Vertaling van "Course du point de réglage " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

course du point de réglage
setpoint travel

dispositif de réglage de la course des pointes d'aiguilles
switch adjustment bracket

point de réglage | valeur de consigne | valeur de réglage
set point | set value

course aux points | course de points | course individuelle par points
individual points race | points race

mise au point | préparation | réglage
tuning

course aux points (H) [ course aux points(h) ]
points race (m) [ men's point race ]

course aux points [ course de points ]
points race

correction | mise au point | recalage | réglage
adjusting | adjustment

point de réglage
setting point

mise au point | adaptation | réglage | affinement
tuning | tuning up

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Partant d’un point (ci-après appelé point de départ) situé sur le côté sud d’un chemin public à une distance de deux cent quarante et un pieds et un dixième (241,1′) mesurée sur une course sud quatre-vingt-six degrés quarante-six minutes ouest (S.86°46′ O) à partir de l’intersection du côté sud dudit chemin public avec la ligne de division des lots numéros 18-A et 19-A; de là, selon une course le long du côté sud quatre-vingt-deux degrés quinze minutes ouest (S.82°15′ O) sur une distance de quatre cent soixante et un pieds et sept dixièmes (461,7′) jusqu’à un point; de là, selon une course sud zéro degré cinquante-huit minutes est (S.0°58′ E) sur une distance de trois cent quatre-vingt-sept pieds et quatre dixièmes (387,4′) jusqu’à un point; de là, selon une course nord quatre-vingt-huit degrés trente-sept minutes est (N.88°37′ E) sur une distance de quatre cent dix-neuf pieds et deux dixièmes (419,2′) jusqu’à un point; de là, selon une course nord quarante-deux degrés quarante-cinq minutes est (N.42°45′ E) sur une distance de cinquante pieds et six dixièmes (50,6′) jusqu’à un point; de là, selon une course nord zéro degré vingt-deux minutes ouest (N.0°22′ O) sur une distance de quatre cent deux pieds et trois dixièmes (402,3′) jusqu’au point de départ.
Commencing at a point (hereinafter called the point of commencement) located on the Southern side of a Public Road, at a distance of two hundred forty-one feet and one tenth (241.1′) measured on a bearing South eighty-six degrees forty-six minutes West (S.86°46′W) from the intersection of said Southern side of a Public Road with the dividing line between lots Nos. 18-A and 19-A; thence, on a bearing South eighty-two degrees fifteen minutes West (S.82°15′W.), a distance of four hundred sixty-one feet and seven tenths (461.7′) to a point; thence, on a bearing South zero degree fifty-eight minutes East (S.0°58′E.), a distance of three hundred eighty-seven feet and four tenths (387.4′) to a point; thence, on a bearing North eighty-eight degrees thirty-seven minutes East (N.88°37′E.), a distance of four hundred nineteen feet and two tenths (419.2′) to a point; thence, on a bearing North forty-two degrees forty-five minutes East (N.42°45′E), a distance of fifty feet and six tenths (50.6′) to a point; thence, on a bearing North zero degree twenty-two minutes West (N.0°22′W), a distance of four hundred two feet and three tenths (402.3′) to the point of commencement.

(3) La partie mobile de tout côté relevable du lit d’enfant, lorsqu’elle est placée dans une position de réglage suivant laquelle le dessous de cette partie se trouve à au moins 360 mm au-dessus du dessus de la partie fixe de ce côté, demeure dans sa position de réglage lorsqu’une force de traction de 200 N est appliquée dans le plan du côté, en n’importe quel point situé sur la traverse inférieure de ce côté et perpendiculairement à celui-ci.
(3) Every move-upward side of a crib must, in every adjustment position in which the lower surface of the movable part of the side is at least 360 mm above the upper surface of the stationary part of the side, remain in that adjustment position when a pull force of 200 N is applied to the side along its plane, at any point along the length of the bottom rail of the side, in a direction perpendicular to the side.

Les points de réglage sont calculés par interpolation linéaire entre les points de réglage à 1 Hz du cycle de référence.
The set points shall be calculated by linear interpolation between the 1 Hz set points of the reference cycle.

L’essai est exécuté conformément au cycle de référence défini à l’annexe III, appendice 4. Les points de réglage qui déterminent le régime et le couple du moteur sont sortis à 5 Hz (10 Hz recommandés) minimum.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Appendix 4 to Annex III. Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.

Les points de réglage qui déterminent le régime et le couple du moteur sont sortis à 5 Hz (10 Hz recommandés) minimum.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.

Par exemple, en 2008, nous avons créé un partenariat avec les organisateurs du Tour de France pour que les amateurs puissent suivre la course du point de vue du coureur.
For example, in 2008 we partnered with the organizers of the Tour de France to provide fans with a rider's eye view of the course.

Les points de réglage et d'entretien doivent être situés en dehors des zones dangereuses.
Adjustment and maintenance points must be located outside danger zones.

Ceci dit, je crois que dans le fond c'est toujours la même question fondamentale, et je demande instamment au comité de chercher à résoudre le problème non pas par des réglages fins, si je peux parler ainsi il n'y a pas que des réglages fins; certains points, comme le problème fondamental des taux, correspondent à un gros réglage, je dirais mais aussi en essayant de voir si certains des problèmes étudiés ne sont pas en fait des problèmes structurels et s'il est possible de les régler en envisageant un gros changement comme celui-là.
However, I think at heart both are the same fundamental question, and I'd urge the committee to think about the possibility of resolving the problem not by making the fine-tuning, if I can call it that it's not all fine-tuning; some of it, like the substantive issue of the rates, is pretty big-tuning, I'd say but also by considering whether or not some of the problems they are addressing are indeed structural and whether they can be addressed by looking at this major kind of change.

MALB met au point, produit et commercialise des phares principaux (y compris des systèmes de lavage et des systèmes de réglage d'inclinaison), des feux auxiliaires arrière ("troisième feu stop"), ainsi que des feux avant, des feux arrière et des systèmes de réglage d'inclinaison.
MALB develops, produces and markets main headlamps (including washing systems and levelling controls), auxiliary rear ('third stop') and front lamps, rear lamps and levelling controls.