement, et nonobstant le règlement (CE) n° 847/2004, les transporteurs aériens de pays tiers ne sont pas autorisés à transiter par le territoire de la Communauté, sauf si le pays tiers en question est partie à l'accord relatif au transit des services aériens internationaux, signé à Chicago le 7 décembre 1944, ou a conclu un accord à cet effet avec la Communauté.
7. Without prejudice to any existing rights granted prior to the entry into force of this Regulation, and notwithstanding Regulation (EC) Nr 847/2004, air carriers of third countries shall not be permitted to transit the territory of the Community unless the third country concerned is a party to the International Air Services Transit Agreement signed at Chicago on 7 December 1944 or has concluded an agreement to that effect with the Community.

Les transporteurs aériens de pays tiers ne peuvent transiter par le territoire de l'UE que si le pays tiers est partie à l'Accord relatif au transit des services aériens internationaux ou qu'il a conclu un accord à cet effet avec la Communauté, sans préjudice des accords bilatéraux existants.
Transiting the territory of the EU for third country carriers is only possible when the third country is party to the International Air Services Transit Agreement or concluded an agreement to that effect with the Community without prejudice to already existing bilateral agreements.

Par contre, la Cour constate que certaines des dispositions relatives à la fixation des tarifs aériens sur les liaisons intracommunautaires, ainsi que celles relatives aux systèmes informatisés de réservation et à l'allocation de créneaux horaires contenues dans les autres règlements mentionnés s'appliquent aux transporteurs aériens de pays tiers . La Communauté dispose donc en ce cas d'une compétence exclusive externe.
On the other hand, the Court finds that some of the provisions relating to the establishment of fares and rates on intra-Community routes and those relating to computerised reservation systems and the allocation of airport slots contained in the other regulations referred to apply to air carriers of non-member countries. The Community therefore has exclusive external competence in that case.

La Commission européenne considère que l'éventualité de la création d'un fonds mutuel au niveau mondial permettra aux transporteurs aériens et aux exploitants d'aéronefs, y compris les transporteurs aériens des pays tiers, de trouver une couverture d'assurance à un prix abordable et les aidera à respecter les exigences minimales proposées.
The European Commission considers that the possible creation of a mutual fund scheme at world-wide level will enable air carriers and aircraft operators, including air carriers from third countries, to find affordable insurance cover and help them to meet the proposed minimum requirements.

Enfin, la Commission et le Conseil "transports" ont invité les États membres à s’assurer que les transporteurs aériens de pays tiers peuvent offrir le même niveau de couverture par les assurances que celui prévu pour les transporteurs européens.
Finally, the Commission and the Council of Transport Ministers have called on the Member States to check that third world carriers can provide the same level of insurance cover as that which is going to be required of European airlines.