Vertaling van "Prise de coque " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

prise de coque
fuselage ground connection

pont élévateur à deux vérins à prise sous coque | pont élévateur à deux vérins hydrauliques | élévateur à deux vérins à prise sous coque | élévateur à prise sous coque à double colonne
double post frame lift | hydraulic double ram lifting platform

pont élévateur à prise sous coque | élévateur à prise sous châssis | élévateur à prise sous cadre | élévateur à prise sous coque
frame lift | frame hoist | frame contact hoist

élévateur à prise sous coque [ élévateur à prise sous châssis ]
frame hoist [ frame lift ]

pont élévateur encastré à un vérin | pont élévateur mono-vérin | pont à un vérin | pont à un vérin à prise sous coque
single post frame lift | single-post frame contact hoist

prise téléphonique de coque
telebriefing receptacle

affrètement à coque nue | affrètement coque nue | affrètement du navire coque nue | affrètement d'un navire avec remise de la gestion nautique | affrètement en coque nue
bareboat charter | charter by demise | demise charter

affrètement à coque nue [ affrètement coque nue | affrètement coque-nue | affrètement en coque nue ]
bareboat charter [ bare boat charter | demise charter | bare pole charter ]

coach en prise de parole en public | consultante en communication orale | coach prise de parole en public | formateur en communication orale-prise de parole en public/formatrice en communication orale-prise de parole en public
public speaking tutor | speech giving coach | public speaking coach | public speaking mentor

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

b) dans le cas d’un navire ressortissant à la Convention de sécurité, lorsqu’il est prévu au présent règlement que la coque doit être construite d’une certaine manière ou qu’une disposition particulière doit être prise, le Bureau peut permettre que la coque soit construite de toute autre manière ou qu’une autre disposition soit prise s’il estime que cet autre mode de construction ou cette autre disposition ont une efficacité au moins égale à celle qui est exigée au présent règlement.
(b) in the case of a Safety Convention ship, where these Regulations require that the hull of a ship be constructed in a particular manner or that a particular provision be made, the Board may allow the hull to be constructed in any other manner or allow any other provision to be made if it is satisfied that such other manner of construction or such other provision is at least as effective as that required by these Regulations.

Au sujet du DORS/93-3 Règlement sur la prévention de la pollution par les hydrocarbures; du DORS/98-13 Règlement modifiant le Règlement sur l'embauche à l'étranger (1995); du DORS/95-152 Règlement sur l'embauchage à l'étranger (1995); du DORS/95-254 Règlement sur la construction de coques Modification; du DORS/95-351 Règlement sur les rapports relatifs au rejet de polluants (1995); du DORS/96-528 Décret concernant le Programme de stagiaires en gestion; Règlement sur le Programme de stagiaires en gestion; Il est entendu Que le conseiller juridique du comité verra où ils en sont à une date ultérieure et informera les membres du comité des mesures prises.
On SOR/93-3 Oil Pollution Prevention Regulations; On SOR/98-13 Regulations Amending the Locally-Engaged Staff Employment Regulations, 1995; On SOR/95-152 Locally-Engaged Staff Employment Regulations, 1995; On SOR/95-254 Hull Construction Regulations, amendment; On SOR/95-351 Pollutant Discharge Reporting Regulations, 1995; On SOR/96-528 Management Trainee Program Exclusion Approval Order Management Trainee Program Regulations; It was agreed, That Counsel to the Committee review their status at a later date and inform the committee of the action taken.

(Le document est déposé) Question n 848 M. Matthew Kellway: En ce qui concerne la Stratégie nationale d’approvisionnement en matière de construction navale (SNACN): a) un énoncé des besoins opérationnels a-t-il été établi, (i) dans l’affirmative, quand, et quels sont les critères qui serviront à déterminer quels navires seront construits, (ii) dans la négative, quand cela se fera-t-il, (iii) si ce n’est pas fait, quels critères serviront à déterminer quels navires seront construits; b) y aura-t-il un appel d’offres pour les contrats associés à la stratégie; c) quelle est la ventilation actuelle de la valeur contractuelle estimée à 35 milliards de dollars et, plus précisément, quelle est la valeur de chacun des éléments inclus dans la valeur estimée; d) d’où la technologie utilisée pour la construction des navires proviendra-t-elle; e) quelles seront les composantes de chaque navire (coque, systèmes d’armes, propulsion, etc.); f) tous les navires seront-ils équipés des composantes nécessaires à leur déploiement, (i) dans la négative, pourquoi pas et quelles sont les composantes qu’il faudra acquérir à une date ultérieure, (ii) dans l’affirmative, quels sont les contrats qui ont été signés à cet effet; g) comment les contrats seront-ils adjugés, plus spécifiquement (i) combien de navires seront construits, (ii) dans quels chantiers navals, (iii) quelle sera la valeur monétaire des contrats adjugés à chacun des chantiers navals; h) en quoi consistent précisément les changements que le gouvernement a apportés à la stratégie et aux contrats qui y sont reliés à cause de retards de livraison (par exemple, dans le cas des navires de patrouille extracôtiers/de l’Arctique (NPEA)) et quelles répercussions auront les retards de livraison sur le coût global du projet, à savoir s’ils ont influé sur le coût estimatif de 3,1 milliards de dollars du NPEA et comment; i) a-t-on évalué combien d’emplois cette stratégie créera, dans l’affirmative, (i) combien d’emplois devraient ...
(Return tabled) Question No. 848 Mr. Matthew Kellway: With regard to the National Shipbuilding Procurement Strategy (NSPS): (a) has a statement of operational requirements been established, (i) if yes, when was this done and what are the criteria that will be used to determine what ships will be built, (ii) if no, when will it be done, (iii) if it will not be done, what criteria will be used to determine what ships will be built; (b) will there be an open competition for contracts associated with the strategy; (c) what is a current breakdown of the $35 billion contract value that was assessed, specifically, what is the value of each individual component included in this assessed value; (d) where will the technology being used to build the ships come from; (e) what components will be included in each ship (i.e., hull, weapons systems, propulsion, etc.); (f) will the ships have all components necessary for deployment, (i) if not, why not and which components will need to be procured at a future date, (ii) if yes, what contracts have been signed that to account for this answer; (g) how will the contracts be awarded, specifying (i) how many ships will be built, (ii) which shipyards will be used for construction, (iii) what will be the dollar value of contracts awarded to each of the shipyards; (h) what are the details of any changes the government has made to the strategy and associated contracts as a result of delays in delivery (for example, in the case of the Arctic/Offshore Patrol Ships (AOPS)) and what are the impacts of the delays in delivery on the overall cost of the project, identifying in particular whether and how delays have impacted the estimated $3.1 billion cost of the AOPS; (i) has there been an evaluation of how many jobs will be created by this strategy, if yes, (i) how many jobs are expected to be created and for what duration, (ii) who conducted this evaluation, (iii) have the job creation projections been independently verified, and, if yes, ...

