Parmi ceux-ci, menti
onnons la structure actuelle des échanges, les droits de douane relativement peu élevés
— qui diminueraient encore davantage si les négociations du cycle de Doha aboutissaient —, le fait que la vaste majorité des véhicules fabriqués au Canada — envir
on 85 p. 100 — sont exportés aux États-Unis, et la nouvelle usine de Hyundai en A
labama, qui devrait bientôt ...[+++] fournir des véhicules en franchise de droits au Canada aux termes de l'ALENA.
These include current trading patterns; the relatively small tariff level, which would decline further in the event of any successful outcome to the Doha negotiations; the fact that the vast majority about 85% of Canadian-made vehicles are exported to the United States; and the new Hyundai plant in Alabama, which is expected soon to be supplying vehicles duty free to Canada under the terms of the NAFTA.