Vertaling van "Mélangeur à haute vélocité " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

mélangeur à haute vélocité
liquiverter

système d'aspiration à haute vélocité
high-volume evacuation system

mélangeur à haute pression
high-pressure gradient former

mélangeur à haut cisaillement
high shear mixer

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Comme Mme Wetherup vous l'a dit, non seulement devons-nous emprunter à court terme, mais nous avons également un plan de remplacement d'immobilisations important qui comprend, entre autres, le remplacement des presses à haute vélocité.
Not only do we have short-term borrowing requirements, as Mrs. Wetherup has indicated, but we also have a major capital replacement plan, including replacement of high-speed presses.

Le tungstène est un métal très dur qui joue un rôle important, de par son utilisation dans les outils en carbure cémenté et les outils en acier à haute vélocité, pour atteindre des niveaux de productivité élevés dans l’industrie.
Tungsten is a very hard metal that makes an important contribution, through its use in cemented carbide and high speed steel tools, to the achievement of high productivity levels in industries.

L’enquête a montré que le bioéthanol est généralement vendu dans sa forme pure à des mélangeurs/négociants qui le mélangent (8) avec de l’essence, notamment aux fins de la production de mélanges à haute teneur en éthanol destinés à l’exportation ou vendus sur le marché intérieur pour être à nouveau mélangés et utilisés comme carburants.
The investigation showed that bioethanol is generally sold in its pure form to blenders/traders which blend (8) it with gasoline in particular to produce high-level blends which are exported or sold on the domestic market for further blending and used for fuel consumption.

Question n 419 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le risque de corrosion et de déversements et d’autres questions de sécurité découlant du transport de bitume par pipeline, et les mesures prises par le gouvernement pour réduire ces risques: a) comment le bitume dilué se compare-t-il au West Texas Intermediate (WTI) pour ce qui est (i) de la teneur en abrasifs, (ii) de la concentration en acides, (iii) de la teneur en soufre, (iv) de la viscosité; b) dans quelle mesure le bitume dilué est-il plus susceptible que le WTI de causer de la corrosion ou de l’érosion dans les pipelines servant au transport de chacun; c) quelle est la composition du bitume dilué au Canada; d) quels sont tous les produits chimiques volatiles, polluants organiques persistants ou substances cancérigènes présents dans le bitume dilué au Canada; e) dans le processus de dilution du bitume au Canada, quels sont (i) les condensats de gaz naturel utilisés, (ii) les autres produits pétroliers utilisés; f) quel est le processus par lequel le bitume dilué corrode les pipelines, pour ce qui est plus précisément (i) de l’abrasion, (ii) de la friction, (iii) de la haute pression, (iv) de la sédimentation, (v) de la vélocité, (vi) des bactéries capables de réduire les sulfates, (vii) d’autres facteurs importants; g) pour tous les pipelines proposées ou existants réglementés par l’Office national de l’énergie (ONE), quelle est (i) la quantité de sédiments durs passant par le pipeline annuellement, (ii) la pression moyenne, (iii) la température moyenne; h) le cas échéant, quels ont été (i) les recherches, (ii) les mesures, (iii) les investissements du gouvernement du Canada pour déterminer si les sédiments dilués peuvent être transportés sans danger par les pipelines; i) le cas échéant, quels ont été, (i) les recherches, (ii) les mesures, (iii) les investissements du gouvernement pour déterminer si le pétrole brut classique devrait ou non être distingué du bitume dilué quand ils s’agit d’établir de ...
Question No. 419 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the risk of corrosion and spills and other safety concerns arising from the transport of bitumen in pipelines, and to government action to address these risks: (a) how does diluted bitumen compare with West Texas Intermediate (WTI) in terms of (i) abrasive material content, (ii) acid concentration, (iii) sulphur content, (iv) viscosity; (b) to what extent is diluted bitumen more likely than WTI to cause corrosion or erosion in the pipelines through which they respectively flow; (c) what is the composition of diluted bitumen in Canada; (d) what are all of the volatile chemicals, persistent organic pollutants or carcinogenic substances present in diluted bitumen in Canada; (e) in the process of diluting bitumen in Canada, what are the (i) natural gas condensates used, (ii) other petroleum products used; (f) what is the process by which diluted bitumen corrodes pipelines, with specific reference to (i) abrasion, (ii) friction, (iii) high pressure, (iv) settling of sediment, (v) velocity, (vi) sulphur-reducing bacteria, (vii) other significant factors; (g) for all proposed or existing National Energy Board (NEB)-regulated pipelines, what is (i) the amount of hard sediment passing through the pipeline annually, (ii) the average pressure, (iii) the average temperature; (h) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to determine whether diluted bitumen can flow safely through pipelines; (i) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to determine whether or not conventional crude should be distinguished from diluted bitumen when setting minimum standards for pipelines; (j) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to design safety and spill responses and spill liability management capabilities that are appropriate specifically to diluted bitumen; (k) how does a diluted bitumen sp ...

Il vous faut un véhicule capable de porter le poids et de résister aux fragments à haute vélocité et à l'explosion en-dessous et qui a suffisamment de masse pour que le véhicule entier ne soit pas jeté dans les airs.
You have to have a vehicle that can carry the weight, and you have to have a vehicle that will defeat the high-velocity fragments and blast underneath and have sufficient mass so that the whole vehicle isn't thrown into the air.

Les ports canadiens, pour rester concurrentiels dans leur planification à long terme, doivent envisager des investissements considérables au titre d'une nouvelle infrastructure, comme des grues à haute vélocité, des entrepôts beaucoup plus vastes aux terminaux, ou encore des zones d'entreposage des conteneurs, des systèmes d'organisation du matériel et des entrepôts spécialisés.
Canada's ports, in order to remain competitive in their long-term planning, are looking ahead at sizable investment in new infrastructure, from large high-speed cranes, to expanded storage area and terminal gates, to container yard cargo, equipment tracking systems, to specialized warehousing.