Vertaling van "armateurs du monde " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Associations d'armateurs des Communautés européennes [ Comité des Associations d'Armateurs des Communautés Européennes | Comité des associations d'armateurs du Marché commun ]
European Community Shipowners' Associations [ ECSA | Committee of Shipowners' Associations of the European Communities ]

association d'armateurs | club d'armateurs
shipowners' association | shipowners' club

Association islamique des armateurs [ ISA | Organisation de l'association islamique des armateurs ]
Islamic Shipowners' Association [ ISA | Organization of the Islamic Shipowners' Association ]

Comité des associations nationales d'armateurs d'Europe et du Japon | Conseil des Associations des Armateurs européens et japonais | CENSA [Abbr.]
Committee of European and Japanese National Shipowners Associations | CENSA [Abbr.]

armateur | armatrice | armateur propriétaire | armatrice propriétaire | propriétaire du navire | propriétaire de navires
owner | ownship | ship owner | shipowner | ship-owner

Armateurs du Saint-Laurent [ Association des armateurs du Saint-Laurent | Association des opérateurs de navires du Saint-Laurent ]
St Lawrence Shipoperators [ St. Lawrence Shipoperators Association ]

connaissance du monde | connaissance du monde réel | connaissance sur le monde réel
fact | object | real world knowledge | world knowledge

tiers monde | Tiers-Monde | Tiers Monde | tiers-monde
third world | Third World

nanomonde | monde nanométrique | monde nanoscopique | monde nano
nanoworld | nanoscale world | nanometer-scale world | nanoscopic world

pays en développement [ pays du tiers monde | pays en voie de développement | PVD | tiers monde ]
developing countries [ Third World | Third World countries ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Toutefois, les mesures de soutien au secteur maritime doivent avoir pour objectif de réduire les coûts et charges fiscaux supportés par les armateurs et marins communautaires (ie ceux soumis à la fiscalité et/ou aux contributions de sécurité sociale d'un État membre) à des niveaux comparables à ceux du reste du monde.
However, the aim of support for the maritime sector must be to reduce the costs and tax burdens borne by Community shipowners and seafarers (i.e. those subject to the tax system and/or social security contributions in a Member State) to levels comparable with those in the rest of the world.

Ces ports francs permettent aux armateurs du monde de contourner toute réglementation digne de ce nom dans le secteur du transport maritime.
These free ports allow shipowners around the world to get around any regulations worthy of the name in the maritime transportation sector.

L'Organisation internationale du Travail (OIT) a adopté la Convention sur les normes du travail maritime , qui représente un instrument juridique mondial intéressant les 1,2 million de marins dans le monde, les armateurs et les nations maritimes du monde entier, à l’issue de la dixième session maritime de la Conférence internationale du Travail le 23 février 2006.
The International Labour Organisation (ILO) adopted a Convention on labour standards for seafarers , an international legal instrument affecting the 1.2 million seafarers worldwide, as well as shipowners and maritime nations around the world, at the end of the tenth Maritime Session of the International Labour Conference on 23 February 2006.

L'Organisation internationale du Travail (OIT) vient d’adopter la Convention sur les normes du travail maritime qui représente un instrument juridique mondial intéressant les 1,2 millions de marins dans le monde, les armateurs et les nations maritimes du monde entier.
The International Labour Organisation (ILO) recently adopted a Convention on labour standards for seafarers, an international legal instrument for the 1.2 million seafarers worldwide and for shipowners and maritime nations around the world.

En ce qui concerne le contrôle et le respect des mesures réglementaires adoptées par les ORP, la position des armateurs communautaires est sans réserve en faveur des mesures de conservation des ressources dans le monde, comme le montrent les initiatives privées prises par les trois organisations de producteurs existant dans l'UE (ORTHONGEL, OPAGAC et ANABAC‑OPTUC) instaurant des périodes de fermeture de la pêche spatio‑temporelles dans l'Océan atlantique (trois mois) et dans l'Océan indien (deux mois).
As regards control of and compliance with RFO regulatory measures, the attitude among Community shipowners is one of absolute commitment to resource conservation measures throughout the world, as shown by the initiatives undertaken at private level by the three producer organisations existing in the EU (ORTHONGEL, OPAGAC and ANABAC-OPTUC) with the establishment of closed seasons and areas in the Atlantic (three months) and Indian Ocean (two months).

Il faudrait plutôt, Madame la Commissaire, que l’on s’attaque vraiment - et l’ensemble des populations le comprendrait - à l’anarchie qui règne en matière de pavillons et d’équipages réduits à l’esclavage, et que l’on veille à l’application de l’ensemble des règles, lesquelles sont totalement contournées par la plupart des pays de l’Organisation maritime internationale, dont tout le monde sait que ce sont des pays pirates, tout autant que les armateurs qui en sont ressortissants.
What is necessary, rather – and all the populations would understand this – is that a genuine assault be made upon the anarchy that prevails when it comes to flags and crews reduced to slavery and that it be ensured that all of the rules are applied, rules that are totally circumvented by the majority of countries in the International Maritime Organisation which, as everyone knows, are pirate countries, no less than the shipowners who are nationals of them are pirates.

Il a essentiellement soutenu les grands armateurs au détriment des opérateurs de plus petite taille et des communautés halieutiques locales, et ce système d'aides a financé l'exportation de notre surcapacité vers d'autres régions du monde.
It has mainly supported the large boat-owners at the expense of smaller operators and local fishing communities, and this subsidy system has financed the export of our over-capacity to other parts of the world.

À l'exception des transports de cabotage pour lesquels il existe des restrictions, les eaux communautaires sont ouvertes aux armateurs du monde entier, dont beaucoup supportent des coûts, et notamment des charges fiscales et sociales, bien inférieurs à ceux de leurs concurrents établis dans l'UE.
Apart from cabotage markets where restrictions apply, EU waters are open to shipowners from around the world, many with costs in particular fiscal and social charges significantly lower than in the EU.

26. invite la Commission et les États membres à promouvoir auprès des armateurs, des pêcheurs salariés et indépendants et des administrations publiques une culture de la sécurité dans le monde de la pêche, qui concerne chaque étape de leur activité, y compris la prévention, qui se reflète dans la formation professionnelle et continue, et qui fasse appel aux techniques les plus modernes pour les équipements de repérage et de sauvetage; estime que cette formation doit porter également sur l'amélioration et l'optimisation de la sécurité;
26. Calls on the Commission and the Member States to promote a safety culture among shipowners, salaried and independent fishermen and public administration in the world of fisheries in each phase of their activities, including prevention, which should be reflected in vocational and continuing training and incorporate the most modern technology in localisation and life-saving equipment. Such training must include the improvement and maximisation of safety;

Donc, il faut essayer, encore une fois, d'envoyer un message clair à ces pilotes, dont le but est de protéger notre environnement et surtout de prendre en charge un navire, peu importe sa destination, qu'il soit la propriété d'un armateur canadien ou d'un armateur de l'extérieur du Canada, peu importe le pays du monde, qu'il le prenne en charge et qu'il assure son arrivée à bon port, le long du Saint-Laurent et de tous ses affluents.
Once again, we must try to send a clear message to these pilots, whose role it is to protect our environment and particularly to be responsible for a ship, regardless of its destination, whether it is Canadian or foreign owned, that they must take responsibility for it and ensure its safe arrival at ports along the St. Lawrence and all its tributaries.