Vertaling van "Commission maritime américaine " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Commission maritime américaine
United States Maritime Commission

Commission de coopération environnementale de l'Amérique du Nord [ Commission de coopération environnementale | Commission nord-américaine de coopération environnementale ]
Commission for Environmental Cooperation of North America [ Commission for Environmental Cooperation | North American Commission for Environmental Cooperation ]

L'Accord de libre-échange nord-américain et la Commission nord-américaine de l'environnement
The North American Free Trade Agreement and the North American Commission on the Environment

Commission nord-américaine
North American Commission | NAC [Abbr.]

Commission sud-américaine de lutte contre la fièvre aphteuse | COSALFA [Abbr.]
South American Commission for the Control of Foot-and-Mouth Disease

Commission latino-américaine de l'aviation civile | CLAC [Abbr.]
Latin America Civil Aviation Commission | LACAC [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

La Commission a examiné les effets de la concentration sur la concurrence sur le marché du transport maritime régulier par conteneurs pour treize routes commerciales reliant, d'une part, l'Europe au continent américain, au Moyen-Orient, au sous-continent indien, à l'Extrême-Orient, à l'Australie, à la Nouvelle-Zélande et à l'Afrique de l'Ouest et, d'autre part, le nord de l'Europe à la Méditerranée.
The Commission examined the effects of the merger on competition in the market for container liner shipping on thirteen trade routes connecting Europe with the Americas, the Middle East, the Indian Subcontinent, the Far East, Australia, New Zealand and West Africa, as well as Northern Europe with the Mediterranean.

Je l'ai indiqué clairement au président de la commission maritime fédérale des États-Unis, M. Lidinsky, ainsi qu'à mon homologue américain, l'ambassadeur Kirk.
I have made this clear to the FMC Commissioner Lidinsky and my U.S. counterpart, Ambassador Kirk.

5. invite la Commission à engager des négociations avec les autorités russes, américaines et canadiennes afin de garantir la liberté de navigation et le droit de passage et pour assurer la durabilité environnementale de toute nouvelle route maritime;
5. Calls on the Commission to initiate negotiations with the Russian, US and Canadian authorities to guarantee freedom of navigation and right of passage and ensure the environmental sustainability of any new shipping routes;

17. demande à la Commission de maintenir son opposition à la récente législation américaine imposant le scannage à 100% des conteneurs maritimes dans les ports étrangers; souligne que l'opportunité et l'efficacité de cette décision unilatérale des Etats-Unis d'Amérique n'a pas été démontrée au niveau économique et sécuritaire;
17. Calls on the Commission to maintain its opposition to the recent US legislation on 100% scanning of maritime container cargo in foreign ports; points out that it has not been demonstrated that this unilateral decision by the US is needed and is effective in economic and security terms;

21. observe que le commerce sûr est particulièrement important dans une économie mondiale de plus en plus intégrée; invite instamment la Commission à poursuivre ses efforts pour veiller à ce que la réglementation américaine relative au scannage de 100 % des cargaisons à destination des États-Unis soit modifiée dans le sens d'une coopération basée sur la reconnaissance mutuelle des «opérateurs économiques agréés» et de normes de sécurité convenues par l'Organisation mondiale des douanes (programme C-TPAT et cadre SAFE), et demande à la Commission de soutenir une stratégie qui reconnaisse le rôle important à l'échelon mondial des armateurs et agents maritimes européens; appelle la Commission à évaluer les coûts potentiels pour les entreprises et pour l'économie de l'UE de la mesure relative au scannage de 100 % des conteneurs à destination des États-Unis ainsi que l'impact potentiel de cette mesure sur le fonctionnement des douanes;
21. Notes that secure trade is particularly important in an ever more integrated global economy; urges the Commission to continue its efforts to ensure that the US regulation to scan 100% of US-bound cargo is modified towards cooperation based on the mutual recognition of 'authorised economic operators' and of security standards agreed by the World Customs Organisation (C-TPAT, SAFE framework), and calls on the Commission to support a strategy which recognises the important role of European Shipping Owners and Agents on the world scale; calls on the Commission to evaluate the potential costs of the measure regarding the 100% scanning of US-bound maritime cargo containers to business and to the EU economy, as well as the potential impact on customs operations;

13. demande à la Commission de prendre les mesures nécessaires afin d'améliorer la coordination des actions d'urgence et de protection civile, notamment en utilisant l'expérience américaine de la "Federal Emergency Management Agency", et en mettant en place un corps de garde-côtes européen qui agirait en coopération étroite avec les contrôleurs maritimes des régions concernées;
13. Calls on the Commission to take the measures required to improve the coordination of emergency and civil defence operations, in particular by drawing on the experience gained in the USA by the Federal Emergency Management Agency and by setting up a European coastguard service which would work in close cooperation with maritime traffic controllers in the regions concerned;

13. demande à la Commission de prendre des mesures et de faire les propositions législatives nécessaires afin d'améliorer la coordination des actions d'urgence et de protection civile, notamment en utilisant l'expérience américaine de la "Federal Emergency Management Agency" et de lancer les travaux préparatoires à la création d'un corps de garde-côtes européen qui agirait en étroite coopération avec les contrôleurs maritimes des régions concernées;
13. Calls on the Commission to take the necessary steps and submit the legislative proposals required in order to improve coordination of emergency and civil protection measures, in particular by drawing on the experience of the US Federal Emergency Management Agency, and to begin preparations for establishing a European coastguard service which would cooperate closely with the maritime inspectors of the regions concerned;

