Traduction de «Incident aérien » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

incident d'aviation [ incident d'aéronef | incident aérien ]
aircraft incident [ air incident | aerial incident ]

base de données sur les incidents aériens
aircraft incident data base

Sur la piste d'incidents aériens
Seeking Safer Skies

Aspects aéromédicaux des enquêtes sur les accidents/incidents aériens
Aeromedical aspects of aircraft accident/incident investigation

complications dues à un appareillage médical incidents survenus au patient au cours d'actes médicaux et chirurgicaux substance médicamenteuse appropriée et correctement administrée à dose thérapeutique ou prophylactique, mais cause d'un effet indésirable quelconque réactions anormales de patients ou complications tardives causées par des interventions médicales et chirurgicales, sans mention d'incident au cours de l'intervention
complications of medical devices correct drug properly administered in therapeutic or prophylactic dosage as the cause of any adverse effect misadventures to patients during surgical and medical care surgical and medical procedures as the cause of abnormal reaction of the patient, or of later complication, without mention of misadventure at the time of the procedure

coordinatrice des opérations de fret aérien | superviseuse trafic aérien | superviseur trafic aérien | superviseur trafic aérien/superviseuse trafic aérien
air traffic operations manager | flight navigation manager | air traffic manager | air traffic supervisor

compensateur automatique à ressorts de réglage d'incidence de pale | flettner de réglage d'incidence de pale | tab de réglage d'incidence de pale
blade trim tab

densité d'incidence | incidence | taux d'incidence
inception rate | incidence | incidence density | incidence rate

Accident d'aéronef SAI Accident de transport aérien SAI
Aircraft accident NOS Air transport accident NOS

Accidents de transport aérien et de vol spatial
Air and space transport accidents

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Plusieurs avancées sensibles, notamment en matière d’outils de prévention des accidents et des incidents aériens ont ainsi été enregistrées ces dernières années[1].
Considerable progress has been made in recent years, in particular concerning the prevention of air accidents and incidents[1].

(Le document est déposé) Question n 982 Mme Mylène Freeman: En ce qui concerne la sécurité aérienne: a) quel est le nombre de contrôleurs aériens en service entre 2006 et maintenant, ventilé par (i) année, (ii) province; b) quel est le nombre de contrôleurs aériens en service entre 2006 et maintenant affectés à l'aéroport international Montréal-Mirabel, ventilé par année; c) quel est le nombre d’incidents aériens rapportés entre 2006 et maintenant, ventilé par (i) année, (ii) province; d) quel est le nombre d’incidents aériens rapportés entre 2006 et maintenant à l'aéroport international Montréal-Mirabel, ventilé par année?
(Return tabled) Question No. 982 Ms. Mylène Freeman: With regard to air safety: (a) from 2006 until now, how many air traffic controllers have been employed, broken down by (i) year, (ii) province; (b) from 2006 until now, how many air traffic controllers have been employed at Montréal-Mirabel International Airport, broken down by year; (c) from 2006 until now, how many aviation incidents have been reported, broken down by (i) year, (ii) province; and (d) how many aviation incidents reported from 2006 until now occurred at Montréal-Mirabel International Airport, broken down by year?

J'ajoute que le Bureau de la sécurité des transports du Canada a un système dénommé Securitas, au moyen duquel tout incident aérien et même tout incident se produisant dans le domaine des transports — peut être signalé au Bureau de la sécurité des transports.
I would also point out that the Transportation Safety Board of Canada has a system called Securitas, in which incidents in the aviation industry—or anywhere in the transportation industry, for that matter—can be reported to the Transportation Safety Board.

