Vertaling van "Union Internationale des Voitures et des Fourgons " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Union Internationale des Voitures et des Fourgons
International Carriage and Luggage-Van Union

Union internationale des voitures et fourgons
International Carriage and Brake Van Union

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Pour citer quelques exemples, à la suite d'une intervention de l'Union, la Chine a suspendu des exigences en matière d'étiquetage qui, autrement, auraient eu des répercussions sur les exportations de produits cosmétiques de l'Union, qui représentent un montant de 680 millions d'EUR; la Corée a accepté de mettre ses règles relatives à la taille des sièges de voiture en conformité avec les règles internationales et Israël a permis aux entreprises de l'ensemble de l'Union de demander des autorisations de mise sur le marché et d'exporter leurs produits pharmaceutiques.
To give a few examples, following an EU intervention, China suspended labelling requirements that would otherwise affect the €680 million-worth EU cosmetics exports; Korea agreed to bring its rules for the size of car seats in line with international rules and Israel enabled companies from the whole of the EU to request market authorisation and export their pharmaceutical products.

Impact environnemental - Pour les transports routiers, le tableau de bord s'appuie sur des données provenant de l'Agence européenne pour l'environnement (émissions moyennes de CO2 des voitures particulières neuves) Pour le rail, l'évaluation se fonde sur la part de lignes ferroviaires électrifiées dans le total des lignes ferroviaires (source: Union internationale des chemins de fer, UIC).
Environmental impact — For road transport, the scoreboard relies on data from the European Environment Agency (average CO2 emissions of new passenger cars). For rail, the assessment is based on the share of electrified railway lines among all railway lines (source: International Union of Railways, UIC).

La Commission européenne a rendu publique aujourd'hui une lettre qu'elle a récemment envoyée aux dirigeants de six sociétés internationales de location de voitures qui proposent leurs services aux consommateurs dans tous les États membres de l'Union européenne.
The European Commission is today making public a letter which was sent recently to the CEOs of six international car rental companies which offer their services to consumers in all Member States of the European Union.

L'objectif 2020 pour les voitures, fixé à 95 g de CO2/km, implique des réductions de la consommation annuelle de carburant de 27 % par rapport à l'objectif 2015, fixé à 130 g. On s'attend à ce que cet objectif ait pour effet de stimuler la recherche et l'innovation dans le secteur automobile, ce qui promouvrait la croissance et les emplois verts et améliorerait la compétitivité internationale de l'industrie européenne, tout en réduisant la dépendance de l'Union à l'égard des importations de pétrole.
The 2020 target for cars of 95 g CO2 /km implies reductions in annual fuel consumption of 27% compared with the 2015 target of 130 g. It is expected to stimulate research and innovation in the automotive sector, promoting green growth and jobs and improving the international competitiveness of the EU industry, while reducing EU's dependency on oil imports.

La situation économique difficile du secteur de la construction automobile dans l’Union européenne, qui est principalement due à une baisse constante de la vente de voitures neuves dans l’Union sous l’effet de la crise économique et de problèmes structurels de surcapacité rencontrés par certains constructeurs dans plusieurs États membres, a eu des conséquences négatives sur la compétitivité internationale de l’industrie automobile de l’Union européenne dans son ensemble.
The difficult economic situation of the car manufacturing sector in the EU, which is principally due to a consistent decline in sales of new passenger cars in the EU as a consequence of the economic crisis and to structural problems with overcapacity faced by some manufacturers in several Member States, has negatively affected the international competiveness of the EU’s automotive industry as a whole.

Des statistiques récentes de l'Union internationale des transports routiers ont fait apparaître que si une ligne à double voie de 10 m de large permettait de transporter 40 000 personnes par heure, les autobus auraient besoin d'une autoroute de 35 m de large et les voitures particulières d'une route de 135 m de large pour pouvoir transporter le même nombre de personnes.
Recent statistics from the international Road Transport Union showed that whereas a double- track line of 10 metres width would allow the transportation of 40,000 passengers per hour, buses would require a motorway 35 metres wide to carry the same number of passengers and private cars would require a highway 135 metres wide.