Traduction de «Obésité selon le mode de croissance adipocytaire » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

obésité selon le mode de croissance adipocytaire
Obesity by adipocyte growth pattern

type d'obésité selon le mode de distribution du tissu adipeux
Obesity by fat distribution pattern

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

L'on pourrait s'y attendre, intuitivement, mais les jeunes fermiers, selon leur niveau d'éducation, s'ils sont dans un mode de croissance, ce qui est le cas de bon nombre d'entre eux, auront bien souvent un revenu hors ferme conséquent, revenu qu'ils utilisent pour grossir leur exploitation.
Intuitively you might think so, but younger farmers, depending on their education, if they're in a growth mode, which many of them are, in many cases will have substantial off-farm income, which they're using as equity to build the farm.

L'agence invite les organismes admissibles à présenter ce qui constitue, selon eux, des façons efficaces de lutter contre l'obésité, de favoriser un mode de vie sain et de prévenir les maladies chroniques.
The agency is inviting eligible organizations to submit their ideas on effective ways to address obesity, promote healthy living and prevent chronic disease.

(19) Dans la ligne de l'objectif d'une croissance intelligente, durable et inclusive, les Fonds structurels devraient permettre d'aborder les problèmes locaux - tels que l'insuffisance de l'aide en faveur des infrastructures de transport et de tourisme, le déclin des modes de travail et de production traditionnels et l'éloignement des marchés - selon une démarche plus intégrée et plus participative.
(19) Consistent with the goal of smart, sustainable and inclusive growth, the Structural Funds should provide a more integrated and inclusive approach to tackling local problems, such as the lack of support for transport and tourist infrastructures, the decline of traditional labour production and traditional production methods, and the distance from markets.

7. partage l'avis de la Commission selon lequel les infrastructures transfrontalières constituent l'un des meilleurs exemples de domaines dans lesquels l'Union européenne peut combler les lacunes et obtenir les résultats les meilleurs; considère qu'un soutien financier ciblé au niveau de l'Union peut contribuer à l'amorçage d'autres projets importants, qui recèlent souvent un fort potentiel commercial à long terme; relève que des pays lancent actuellement de vastes programmes d'investissement ambitieux dans le domaine des infrastructures, que la préservation de sa compétitivité impose à l'Europe d'axer sa stratégie sur des infrastructures efficaces, afin d'inscrire la croissance économique dans la durée, ce qui devrait lui permettre de disposer d'un réseau de transport de base garantissant au secteur correspondant une efficacité énergétique accrue et pourrait conduire à faire évoluer les flux de fret et de passagers vers des modes de transport durables et accessibles; fait observer que ce soutien financier doit s'articuler autour de grandes priorités: éliminer les goulets d'étranglement sur les axes transeuropéens stratégiques, encourager l'extension de ces axes et développer des connexions transfrontières et intermodales;
7. Endorses the Commission’s view that cross-border infrastructure is one of the best examples of where the EU can plug gaps and deliver better value results; considers that targeted financial support at EU level can help to kick-start other important projects, which often have great commercial potential in the long term; notes that countries are now launching huge, ambitious infrastructure investment drives, that maintaining competitiveness means that Europe has a particularly strong strategic interest in effective infrastructure, to lay the foundations for long-term economic growth, and that the result would be a European core transport network ensuring a more energy-efficient transport sector, which could include shifting freight and passenger flows towards more sustainable and accessible transport modes; observes that such support needs to be targeted on key priorities – removing bottlenecks on strategic trans-European axes, encouraging their extension and building cross-border and intermodal connections;

5. souscrit au principe visant à ancrer la politique maritime européenne à la stratégie de Lisbonne pour promouvoir la croissance économique et la création d'emplois selon un mode durable, en s'appuyant sur les connaissance scientifiques; souligne l'importance du transport maritime en termes de volume du trafic et d'impact économique; incite la Commission à réviser la législation en vigueur dans l'esprit et dans le cadre de son initiative "Mieux légiférer" et de la stratégie de Lisbonne; rappelle que la priorité devrait aller à l'amélioration de la réglementation et au renforcement de la législation en vigueur de la part de la Commission et des États membres; souligne que l'Europe apporte une valeur ajoutée aux initiatives pratiques, eu égard notamment à l'amélioration de la coordination et de la coopération entre les États membres pour éviter d'éventuels doubles emplois ou conflits;
5. Supports the principle of anchoring European maritime policy into the Lisbon Strategy in order to facilitate economic growth and jobs in a sustainable manner, based on scientific knowledge; stresses the significance of maritime transport in terms of transport volume and economic impact; encourages the Commission to revise existing legislation in the spirit and context of the Commission's Better Regulation initiative and the Lisbon Strategy; stresses that priority should be given to better implementation and enhancement, by the Commission and the Member States, of existing legislation; emphasises Europe's added value in practical initiatives regarding, for example, better coordination and cooperation between Member States in order to avoid possible duplication or contradiction;

4. souscrit au principe visant à ancrer la politique maritime européenne à la stratégie de Lisbonne pour promouvoir la croissance économique et la création d'emplois selon un mode durable, en s'appuyant sur les connaissance scientifiques; souligne l'importance du transport maritime en termes de volume du trafic et d'impact économique; incite la Commission à réviser la législation en vigueur dans l'esprit et dans le cadre de l'initiative "Mieux légiférer" et de la stratégie de Lisbonne; rappelle que la priorité devrait aller à l'amélioration de la réglementation et au renforcement de la législation en vigueur de la part de la Commission et des États membres; souligne que l'Europe apporte une valeur ajoutée aux initiatives pratiques, eu égard notamment à l'amélioration de la coordination et de la coopération entre les États membres pour éviter d'éventuels doubles emplois ou conflits;
4. Supports the principle of anchoring European maritime policy into the Lisbon Strategy in order to facilitate economic growth and jobs in a sustainable manner, based on scientific knowledge; stresses the significance of maritime transport in terms of transport volume and economic impact; encourages the Commission to revise existing legislation in the spirit and context of the Commission's Better Regulation initiative and the Lisbon Strategy; stresses that priority should be given to better implementation and enhancement, by the Commission and the Member States, of existing legislation; emphasises Europe's added value in practical initiatives, for example regarding better coordination and cooperation between Member States in order to avoid possible duplication or contradiction;

L'évolution pourrait se faire selon le processus suivant : Potentiel de croissance libéré Exploitation des échanges commerciaux avec les pays voisins Nécessité de créer et moderniser des modes de transport - La connaissance des dispositions relatives à la politique des transports applicables dans ces pays doit permettre de fonder une démarche communautaire en ce qui concerne les différents aspects, tels que : . l'accès au marché . les droits en matière de transport . les tarifs . le droit d'établissement . l'imputation des coûts de transport . les réglementations techniques et sociales.
This transition could be achieved by: - freeing growth potential; - exploiting trade with neighbouring countries; - increasing flows of goods and people; - meeting the need to create and modernize forms of transport. - Awareness of the relevant transport policy measures in these countries should provide a basis for the Community to address such issues as: . access to the market; . transport rights; . tariffs; . the right of establishment; . allocation of transport costs; . technical and social regulations.