Pour établir l’incidence d’un danger sur les opérations et en déterminer la gravité, l’approche/la procédure systématique doit inclure les incidences des dangers sur les différents éléments constitutifs du système fonctionnel de gestion du trafic aérien, tels que l’équipage de conduite, les contrôleurs de la circulation aérienne, les capacités fonctionnelles des aéronefs, les capacités fonctionnelles de la composante sol du système fonctionnel de la gestion du trafic aérien, et l’aptitude à fournir des services de gestion de la circulation aérienne dans de bonnes conditions de sécurité.
In order to deduce the effect of a hazard on operations and to determine its severity, the systematic approach/process shall include the effects of hazards on the various elements of the ATM functional system, such as the air crew, the air traffic controllers, the aircraft functional capabilities, the functional capabilities of the ground part of the ATM functional system, and the ability to provide safe air traffic services.

Sa détermination doit être fondée sur des éléments de preuve positifs et comporte un examen du niveau des tarifs pratiqués et de leur incidence sur les tarifs communautaires ainsi que de l'incidence de ces services de transport aérien sur l'industrie communautaire.
The determination of injury must be based on positive evidence and involves an examination of the level of fares charged, their effect on EU fares and the impact of the air services concerned on the EU industry.

L'opération consistant à déterminer si un bloc d'espace aérien fonctionnel a été modifié devrait être effectuée selon les mêmes critères pour tous les États membres et se limiter aux changements ayant une incidence importante sur le bloc d'espace aérien fonctionnel et/ou les blocs d'espace aérien fonctionnels ou les États membres voisins.
The determination whether a functional airspace block has been modified should be made on the basis of the same criteria for all Member States and should be limited to those changes which have a considerable impact on the functional airspace block and/or the neighbouring functional airspace blocks or Member States.

Un sondage a été mené auprès d'eux, et il en est ressorti que: 80 p. 100 d'entre eux — et il s'agissait des inspecteurs qui garantissent, ou qui s'efforcent d'assurer, la sécurité de nos lignes aériennes — ont dit que ce plan, le plan de SGS de M. Cannon, les empêcherait d'examiner et de corriger les problèmes de sécurité de façon opportune, avant qu'il ne se produise un incident; 74 p. 100 de ces inspecteurs de l'aviation estiment qu'il est probable que survienne dans un proche avenir au Canada un grave incident aérien, je présume de l'envergure de la catastrophe de Dryden; et 85 p. 100 d'entre eux s'inquiètent à l'idée que les exploitants de services aériens et les aéroports se réglementent eux-mêmes.
They have been surveyed, and out of that survey what resulted is that 80% of them—these are the inspectors who guarantee, or try to provide, the safety and security of our airlines—said that this plan, Mr. Cannon's SMS plan, would prevent them from addressing and correcting safety problems in a timely fashion before they happen; 74% of those aviation inspectors think a major aviation incident is likely in Canada in the near future, I assume to the level of the Dryden tragedy; 85% of them are worried about air operators and airports regulating themselves.

La proposition de directive prévoit de créer le cadre juridique nécessaire pour collecter et diffuser les informations relatives aux incidents aériens, à l'échelle la plus large possible. Elle permet d'établir des compte rendus obligatoires et confidentiels sur les incidents, défauts et mauvais fonctionnements qui peuvent constituer un risque pour les opérations aériennes civiles.
The proposal for a Directive provides for establishing a legal framework for collecting and circulating information on aviation incidents on the widest possible scale. It would make it possible to draw up mandatory and confidential reports on incidents, defects and malfunctions which may constitute a hazard for civil aviation operations.

2. Le choix de l'emplacement des principaux aéronefs de SAR des Forces canadiennes est fait en fonction des statistiques sur les lieux d'accident et leur gravité. En effet, moins de 10 p. 100 des opérations de SAR ont lieu dans la région des Prairies, en comptant les incidents maritimes et d'aide humanitaire, ainsi que les incidents aériens.
The basing of Canadian Forces primary SAR aircraft is tied to historical SAR incident locations and their severity.Less then 10% of SAR cases, which include marine and humanitarian assistance incidents as well as air incidents, take place in the Prairie Region.