Traduction de «augmentation couvre également » (Français → Anglais) :

Toutefois, vous devez avoir la possibilité de faire des retraits et des dépôts, donc pour choisir entre tous les fournisseurs, pensez un peu au réseau des guichets automatiques comme s'il s'agissait des lignes téléphoniques locales et que celles-ci devaient être également accessibles à tous et chacun à un tarif qui couvre tout juste les frais du réseau, et non un tarif qui serait punitif, et vous verrez la concurrence augmenter.
However, you need the ability to either take cash or deposit cash, so to choose between all these providers think of the ATM system as the local lines and make that equally accessible to everyone at a charge which just pays for the system, not one which becomes punitive, and you will get a lot more competition.

Cette augmentation couvre également la mise en œuvre du Plan d'Action de l'UE sur les maladies transmissibles et pour financer les contributions, au niveau accordé avec le Conseil et le Parlement européen, au Fonds mondial pour combattre le SIDA, le paludisme et la tuberculose.
This increase also covers implementation of the EU action plan on communicable diseases and financing of contributions to the Global Fund to Fight AIDS, Malaria and Tuberculosis at the level discussed with Council and the European Parliament.

La proposition du Parlement couvre les aspects qui améliorent le projet présenté par le Conseil, comme l'augmentation des crédits pour la politique de cohésion, comme nous l'avions proposé également, même si nous devons souligner que sa mise en œuvre efficace est ensuite considérablement sapée pour satisfaire aux objectifs de l'agenda néolibéral de la stratégie de Lisbonne, ce que nous rejetons fermement.
Parliament’s proposal covers aspects that improve the draft presented by the Council, such as increasing the appropriations for the cohesion policy, as we also proposed, though we should stress that its effective implementation is to a large extent undermined later to meet the objectives of the Lisbon Strategy’s neoliberal agenda, which we firmly reject.

26. se rend compte que l'aviation mondiale est responsable de 4 à 9% des émissions globales de gaz à effet de serre et que ces émissions augmentent chaque année de 3%; souligne l'importance d'objectifs draconiens de réduction des émissions dans le secteur de la navigation aérienne; demande instamment à la Commission d'intervenir rapidement pour réduire l'incidence des transports aériens sur le climat en instaurant pour ce type de transport un système pilote d'échange de quotas d'émission pour la période 2008-2012, qui couvre tous les vols à destination et en provenance de tout aéroport situé sur le territoire de l'UE et, parallèlement, de mettre en place des instruments pour lutter contre tous les effets des transports aériens sur le climat; demande que des efforts soient entrepris parallèlement pour remédier également aux émissions dues au transport maritime;
26. Notes that aviation is responsible for between 4% and 9% of all GHG emissions worldwide and that emissions from aviation are increasing at an annual rate of 3%; emphasises the importance of severe reduction targets for the aviation sector; urges the Commission to take prompt action to reduce the climate impact from aviation, by creating a pilot emissions trading scheme for aviation emissions for the period 2008-2012, covering all flights to and from any EU airport, and that instruments to tackle the full climate impact of aviation be introduced in parallel; calls for parallel efforts to address emissions from maritime as well;

30. se rend compte que l'aviation mondiale est responsable de 4 à 9% des émissions globales de gaz à effet de serre et que ces émissions augmentent chaque année de 3%; souligne l'importance d'objectifs draconiens de réduction des émissions dans le secteur de la navigation aérienne; demande instamment à la Commission d'intervenir rapidement pour réduire l'incidence des transports aériens sur le climat en instaurant pour ce type de transport un système pilote d'échange de quotas d'émission pour la période 2008-2012, qui couvre tous les vols à destination et en provenance de tout aéroport situé sur le territoire de l'UE et, parallèlement, de mettre en place des instruments pour lutter contre tous les effets des transports aériens sur le climat; demande que des efforts soient entrepris parallèlement pour remédier également aux émissions dues au transport maritime;
30. Notes that aviation is responsible for between 4% and 9% of all GHG emissions worldwide and that emissions from aviation are increasing at an annual rate of 3%; emphasises the importance of severe reduction targets for the aviation sector; urges the Commission to take prompt action to reduce the climate impact from aviation, by creating a pilot emission trading scheme for aviation emissions for the period 2008-2012, covering all flights to and from any EU airport, and to ensure that instruments to tackle the full climate impact of aviation are introduced in parallel; calls for parallel efforts to address also emissions from shipping;

le plafond de la rubrique 7 est également inchangé mais couvre les instruments de préadhésion (PHARE, SAPARD et ISPA) pour la Bulgarie, la Roumanie et la Turquie, et sont augmentés respectivement de 20, 30 et 40% conformément aux feuilles de route adoptées pour ces pays par le Conseil européen de Copenhague.
Heading 7 ceiling is also unchanged but covers pre-accession instruments (Phare, Sapard and Ispa) for Bulgaria, Romania and Turkey which are respectively increased by 20%, 30% and 40% in accordance with the roadmaps adopted for these countries by the Copenhagen European Council.