Traduction de «autres fabricants européens » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Association des fabricants européens d'appareils de contrôle [ AFECOR | Association des fabricants européens d'appareils de contrôle pour le gaz et l'huile | Association des fabricants européens de contrôle pour le gaz ]
European Control Manufacturers' Association [ AFECOR | European Gas and Oil Control Manufacturers' Association | European Gas Control Manufacturers' Association ]

fédération des fabricants européens de briquets | Fédération européenne des fabricants de briquets
European Federation of Lighter Manufacturers | EFLM [Abbr.]

Fédération des fabricants européens de matériaux de friction
Federation of European Manufacturers of Friction Materials | FEMFM [Abbr.]

comité des fabricants européens d'appareils de copie
Committee of European Copier Manufacturers | CECOM [Abbr.]

Association des fabricants européens de munition de sport
Association of European Manufacturers of Sporting Ammunition [ European Association of Sport Ammunition Manufacturers ]

Association des fabricants européens de chauffe-bains et chauffe-eau instantanés et de chaudières murales au gaz
Association of European Manufacturers of Instantaneous Gas Water Heaters and Wall-Hung Boilers

autre Européen en Nouvelle-Zélande
Other European in New Zealand

autre Européen (origine non métissée)
Other European (NMO)

autres fabricants ou réparateurs
Other maker/repairer

Ordonnance du 29 mai 1996 sur les précurseurs et autres produits chimiques utilisés pour la fabrication de stupéfiants et de substances psychotropes | Ordonnance sur les précurseurs [ OPrec ]
Ordinance of 29 May 1996 on Precursor Chemicals and Other Chemicals used in the Manufacture of Narcotics and Psychotropic Substances | Precursor Ordinance [ PrecO ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

En conclusion, l'e-accessibilité et les produits et services des technologies d'assistance afférents figurent aujourd'hui parmi les objectifs à moyen terme des plus grands fabricants européens de technologies courantes, ainsi que ceux d'autres régions du monde.
In conclusion, eAccessibility and related assistive technology products and services are now on the “midterm radar” of even the bigger mainstream technology providers, not only from Europe but also from other regions of the world.

Les MIC appliquées par la Russie dans le secteur automobile continueront à limiter l'accès des fabricants européens de véhicules automobiles et de composants au marché russe et feront obstacle à l'instauration de conditions égales parmi les constructeurs européens, c'est-à-dire entre ceux qui ont accepté les conditions et les risques des MIC 2 et les autres.
Russia's TRIMs in the automobile sector will continue to restrict EU car and component producers' market access to Russia and will impede the creation of level playing-field within EU producers, ie. between those European manufacturers which accepted the terms and the risks of TRIMs 2 and others.

L'Europe doit également assurer le transfert de ce savoir-faire et de ces technologies génériques vers d'autres secteurs de production, tels que la construction, qui est une grande productrice de gaz à effet de serre: les activités liées au bâtiment représentent environ 40 % de la consommation énergétique totale de l'Europe et 36 % de ses émissions de CO. Le secteur de la construction, qui génère 10 % du PIB européen et dont les 3 millions d'entreprises, dont 95 % de PME, fournissent à l'Europe environ 16 millions d'emplois, doit adopter des matériaux et des techniques de fabrication innovants pour limiter son impact environnemental.
Europe also needs to transfer these enabling technologies and knowledge to other productive sectors, such as construction, which is a major source of greenhouse gases with building activities accounting for around 40 % of all energy consumption in Europe, giving rise to 36 % of the CO emissions. The construction sector, generating 10 % of GDP and providing some 16 million jobs in Europe in 3 million enterprises, of which 95 % are SMEs, needs to adopt innovative materials and manufacturing approaches to mitigate its environmental impact.

C'est pourquoi je pense qu'il faut que le logo CE s'applique dans la nouvelle approche comme base pour la sécurité et les produits qui entrent sur le marché intérieur, et qu'il nous faut une certification supplémentaire pour tous les fabricants du marché intérieur européen et au-delà, qui doit être volontaire, et qui donne l'occasion aux fabricants européens d'élever les normes en général dans la concurrence mondiale –, car le marché intérieur européen est le marché de consommation intérieur le plus vaste du monde, plus important que le marché américain et tous les autres dans ce secteur.
Hence my belief that we need the CE marking that applies in the New Approach as a basis for safety and for products entering the internal market, and that we need additional certification for all those manufacturers on the European internal market and beyond, which must be voluntary, and which offers European manufacturers the opportunity to raise standards as a whole in global competition – because Europe’s internal market is the world’s largest internal consumer market, bigger than the USA and bigger than all the others in this product sector.

