Traduction de «Autorisation véhicules lourds » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

autorisation véhicules lourds
full-weigt permit

Accident SAI impliquant un véhicule lourd, en dehors de la circulation Occupant d'un véhicule lourd blessé dans un accident SAI, en dehors de la circulation
Accident NOS involving heavy transport vehicle, nontraffic Occupant of heavy transport vehicle injured in nontraffic accident NOS

Occupant d'un véhicule lourd blessé dans une collision avec un véhicule lourd ou un autobus
Occupant of heavy transport vehicle injured in collision with heavy transport vehicle or bus

poid lourd | véhicule lourd | véhicule utilitaire lourd
heavy duty motor vehicle | heavy vehicle | heavy-duty vehicle | HDV [Abbr.]

Occupant d'un véhicule à moteur à trois roues blessé dans une collision avec un véhicule lourd ou un autobus
Occupant of three-wheeled motor vehicle injured in collision with heavy transport vehicle or bus

véhicule lourd complet | véhicule utilitaire lourd complet
complete heavy-duty vehicle

véhicule lourd électrique | poids lourd électrique | véhicule électrique lourd
heavy electric vehicle | electric heavy vehicle

véhicule lourd | véhicule poids lourd | poids lourd
heavy vehicle

conducteur de véhicule lourd en milieu usinier
Driver - heavy plant

véhicule poids lourd | maxi-code | poids lourd
heavy truck | heavy vehicle

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Émissions de CO provenant de la combustion de combustibles fossiles par l'ensemble des activités de transport assurées à l'aide de véhicules utilitaires légers, c'est-à-dire de véhicules ayant un poids maximal autorisé ne dépassant pas 3 900 kg, affectés principalement au transport de marchandises légères ou possédant des équipements spéciaux, comme la transmission à quatre roues motrices pour une utilisation tout-terrain (catégorie de sources 1A3bii du GIEC) et de véhicules lourds, c'est-à-dire de véhicules ayant un poids maximal autorisé supérieur à 3 900 kg, affectés principalement au transport de marchandises lourdes (catégorie de sources 1A3biii du GIEC, à l'exclusion des autobus).
CO emissions from the combustion of fossil fuel for all transport activity with light duty trucks (vehicles with a gross vehicle weight of 3 900 kg or less designated primarily for transportation of light-weight cargo or which are equipped with special features such as four-wheel drive for off-road operation — IPCC source category 1A3bii) and heavy duty trucks (any vehicle rated at more than 3 900 kg gross vehicle weight designated primarily for transportation of heavy-weight cargo — IPCC source category 1A3biii excluding buses).

(7) Les futurs véhicules à carburant de substitution (comportant des systèmes de propulsion plus lourds que ceux utilisés dans les véhicules à carburant conventionnel) pourraient aussi tirer avantage d'un poids autorisé plus élevé.
(7) Future alternatively fuelled vehicles (with heavier powertrains than those used in conventionally fuelled vehicles) might also benefit from an extra weight allowance.

- que les États membres peuvent séparer le trafic de véhicules en files distinctes, selon qu’il s’agit de véhicules légers ou de véhicules lourds, signalés par des panneaux autorisés.
- the Member States may separate vehicle traffic into different lanes for light and heavy vehicles indicated by the authorised signs.

À partir de 2001 et en 2002, 300.000 autorisations "véhicules lourds" par an réparties entre les 15 États membres, selon un pourcentage défini en annexe I du règlement et en 2003 et 2004, 400.000 autorisations par an réparties selon le même pourcentage.
from 2001 and in 2002, 300 000 "heavy vehicles" permits will be distributed each year between the 15 Member States, in accordance with the percentage defined in Annex I, and in 2003 and 2004, this will increase to 400 000.

En vertu de la directive 92/6/CEE, les véhicules lourds (véhicules à moteur de catégorie M3 ayant un poids maximal excédant 10 tonnes et de catégorie N3) ne sont autorisés à circuler sur la voie publique que s'ils sont équipés d'un dispositif limiteur de vitesse réglé de telle manière que leur vitesse ne puisse pas dépasser 100 ou 90 km/heure selon la catégorie du véhicule.
Pursuant to Directive 92/6/EEC, heavy vehicles (motor vehicles of category M3 having a maximum mass of more than 10 tonnes and motor vehicles of category N3) may be used on the roads only if they are equipped with a speed limitation device set in such a way that the vehicle cannot exceed speeds of 100 or 90 kilometres per hour according to its category.

Le règlement détaille également la méthode communautaire de répartition des autorisations pour les véhicules lourds et les véhicules à vide (Annexes III).
The regulation also details the Community permit distribution method for both heavy and unladen vehicles (Annex III).

"poids-lourd", tout véhicule automobile d'un poids maximum autorisé supérieur à 7,5 tonnes, immatriculé dans un État membre et affecté au transport de marchandises et toute combinaison de remorques ou de semi-remorques d'un poids maximum autorisé supérieur à 7,5 tonnes et tractées par un véhicule à moteur d'un poids maximum autorisé égal ou inférieur à 7,5 tonnes immatriculé dans un État membre;
"heavy goods vehicle" means any motor vehicle with a maximum authorised weight of more than 7.5 tonnes registered in a Member State and designed for the transport of freight and any trailer or semi-trailer combination with a maximum authorised weight of more than 7.5 tonnes drawn by a motor vehicle with a maximum authorised vehicle weight not exceeding 7.5 tonnes registered in a Member State;

Le décision de la Commission de ne pas autoriser la fusion Volvo-Scania a suscité de nombreuses questions : pourquoi est-ce la Suède seule qui est considérée comme le marché adéquat pour les véhicules lourds fabriqués en Suède et non le marché intérieur européen ?
The Commission's decision to halt the Volvo-Scania merger has raised a great many questions. Why is Sweden regarded as the only relevant market for Swedish-manufactured lorries and not the EU's internal market as a whole?

Le décision de la Commission de ne pas autoriser la fusion Volvo-Scania a suscité de nombreuses questions : pourquoi est-ce la Suède seule qui est considérée comme le marché adéquat pour les véhicules lourds fabriqués en Suède et non le marché intérieur européen?
The Commission's decision to halt the Volvo-Scania merger has raised a great many questions. Why is Sweden regarded as the only relevant market for Swedish-manufactured lorries and not the EU's internal market as a whole?