Toutes les dispositions seraient prises, doubles coques, mise à la casse des épaves flottantes, etc.
All the necessary measures would be taken, double hulls, breaking up pieces of floating wreckage, etc.

La décision prise aujourd'hui, à savoir une interdiction mondiale, à mettre en œuvre dans les meilleurs délais mais au plus tard le 5 avril 2005, du transport d'hydrocarbures lourds dans les pétroliers à simple coque, ainsi que l'accélération du retrait des pétroliers à simple coque en général, comble l'écart entre le régime international et les mesures déjà adoptées par l'UE.
Today's decision in favour of a world-wide ban, and its implementation as soon as possible, but not later than 5 April 2005, on the carriage of heavy grades of oil in single-hull tankers, as well as the accelerated phasing out of single-hull tankers in general, closes the gap between the international regime and the measures already adopted by the EU.

Depuis un certain temps, la Commission fait pression sur la Russie afin qu’elle accélère le retrait des pétroliers à simple coque et qu’elle cesse immédiatement d’utiliser ce type de pétroliers pour transporter des pétroles lourds, conformément aux dispositions correspondantes prises au niveau de l’Union (règlement n° 1726/2003 du 22 juillet 2003, entré en vigueur le 21 octobre 2003).
The Commission has for some time urged Russia to adopt an accelerated timetable to phase out the use of single hull tankers and the immediate cessation of the use of such tankers for transporting heavy grades of oil, in line with the similar provisions taken at Union level (Regulation 1726/2003 of 22 July 2003, which entered into force the 21 of October 2003).

Cette proposition, qui s'inscrit dans les principales orientations prises par le Conseil "Transport", du 5 décembre 2002, après la catastrophe du pétrolier à simple coque "Prestige" au large des côtes de la Galice, vise à interdire le transport de pétrole lourd par des pétroliers à simple coque dans cette partie des eaux maritimes européennes.
The proposal, which is in line with the main guidelines adopted by the Council (Transport) on 5 December 2002, following the accident with the single-hull tanker "Prestige" off the coast of Galicia, is aimed at banning the transport of heavy oil by single-hull tankers in this area of European maritime waters.

Cela signifie que lorsque des mesures sont prises pour interdire l’entrée dans des ports européens (ou la sortie) de navires à simple coque transportant du pétrole lourd, des brais, des produits bitumineux ou du fuel lourd, ces décisions doivent être fermes.
Putting them into practice means that when decisions are taken to prohibit the entry into and exit from European ports of single-hulled vessels carrying oil, tar, bituminous products or heavy fuel oil, these decisions must be upheld.

À compter du 1er janvier 2008 (date de prise d'effet), soit ces composés ne doivent plus être présents sur la coque des navires ni sur leurs parties ou surfaces extérieures, soit les navires doivent être enduits d'un revêtement qui forme une barrière empêchant ces composés de s'échapper des systèmes antisalissure non conformes sous-jacents.
By 1 January 2008 (effective date), ships either: shall not bear such compounds on their hulls or external parts or surfaces; or shall bear a coating that forms a barrier to such compounds leaching from the underlying non-compliant anti-fouling systems.

2) La nécessité d'assurer la disponibilité de pétroliers adaptés aux conditions hivernales: cette disponibilité doit être prise en compte quand il s'agit d'interdire les pétroliers à simple coque pour les produits lourds.
2) Need to ensure the availability of ice strengthened oil tankers: When the use of single hull tankers for transportation of heavy grades of oil is banned, the need to ensure the availability of ice strengthened oil tankers in cold winter conditions must be taken into account.