Vertaling van "approvisionnement mondial perspective automobile canadienne " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Approvisionnement mondial : Perspective automobile canadienne
Low Cost Country Sourcing: A Canadian Automotive Perspective

Approvisionnement mondial : Perspective pharmaceutique canadienne
Low Cost Country Sourcing: A Canadian Pharmaceutical Perspective

Approvisionnement mondial : Perspective aérospatiale canadienne
Low Cost Country Sourcing: A Canadian Aerospace Perspective

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

En fait, au sein de cette chaîne d'approvisionnement mondiale, l'industrie canadienne est en très bonne position pour bénéficier de débouchés d'environ 12 milliards de dollars et représentant plus de 65 000 heures-personnes de travail.
In fact within this global supply chain, Canadian industry is very well positioned towards approximately $12 billion in targeted opportunities, representing more than 65,000 man-hours of work.

En outre, en vertu du plan d'action, Industrie Canada continuera de chercher des occasions pour que l’industrie canadienne participe à la chaîne d’approvisionnement mondiale du programme d’avion de combat interarmées F-35, une chaîne d'approvisionnement qui a déjà engendré d'importantes retombées économiques pour de nombreuses collectivités canadiennes.
We also commit Industry Canada under the action plan to continue identifying opportunities for Canadian industry to participate in the F-35 joint strike fighter global supply chain, a supply chain and opportunity that has brought enormous benefits already to many Canadian communities.

(Le document est déposé) Question n 849 M. Matthew Kellway: En ce qui concerne le programme ACI F-35: a) quelle est la valeur totale en dollars canadiens des avantages reçus par l’industrie canadienne en raison de la participation du Canada au programme ACI F-35 (i) du début du programme au 1décembre 2011, (ii) du 2 décembre 2011 au 22 juin 2012; b) quelle est la valeur prévue, à partir du 22 juin 2012, des contrats futurs issus de la participation du Canada au programme ACI F-35; c) pour les contrats en a), quelle est la valeur de chaque contrat attribué et à quelle date chacun des contrats a-t-il été signé; d) quelle méthode a-t-on employée pour déterminer la valeur (i) des contrats en a), (ii) des contrats en b); e) l’industrie a-t-elle participé à la détermination de la valeur (i) des contrats en a), (ii) des contrats en b); f) ces estimations comprennent-elles une analyse liée à la chaîne d'approvisionnement mondiale; g) est-ce que ces estimations comprennent ou prévoient des changements à la chaîne d’approvisionnement nationale; h) les renseignements utilisés aux fins des estimations sont-ils mis à jour périodiquement et, si tel est le cas, à quelle fréquence; i) la méthode employée pour arriver aux valeurs en a) et b) a-t-elle été vérifiée de façon indépendante et, si tel est le cas, par qui et quels ont été les résultats de la vérification; j) depuis le début du programme, y a-t-il eu des écarts entre la valeur prévue et la valeur réelle des avantages obtenus par l’industrie canadienne; k) si la réponse en j) est affirmative, quels sont les cas et les contrats où des écarts ont été constatés, y compris (i) la valeur de chaque écart, (ii) le nom de chaque entreprise qui devait obtenir l’avantage; l) le cas échéant, quels changements ont été apportés aux estimations et aux processus de prévision utilisés pour déterminer la totalité ou une partie des prévisions de coûts liées au programme ACI F-35 pour donner suite aux recommandations du rapport du v ...
(Return tabled) Question No. 849 Mr. Matthew Kellway: With regard to the F-35 JSF Program: (a) what is the total Canadian dollar value of benefits received by Canadian industry from Canada’s participation in the F-35 JSF Program (i) from the start of the program until December 1, 2011, (ii) from December 2, 2011 to June 22, 2012; (b) what is the projected value of future contracts, from June 22, 2012, onwards, that come as a result of Canada’s participation in the JSF program; (c) for the contracts in (a), what is the value of each contract that was awarded and on what date was each contract signed; (d) what methodology was used to determine the value of (i) the contracts in (a), (ii) the contracts in (b); (e) was there industry involvement in determining the values of (i) the contracts in (a), (ii) the contracts in (b); (f) do these valuations include analysis related to the global supply chain; (g) do these valuations include and/or anticipate changes in the domestic supply chain; (h) is the information used in the valuations updated periodically and, if yes, how frequently; (i) was the methodology used to arrive at the values in (a) and (b) independently audited and, if yes, by whom and what was the result of the audit; (j) since the start of the program, have there been discrepancies between projected and actual value of benefits received by Canadian industry; (k) if the answer to (j) is in the affirmative, what are the specific instances and contracts where discrepancies occurred, including (i) the value of each discrepancy, (ii) the name of each company that was meant to receive the benefit; (l) what, if any, changes have been made to the valuations and projection processes used to determine all and any cost projections related to the F-35 JSF program in response to the recommendations in the April 2, 2012, Auditor General's report; (m) for the contracts in (a), is there a means of ensuring that the contracts are being fulfilled as stated in terms ...

