Traduction de «Camionneur louant ses services » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

camionneur louant ses services
for-hire truck

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

- et, sur la base de leurs efforts communs pour appliquer le système de management environnemental, en louant les services d'un même vérificateur, car, en raison des similitudes entre les systèmes de management environnemental, cela peut faciliter la procédure de vérification et de validation et diminuer les coûts qui s'y rapportent,
- and, on the basis of their common efforts to implement EMS, hiring the same verifier which may, due to the similarities within EMSs, facilitate the verification and validation process and lower the related costs.

Je ne veux pas critiquer les camionneurs mais chaque fois que je mentionne qu'il existe d'autres moyens plus faciles de faire circuler les marchandises et les services, la première chose qu'on me dit est que les camionneurs vont s'y opposer vigoureusement.
I don't want to in any way disparage the truckers, but when I mention that there may be an easier way of getting goods and services across, the first thing I hear is that the truckers will give great resistance to that.

Le recours à ces services permet à d'autres entreprises de fournir un accès à haut débit et des services de téléphonie fixe aux consommateurs en concurrençant Telecom Italia, soit en louant des boucles locales à l'opérateur historique, soit en accédant pleinement à ses infrastructures (accès bitstream et location de lignes).
These wholesale access services allow competitors to provide broadband and fixed telephony services to consumers, in competition with Telecom Italia, either via local loops rented from the incumbent (LLU) or by fully employing the incumbent's infrastructure (WBA and WLR).

Par exemple, le nouveau règlement fédéral sur les heures de service des camionneurs, qui est entré en vigueur au début de 2007, a diminué le rapport travail-repos et est censé accroître de 5 p. 100 le nombre de camionneurs requis.
For example, the new federal trucking hours-of-service regulations that came into force at the beginning of 2007 reduced the work-to-rest ratio for truckers and are expected to increase the number of truck drivers required by 5%.

18. demande à la Commission de soutenir activement les négociations des partenaires sociaux en mettant son expertise à leur disposition, de fournir des orientations pour leurs négociations et de présenter, de toute manière et rapidement, une initiative législative en cas d'échec des négociations; regrette que la Commission n'ait toujours pas présenté de proposition législative concernant le travail intérimaire, basée sur le principe de l'égalité de traitement entre les travailleurs intérimaires et les travailleurs bénéficiant de relations de travail régulières au sein de l'entreprise louant les services de l'agence d'intérim,
18. Calls on the Commission actively to support negotiations by the social partners by making its expertise available to them, and to provide guidelines for their negotiations, in all cases swiftly submitting a legislative initiative in the event of breakdown in negotiations; regrets the fact that the Commission has still not submitted a legislative proposal relating to temporary work based on the principle of equal treatment of temporary employees and employees with normal employment relationships with the business using the services of the relevant agency;

- et, sur la base de leurs efforts communs pour appliquer le système de management environnemental, en louant les services d'un même vérificateur, car, en raison des similitudes entre les systèmes de management environnemental, cela peut faciliter la procédure de vérification et de validation et diminuer les coûts qui s'y rapportent,
- and, on the basis of their common efforts to implement EMS, hiring the same verifier which may, due to the similarities within EMSs, facilitate the verification and validation process and lower the related costs;

Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à q ...
Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck be escort ...

Les questions de sécurité relèvent principalement d’entreprises louant des installations dans les ports et ayant souvent recours à des agences privées de sécurité qui sont appuyées par les services policiers municipaux.
Security issues are dealt with primarily by companies renting space at ports, often using private security guards backed up by municipal police forces.

Les camionneurs aussi ont un droit de passage et de service.
Road haulage contractors have a right of passage and a right to provide a service as well.