Traduction de «Tarif des charges incomplètes » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

tarif des charges incomplètes
less than carload lot-rate | LCL-rate

tarif général des charges incomplètes en petite vitesse
general goods tariff for part loads

tarif de chemin de fer applicable à une charge incomplète
LCL railway rates

charge incomplète
part load

charge incomplète de conteneur
less than container load | LCL [Abbr.]

charge incomplète de camion
less-than-truckload shipment

Système d'examen avant l'arrivée - charges incomplètes de camions
Less than Truckload Pre-Arrival Review System

classe générale des charges incomplètes
general part-load class

rupture de charge | tarification scindée | transbordement
breaking bulk | breaking of bulk

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Enfin, la tarification intelligente devrait tenir compte de la charge globale qui pèse sur les particuliers et les entreprises; à cette fin, l’analyse de la tarification doit intégrer l’existence de politiques de fiscalité des transports qui ne stimulent pas la mobilité durable.
Finally, smart charging should take into account the overall burden on citizens and companies; for this purpose, the analysis of charging needs to integrate transport-related tax policies which do not stimulate sustainable mobility.

Le règlement (CE) no 550/2004 charge la Commission d’établir un système commun de tarification des services de navigation aérienne, en permettant son application uniforme dans le ciel unique européen.
Regulation (EC) No 550/2004 requires the Commission to establish a common charging scheme for air navigation services, allowing for its uniform application in the single European sky.

De tels tarifs ou forfaits en itinérance pourraient inclure par exemple des tarifs forfaitaires, des tarifs non publics, des tarifs comprenant des charges d'itinérance fixes supplémentaires, des tarifs avec des charges par minute inférieures à l'eurotarif maximum ou des tarifs comprenant des taxes d'établissement de communication.
Such specific roaming tariffs or packages could include, for example, roaming flat-rates, non-public tariffs, tariffs with additional fixed roaming charges, tariffs with per-minute charges lower than the maximum Eurotariff or tariffs with set-up charges.

14. estime à cet égard qu'une politique de mobilité urbaine efficace doit être fondée sur une démarche aussi globale que possible qui permette de combiner les solutions les mieux adaptées à chaque problème; est convaincu que les zones urbaines offrent des potentialités raisonnables d'un point de vue économique pour de nouvelles mesures de transfert modal en faveur des transports publics et des déplacements à pied et à bicyclette; estime fondamental, dans ce contexte, d'investir dans l'innovation technologique (utilisation accrue des systèmes de transport intelligents - SIT), dans une utilisation plus judicieuse des infrastructures existantes, en particulier par des mesures de gestion de la demande (recours à la tarification - congestion charge et road pricing) et, enfin, dans de nouvelles solutions destinées à optimiser l'utilisation des voitures particulières, comme l'auto-partage (car-sharing) ou le covoiturage (carpooling), ainsi que des dispositions en matière de travail à domicile;
14. Is of the opinion that an effective urban mobility policy should take into account the transport of persons as well as of freight and must therefore be based on as fully integrated an approach as possible, bringing together the solutions best suited to each individual problem; firmly believes that urban areas have economically sound potential to offer for further modal shift policies in favour of public transport, walking, and cycling and for a new approach to urban logistics; considers it essential in this connection to focus on technological innovation (wider use of (ITS's)), better exploitation of existing infrastructure, especially by means of demand management measures (congestion charges and road pricing), and innovative solutions for the optimum integration of urban freight flows; and, lastly, new ways to optimise the use of private cars such as car-sharing, carpooling and arrangements for working at home;

La Commission pourrait-elle exposer son point de vue sur le manque de concurrence qui caractérise le secteur de la téléphonie mobile et des télécommunications dans l’Union européenne en ce qui concerne les tarifs des charges d’itinérance pour les consommateurs et les utilisateurs professionnels?
Could the Commission outline its view on the lack of competition in the mobile and telecom sector across the EU with regard to roaming charges for consumers and business users?

La Commission pourrait-elle exposer son point de vue sur le manque de concurrence qui caractérise le secteur de la téléphonie mobile et des télécommunications dans l'Union européenne en ce qui concerne les tarifs des charges d'itinérance pour les consommateurs et les utilisateurs professionnels?
Could the Commission outline its view on the lack of competition in the mobile and telecom sector across the EU with regard to roaming charges for consumers and business users?

Éléments clés du bon fonctionnement du marché intérieur du gaz, des régulateurs indépendants, nommés dans chaque État membre, sont chargés de contrôler notamment le respect du principe de non-discrimination, le niveau de transparence et de concurrence, les tarifs et méthodes de calcul des tarifs.
As key elements in the smooth operation of the internal gas market, independent regulators, appointed in each Member State, are responsible, in particular, for monitoring respect of the non-discrimination principle, the level of transparency and competition, and the tariffs and methods for calculating them.

Cet organisme, qui peut être le ministère chargé des questions de transports ou tout autre organisme, est indépendant des gestionnaires d'infrastructure, des organismes de tarification, des organismes de répartition et des candidats, sur le plan organisationnel, juridique, décisionnel et pour ce qui est décisions en matière financière.
This body, which can be the Ministry responsible for transport matters or any other body, shall be independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.

Telle est donc la lacune du règlement qui vise essentiellement l'aspect technique des appareils, les facteurs de charge des avions, les opérations de chargement, la longueur des pistes, le survol de l'obstacle en tête de piste, etc., mais qui est incomplète à propos de la charge de travail du personnel.
Here, then, is the gap in the regulation, for it considers primarily the technical aspect of the resources – aircraft load factors, loading operations, length of runways, screen heights etc. – but it is effectively lacking in any provisions on the workloads of the staff.