Traduction de «Véhicule à essence » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

véhicule à essence
gasoline-powered vehicle [ gasoline vehicle ]

véhicule à essence
gasoline fuelled vehicle | gasoline-fuelled vehicle | gasoline vehicle

véhicule à essence
petrol-engined vehicle

véhicule léger à essence
light-duty gasoline vehicle

souffleur à feuilles à essence | souffleur de feuilles à essence | souffleuse à feuilles à essence
gas leaf blower | gasoline leaf blower

réparateur de souffleuses à neige à essence [ réparatrice de souffleuses à neige à essence ]
gasoline-powered snow blower repairer

entailloir à essence | entailloir à moteur à gaz | foreuse à essence
gas-powered tapper | gasoline powered tapper | gas power tapping machine | gasoline tapper | gasoline driven tapper | gasoline-powered drill

registre automatisé des véhicules et des détenteurs de véhicules (1) | système informatisé de véhicules à moteur (2) | registre informatisé des données relatives aux véhicules et à leurs détenteurs (3) [ MOFIS ]
automated vehicle and vehicle owner register

installation de lavage pour véhicules fonctionnant à l'essence
petrol engine driven vehicle washer

essence au plomb | essence avec plomb | essence plombée
leaded petrol

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

La directive 98/69/CE prévoit l'introduction de la première série d'exigences concernant le système OBD pour les véhicules à essence à partir de 2000-2001 et pour les véhicules diesel M1 à partir de 2003-2004.
Directive 98/69/EC provides for the introduction of the first stage of OBD requirements for petrol vehicles from 2000/1 and for diesel M1 vehicles from 2003/4.

Alors que ces mesures concernent les véhicules à essence, de nombreux véhicules des classes II et III de la catégorie N1 roulent au diesel, un carburant pour lequel les émissions dépendent moins de la température.
While these measures target vehicles with petrol engines, many N1 Class II and III vehicles have diesel engines, whose emissions performance is less dependent on temperature conditions.

Toutes les institutions concernées devraient étudier prioritairement les mesures à adopter au plan communautaire pour réduire les émissions à la source, et notamment pour améliorer l’efficacité de la législation communautaire relative aux émissions industrielles, limiter les émissions d’échappement des moteurs équipant les véhicules utilitaires lourds, réduire davantage, dans les États membres, le niveau autorisé d’émissions des principaux polluants et des émissions liées à l’approvisionnement des véhicules à essence dans les stations service, ainsi que pour contrôler la teneur en soufre des combustibles, y compris les combustibles marins.
The necessary Community measures to reduce emissions at source, in particular measures to improve the effectiveness of Community legislation on industrial emissions, to limit the exhaust emissions of engines installed in heavy duty vehicles, to further reduce the Member States’ permitted national emissions of key pollutants and the emissions associated with refuelling of petrol cars at service stations, and to address the sulphur content of fuels including marine fuels should be duly examined as a priority by all institutions involved.

Afin de faciliter l'introduction et d'assurer la présence sur le marché de véhicules fonctionnant avec des combustibles de substitution, qui permettent de réduire les émissions d'oxyde d'azote et de particules, et d'encourager en même temps la réduction des émissions des véhicules à essence, des valeurs limites séparées sont mises en place par le présent règlement pour la masse globale des hydrocarbures et la masse des hydrocarbures non méthaniques.
In order to facilitate the introduction and to maintain the existence of alternative fuel vehicles, which can have low nitrogen oxide and particulate emissions, and at the same time to encourage reduced emissions from petrol-powered vehicles, this Regulation introduces separate limit values for total hydrocarbons and total non-methane hydrocarbons.

[8] Correspondant à 4,5 l/100 km pour les véhicules à moteur diesel et à 5 l/100 km pour les véhicules à essence.
[8] Equivalent to 4.5 l/100km for diesel cars and 5 l/100km for gasoline cars.

Depuis 1995, les améliorations en matière de consommation de carburant sont nettement plus marquées pour les voitures à moteur diesel que pour les véhicules à essence et l’augmentation constante de la part des véhicules diesels sur le marché communautaire des véhicules particuliers neufs a grandement contribué aux progrès généraux accomplis à ce jour.
Since 1995 the fuel efficiency improvements for diesel passenger cars are clearly better if compared with gasoline vehicles, and the sustained increase of the share of diesel vehicles in the EU new passenger cars market has been an important contribution to the overall progress achieved so far.

En ce qui concerne la JAMA et la KAMA, les émissions moyennes de CO2 des véhicules à moteur diesel restent sensiblement plus élevées que celles des véhicules à essence, car les moteurs diesel équipent surtout les véhicules les plus lourds.
For JAMA and KAMA the average diesel CO2 emission remain considerably higher than for gasoline because these engines are mainly used in heavier vehicles.