La Commission maritime fédérale américaine a publié un rapport deux ans après l'entrée en vigueur de l'Ocean Shipping Reform Act, et il ressort de ce rapport qu'en vertu des accords de discussion, environ 68 p. 100 des cargaisons américaines sont expédiées par des transporteurs en vertu d'accords de ce genre.
The Federal Maritime Commission's report, which was issued in respect of the two-year experience of OSRA, indicates that under discussion agreements some 68 per of U.S. cargos now move with carriers privy to such agreements.

Selon le Conseil des chargeurs européens, le TAA et le TACA ont imposé, de 1993 à 1995, des augmentations de prix supérieures à 80%.La Commission maritime fédérale américaine(FMC) a estimé entre 65 et 75 millions de $ US le coût additionnel qu'aurait représenté, pour les chargeurs par rapport à 1994, l'augmentation des prix pour 1995 annoncée par le TACA .
According to the European Shippers' Council, over the three years 1933 to 1995, the TAA and TACA have imposed overall price increases in excess of 80%. The US Federal Maritime Commission has estimated that the price increases announced by the TACA for 1995 would have meant an additional cost to shippers of US$65-75 million as compared to 1994 prices.

Que le Sénat presse le gouverneur en conseil de ne pas donner l'approbation finale à la proposition soumise par le consortium qui a soumis le projet de Maritime and Northeast Pipeline jusqu'à ce que le gouvernement du Canada ait rempli son obligation de tenir des audiences complètes et équitables sur les propositions soumises par toutes les parties intéressées, notamment celle de TransMaritime Pipeline, attendu : a) que les ressources naturelles du Canada appartiennent à tous les Canadiens; b) qu'il y a lieu de tenir compte avant tout des besoins et des intérêts des Canadiens dans l'exploitation, le développement et l'utilisation des ressources naturelles qui leur appartiennent; c) que la proposition retenue de Maritime and Northeast Pipeline place les intérêts des Américains loin devant ceux des Canadiens en dirigeant 83 % du gaz naturel tiré du projet Sable Offshore Energy vers les États-Unis, alors que seulement 17 % sera alloué à deux provinces canadiennes seulement, soit la Nouvelle-Écosse et le sud du Nouveau-Brunswick; d) la proposition de TransMaritime donne priorité aux intérêts des Canadiens en distribuant 64 % du gaz naturel du projet Sable Offshore à quatre provinces canadiennes, dont 34 % à la Nouvelle-Écosse et au Nouveau-Brunswick, par opposition à un volume total de seulement 36 % au États-Unis; e) que selon la proposition de TransMaritime, les provinces de l'Ontario et du Québec bénéficieront aussi du gaz naturel produit par le projet Sable Offshore Energy; f) que la proposition TransMaritime encourage l'industrie canadienne, favorise la sécurité de l'approvisionnement d'énergie du centre du Canada et offre aux Canadiens un approvisionnement plus important de gaz naturel à un prix plus bas; g) que la proposition de TransMaritime fournirait des meilleurs possibilités d'emplois et générerait des avantages à long terme plus importants pour le nord du Nouveau-Brunswick qui est désavantagé; h) que la proposition TransMaritime favorise l'unité du C ...
(a) the natural resources of Canada are the property of all Canadians; (b) the needs and interests of Canadians should be considered first and foremost in the exploitation, development and use of Canada's natural resources; (c) the recommended Maritime and Northeast Pipeline proposal overwhelmingly favours American interests over the interests of Canadians by channelling 83% of the natural gas extracted from the Sable Offshore Energy Project to the United States, while a mere 17% will be allocated to only two Canadian provinces, Nova Scotia and southern New Brunswick; (d) the TransMaritime pipeline proposal places the interests of Canadians first by allocating 64% of the Sable Offshore natural gas to four Canadian provinces, including 34% to Nova Scotia and New Brunswick, as opposed to a total volume of only 36% to the United States; (e) the TransMaritime proposal allows the provinces of Ontario and Quebec to benefit from any natural gas from the Sable Offshore Energy Project; (f) the TransMaritime Pipeline proposal offers support for Canadian industry and security of energy supplies for central Canada, and offers more Canadians a greater supply of natural gas at a lower cost; (g) the TransMaritime Pipeline proposal generates employment opportunities and provides long-term benefits to disadvantaged northern New Brunswick; (h) the TransMaritime Pipeline proposal will unite Canada, since it sends a positive message of inclusion, security, opportunity, and sharing within the Confederation, to Canadians in four provinces, including Acadians, Quebecers and francophone Ontarians; (i) the refusal of the Sable Offshore Energy Project Joint Review Panel and the National Energy Board to hear the proposal submitted by TransMaritime Pipeline may seriously prejudice the rights of Canadians in the development and use of their energy resources and may undermine Canada's sovereignty over these resources; (j) a significant amount of time will not be saved in the development ...