N. considérant avec intérêt, comme étant une première étape, les engagements volontaires récemment pris d'un côté par les fabricants européens de boissons non alcoolisées visant à limiter l'offre commerciale destinée aux enfants de moins de douze ans tout en favorisant l'accès à des boissons plus variées dans les écoles, de l'autre, par deux "géants" du secteur de la restauration rapide pour adopter une signalétique nutritionnelle sur les emballages des hamburgers et cornets de frites,
N. whereas it is interesting to consider - as constituting an initial stage - the voluntary undertakings recently given on the one hand by European manufacturers of non-alcoholic beverages to restrict marketing to children under the age of 12 whilst at the same time providing access to more varied beverages in schools and, on the other, by two 'giants' of the fast-food sector to print nutrition symbols on hamburger packaging and on the paper cones in which chips are sold,

(B) considérant que les licenciements sont dus aux conséquences de la mondialisation, étant donné que ce secteur constitue un marché mondial hautement concurrentiel, qui comprend un nombre limité d'acteurs de grande envergure et dans lequel, par conséquent, les fabricants subissent des pressions continuelles pour réduire leurs coûts; considérant que la part de marché de l'Europe a chuté de 14,9 % en 2005 à 11,2 % en 2009 alors qu'au cours de la même période, celle de l'Asie est passée de 39,7 % à 43,3 %; considérant que le taux de change entre l'euro et le dollar a créé un autre désavantage comparatif au détriment des fabricants européens, dans la mesure où les coûts sont exposés en euros et les produits vendus en dollars,
(B) Whereas the redundancies were caused by the effects of globalisation as this sector is a highly competitive global market with a limited number of big players and, consequently, a continuous pressure on manufacturers to reduce costs. Where as Europe's market share decreased from 14.9% in 2005 to 11.2% in 2009 while it increased in the same timeframe in Asia from 39.7% to 43.3%. Whereas the exchange rate EUR/USD created a further comparative disadvantage for European manufactures, as the costs are incurred in EUR and the products sold in USD.

La responsabilité des gestionnaires de l’infrastructure et des entreprises ferroviaires dans le fonctionnement du système ferroviaire n’exclut pas que d’autres acteurs tels que les fabricants, les fournisseurs de services d’entretien, les exploitants de wagons, les prestataires de services et les entités adjudicatrices assument la responsabilité de leurs produits ou services conformément aux dispositions de la directive 96/48/CE du Conseil du 23 juillet 1996 relative à l’interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse et de la directive 2001/16/CE du Parlement européen et du Conseil du 19 mars 2001 relative à l’interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen conventionnel ou de toute autre législation communautaire pertinente.
The responsibility of infrastructure managers and railway undertakings for operating the railway system does not preclude other actors such as manufacturers, maintenance suppliers, wagon keepers, service providers and procurement entities from assuming responsibility for their products or services in accordance with the provisions of Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system or of other relevant Community legislation.

La responsabilité des gestionnaires de l'infrastructure et des entreprises ferroviaires dans le fonctionnement du système ferroviaire n'exclut pas que d'autres acteurs tels que les fabricants, les fournisseurs de services d'entretien, les exploitants de wagons, les prestataires de services et les entités adjudicatrices assument la responsabilité de leurs produits ou services conformément aux dispositions de la directive 96/48/CE du Conseil du 23 juillet 1996 relative à l'interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse et de la directive 2001/16/CE du Parlement européen et du Conseil du 19 mars 2001 relative à l'interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen conventionnel ou de toute autre législation communautaire pertinente.
The responsibility of infrastructure managers and railway undertakings for operating the railway system does not preclude other actors such as manufacturers, maintenance suppliers, wagon keepers, service providers and procurement entities from assuming responsibility for their products or services in accordance with the provisions of Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system or of other relevant Community legislation.