Vertaling van "Contribution aux coûts fixes par unité " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

contribution aux coûts fixes par unité
contribution to fixed costs per unit

écart sur dépense en coûts indirects fixes | écart sur coût des charges indirectes fixes | écart sur coût à l'unité d'œuvre des charges indirectes fixes | écart sur budget des charges indirectes fixes
fixed overhead spending variance | fixed overhead budget variance | fixed overhead expenditure variance

écart sur dépense en coûts indirects fixes [ écart sur coût à l'unité d'œuvre des charges indirectes fixes | écart sur coût des charges indirectes fixes ]
fixed overhead spending variance [ fixed overhead expenditure variance ]

coût moyen fixe par unité [ coût fixe moyen ]
average fixed cost per unit

coûts liés aux unités
output unit-level costs

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Cela dit, on a fixé un plafond pour les frais de transport au Canada parce que nous avons le tarif compensatoire, qui est lié au coût. En d'autres termes, il s'applique au coût variable plus une variable de 20 p. 100 à titre de contribution au coût fixe.
Having said that, there is a ceiling in our freight rates in Canada, because we do have the compensatory rate, and the rate is cost-related, in other words it covers the variable cost plus a 20-per-cent variable as a contribution to fixed.

À titre de fournisseurs dotés d'installations qui font des investissements de milliards de dollars et qui doivent recouvrer les coûts fixes et communs associés à l'établissement du réseau, nous devons nous assurer que chaque abonné apporte sa contribution aux coûts fixes et communs.
What we have to do as a facilities-based provider that invests billions and needs to recover the fixed and common costs that go into building the network is to make sure that every subscriber contributes some portion to those fixed and common costs.

5. Lorsque, sur une année n donnée, le nombre réel d’unités de services est inférieur à 90 % des prévisions établies dans le plan de performance pour l’année n, le montant intégral de la perte de revenu supportée par le ou les prestataires de services de navigation aérienne concernés au-delà de 10 % de la différence entre le nombre réel d’unités de services et les prévisions en ce qui concerne les coûts fixés figurant dans le plan de performance entraîne une augmentation correspondante des coûts fixés au plus tôt à partir de l’année n + 2.
5. Where, over a given year n, the actual number of service units is lower than 90 % of the forecast established in the performance plan for that year n, the full amount of the revenue loss incurred by the air navigation service provider(s) concerned in excess of 10 % of the difference between the actual service units and the forecast in respect of determined costs established in the performance plan shall result in a corresponding increase of the determined costs starting not earlier than year n+2.

Lorsque, sur une année n donnée, le nombre réel d’unités de services est supérieur à 110 % des prévisions établies dans le plan de performance pour l’année n, le montant intégral du revenu supplémentaire perçu par le ou les prestataires de services de navigation aérienne concernés au-delà de 10 % de la différence entre le nombre réel d’unités de services et les prévisions en ce qui concerne les coûts fixés figurant dans le plan de performance entraîne une réduction correspondante des coûts fixés de l’année n + 2.
Where, over a given year n, the actual number of service units exceed 110 % of the forecast established in the performance plan for that year n, the full amount of the additional revenue obtained by the air navigation service provider(s) concerned in excess of 10 % of the difference between the actual service units and the forecast in respect of determined costs established in the performance plan shall result in a corresponding reduction of the determined costs of year n+2.

Lorsque, sur une année n donnée, le nombre réel d’unités de services est inférieur de plus de 2 % aux prévisions établies dans le plan de performance pour l’année n, 70 % au maximum de la perte de revenu supportée par le ou les prestataires de services de navigation aérienne concernés au-delà de 2 % de la différence entre le nombre réel d’unités de services et les prévisions en ce qui concerne les coûts fixés figurant dans le plan de performance entraînent une augmentation correspondante des coûts fixés au plus tôt à partir de l’année n + 2.
Where, over a given year n, the actual number of service units falls below the forecast established in the performance plan for that year n by more than 2 %, a maximum of 70 % of the revenue loss incurred by the air navigation service provider(s) concerned in excess of 2 % of the difference between the actual service units and the forecast in respect of determined costs established in the performance plan shall result in a corresponding increase of the determined costs starting not earlier than year n+2.

4. Lorsque, sur une année n donnée, le nombre réel d’unités de services est supérieur de plus de 2 % aux prévisions établies dans le plan de performance pour l’année n, 70 % au minimum du revenu supplémentaire perçu par le ou les prestataires de services de navigation aérienne concernés au-delà de 2 % de la différence entre le nombre réel d’unités de services et les prévisions en ce qui concerne les coûts fixés figurant dans le plan de performance entraînent une réduction correspondante des coûts fixés de l’année n + 2.
4. Where, over a given year n, the actual number of service units exceeds the forecast established in the performance plan for that year n by more than 2 %, a minimum of 70 % of the additional revenue obtained by the air navigation service provider(s) concerned in excess of 2 % of the difference between the actual service units and the forecast in respect of determined costs established in the performance plan shall result in a corresponding reduction of the determined costs of year n+2.

Pour la première année de la période de référence ou la première année de l’application des objectifs et plans de performance révisés, le mécanisme de partage du risque lié au trafic prévu à l’article 13 s’applique sur la base des coûts fixés et des unités de services figurant dans le plan de performance définitif adopté et sur la base du nombre réel d’unités de services pour l’année.
For the first year of the reference period or the first year of the application of the revised performance plans and targets, the traffic risk-sharing mechanism provided for in Article 13 shall be applied on the basis of the determined costs and service units contained in the final adopted performance plan and of the actual service units for the year.

Elles ont fixé une obligation de réduire l'ampleur de la contribution aux coûts de restructuration, des mesures d'adaptation des modèles d'entreprise rendues nécessaires, le cas échéant, pour garantir la viabilité à long terme, ainsi que des mesures visant à atténuer les distorsions de la concurrence, telles que des interdictions de publicité et d'acquisition.
They included the obligation to downsize to contribute to the restructuring costs, measures to bring the necessary changes to business models where appropriate to ensure long-term viability as well as measures to mitigate distortions of competition such as acquisition and advertising bans.

Je pense que la contribution aux frais fixes dans le secteur céréalier aux termes de la Loi sur le transport du grain de l'Ouest était de 20 p. 100. Nous estimons par conséquent qu'une contribution de 37 p. 100 aux frais fixes serait une indemnisation raisonnable pour la société ferroviaire hôte (1605) M. Jim Gouk: Est-ce que cette contribution inclurait le raccordement ou recommandez-vous que ces frais restent au niveau actuel et qu'ils s'ajoutent aux frais de 37 p. 100 pour une société ferroviaire secondaire?
So we think a 37% contribution to fixed costs is reasonable compensation to the host railway (1605) Mr. Jim Gouk: Would that 37% include interchange, or is that more for short line, and for interchange you're recommending that it stay at its current rate, or 37% for everything?

Dans les examens visés aux paragraphes (1) et (3), l’Office évalue le bien-fondé du niveau de la contribution aux coûts fixes des compagnies de chemin de fer visée à l’alinéa b) de la définition de « coûts admissibles estimatifs » au paragraphe 34(1) de la Loi sur le transport du grain de l’Ouest, et présente au ministre des recommandations à son sujet.
In carrying out the review referred to in subsection (1) and further review made pursuant to subsection (3), the Agency shall assess the appropriateness of the level of the contribution to the constant costs of the railway companies referred to in paragraph (b) of the definition ‘estimated eligible costs’ in subsection 34(1) of the Western Grain Transportation Act and make recommendations to the Minister thereon.