L'industrie aérospatiale canadienne, qui est de calibre mondial, est apparemment prête et disposée à participer à des appels d'offre et à accepter des contrats liés à la chaîne d'approvisionnement mondiale pour la production de quelque 5 000 aéronefs.
We heard that Canada's world-class aerospace industry is ready and willing to bid and win contracts for the global supply chain estimated at 5,000 planes.

17. insiste pour que, conformément à la législation de l'Union relative au climat et à l'énergie, des mesures soient prises pour inclure les émissions du transport maritime dans l'engagement de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) de l'Union et que, dans la proposition de nouveau cadre "climat et énergie" pour la période allant jusqu'en 2030, il soit étudié les moyens d'atteindre en 2050 l'objectif de réduction des émissions de GES de 80 à 95 % par rapport aux niveaux de 1990, d'améliorer sur le long terme la compétitivité, la sécurité d'approvisionnement et la durabilité et d'offrir jusqu'en 2030 une perspective à long terme aux investissements; souligne que, pour un tel cadre, il est nécessaire d'avoir des propositions à un stade précoce afin de permettre à l'Union de mieux préparer une position claire en vue des pourparlers internationaux sur un accord mondial sur le changement climatique;
17. Stresses that, in accordance with the EU’s climate and energy legislation, measures should be taken to include maritime transport emissions in the EU’s greenhouse gas (GHG) reduction commitment, and that the proposal for a new climate and energy framework for the period up to 2030 should consider how to meet the objective of reducing GHG emissions by 80-95 % by 2050 relative to 1990 levels, how to foster long-term competitiveness, security of supply and sustainability, and how to provide a long-term perspective for investments until 2030; underlines that early proposals for such a framework are necessary to allow the EU better to prepare a clear position for international talks on a global agreement on climate change;

Ce sont surtout des secteurs tels que les TIC, la chimie, l'approvisionnement en énergie (exemple: CSC, technologies consommant peu d'énergie), la construction automobile (et en particulier la voiture électrique), la technique médicale, l'industrie des semi-conducteurs, ainsi que l'industrie aérospatiale qui ouvrent des perspectives de nette augmentation de la qualité et de la productivité.
There is particular scope for significantly increasing quality and productivity in fields such as ICT, chemicals, energy supply – e.g. carbon capture and storage (CCS) and energy efficiency technologies – as well as automotive construction (and specifically electric vehicles), medical technology, the semiconductor industry and aviation.

La situation ne devrait pas s’améliorer dans un avenir proche, pourtant à long terme l’industrie automobile présente des perspectives mondiales prometteuses, c’est pourquoi il est particulièrement important pour l’industrie automobile européenne de survivre à cette crise et d’être prête à saisir les occasions quand la demande recommencera à croître.
The situation is not expected to improve in the near future, yet over the long term the car industry has promising global prospects, and for this reason it is especially important for the EU car industry to be able to survive this setback and be ready to take advantage of opportunities when demand begins to increase once again.

(13 quinquies) Dans la perspective de la concrétisation des objectifs de protection de l'environnement et de la lutte contre le changement climatique, il est particulièrement indispensable que l'industrie automobile conserve sa compétitivité à l'échelle mondiale.
(13d) It is particularly necessary, for the purposes of achieving environmental objectives and combating climate change, for the EU automobile industry to remain competitive at global level.

Pour beaucoup, l'ouverture des marchés apparaît comme un moyen adéquat pour répondre à cette double perspective, en accélérant l'approvisionnement des PSEM sur le marché mondial, en incitant à la modernisation de leurs appareils productifs, et en leur permettant de faire fructifier leurs avantages comparatifs sur un certain nombre de produits (ex : fruits et légumes).
Many view the opening-up of markets as an appropriate way to address this twin prospect, through speeding up the provisioning of the SEMC on the world market, encouraging the modernisation of their production systems and enabling them to capitalise on their comparative advantages in respect of a number of products (e.g.: fruit and vegetables).

On prévoit que le marché de la Communauté connaîtra une croissance annuelle qui ne dépassera pas 1 à 2% mais il restera le plus grand marché mondial des automobiles avec des perspectives de croissance substantielle en terme de valeur ajoutée lorsque les consommateurs seront demandeurs d'automobiles de qualité supérieure.
The Community market is expected to grow by not more than an annual 1 to 2%, but it is to remain the world's biggest market for passenger cars with prospects for substantial further value growth as consumers ask increasingly for up-market cars.